用户4546823729155
简单来说就是客户群体太窄，对于厂家来说，没准国产了之后还会是一桩赔本买卖，一款车型会不会引入国内的市场，以何种方式引入，是国产还是进口，最终的定位和定价都是汽车企业要考虑的地方，需要非常详细的评估和市场调研。
三菱在国内本来日子过的就不怎么样，这个品牌跟铃木的处境类似，在海外都有一些口碑和产品实力不错的车型，同时也在以前获得过不错的市场反馈，可是因为国内汽车市场发展迅速，产品更新迭代的速度快，而国内消费者的可选择余地实在是太大，再加上对手的竞争，所以三菱近几年在国内的汽车市场表现一直都不算亮眼。
举个例子来说，三菱对于越野车一直都有很深的技术积累，而国内市场近几年最受欢迎的产品莫过于SUV车型了，但是在这种市场环境下，三菱依然没有大的起色，即便是有一些消费者表示喜欢帕杰罗劲畅，但是对于厂家来说，就算这部分消费者人手一辆，但这并非一台受众面广的产品，把制造和引入成本平摊到每个车子上面，不见得赚钱。
其实大家可以发现，在国内汽车市场，卖的比较好的产品，大多都是一些受众面比较广，或者说“路人缘”比较好的产品，而帕杰罗劲畅这款车是不错，但是市场需求没有那么大，国内大多数消费者还是更愿意选择舒适和家用SUV车型，所以不引入全新帕杰罗劲畅也是情理之中了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
淡墨车事
取其精华去其糟粕，换装2.0T发动机配6AT变速箱，保留超选四驱系统，内饰外观做漂亮些，座椅舒服些，绝对大卖，当然发动机变速箱的调教东南三菱估计没这能力，只能是YY一下了
野狼游侠2
这种玩意本身就不是走量的款 即使放眼全球 也不是到处都建厂生产 而是集中在东南亚生产 然后运到全球卖 中国比较高的税收政策 弄得这玩意都挺贵 所以恶化了价格体系 也就是这样 之前才会有一些合资的车款推出 我想大概就是这样吧
葫芦娃大战金刚狼
难道大空间和超选四驱不可兼得吗？我觉得三菱公司就是不思进取，很多车型的短板十几年不改进。以超选四驱的底盘，放弃非承载车身，适当的扩大车空间，换装有足够动力的新型发动机，不火才怪。
用户7717940771803
我既期待又愤怒，2016年新劲畅在泰国上市，中国居然没有更新。如今2019年了，再次有新劲畅的新版本更新，或许再次与中国无缘
大白湖
主演原因还是市场用户群体不太够，新款确实漂亮，科技感十足，性能卓越，只是这个价格的客户多数不是冲着它的超选四驱去的，而是选择类似汉兰达的大空间去了
沙丁鱼333
老的就卖的不好。再说日产之前控股三菱，会不会是为了途达让路啊。
