閩江流域
我國海岸線狹長，東部沿海有大量城市都是依海而建，而且我國的發達城市基本都集中在東部沿海，具體哪個城市的地理位置好，不同的城市有不同的優勢。
首先在經濟發展上地理位置最好的城市有兩座，第一是上海當之無愧，上海扼守長江入海口，建國前就已經稱為大上海，在全球大航海時代，國外貿易想要通過水路進入西部腹地，第一站必須經由上海，上海是我國東方溝通外界的轉換點，如果將長江看作一條巨龍，那麼上海便是這條巨龍的龍頭，位置的好壞不言而喻。
另外青島的位置也是非常不錯的，青島位於我國北方，擁有深水良港，且腹地廣闊，輻射範圍直插中原腹地，如果將我國十字劃分，畫出一條東西最長線，青島基本處在東部線尾，未來我國發展越來越好，青島的位置也會越來越重要。而且青島所處的緯度，氣候優良，環境宜人，各種條件十分適合人類居住。
其次天津的地理位置，天津應該是我國沿海城市中最安全的城市，天津深處我國內海渤海灣中心位置，是首都溝通海洋的先鋒官，而且直面渤海海峽出海口，直線就可出海。而戰略上有山東半島以及遼東半島兩個直插海中的長條形領土，如同巨人的兩隻手臂，來共同來保衛天津。
另外我的家鄉煙臺也是非常不錯的沿海城市，煙臺是我國為數不多的海在北部的城市，海洋氣候調節城市的溫度，尤其夏天因為海在北方，而風向是從南往北刮，不會將溼氣吹進城市，所以夏天煙臺這座城市不會出現其他沿海城市的潮溼現象。
另外一些位置比較好的城市有很多，歡迎留言補充。
地理有意思
海波房車旅行在路上第368天，2018年三月在蘇州出發，計劃著一年半走遍中國，以走過浙江省，安徽省，河南省，山東省，山西省，河北省，遼寧省，吉林省，黑龍江省，內蒙古，新疆，青海省，甘肅省，寧夏，陝西省，湖北省，湖南省，江西省，福建省，廣東省，海南省，一共走過了21各省，跑了五萬公里路……最近要陪孩子考高中，要在五月底可以出發還有廣西省，貴州省，雲南省，西藏，四川五個省份，大約還需要半年時間……很多美麗風景都在路上，大傢伙可以在我的日記裡看到每天的故事，各大平臺裡都有（海波在路上），希望有夢想旅行的人不要等啊？立刻就去旅行，讓那些認識你的朋友知道，這個世界我真滴來過……八零後的海波一直都在路上，歌裡面唱的我想去桂林，有了時間沒有💰錢，有了錢💰沒有時間，當你時間有了錢也有了，可能沒有體力啦？
咱們還是回答一下問題，沿海城市哪一個地理位置好？沿海城市從北到南有六個……
第一：大連市，位置東北地區最南端碼頭，涉及的出海面積很大，是東北地區內蒙古，出海的碼頭……
第二：青島，山東半島的閃亮明珠，也是面相世界的窗口，有很多的製造業，走出中國的出口碼頭，重點是環境優美……
第三：上海市，這裡是中國的經濟中心，長江的入海口，藉助長江航運，走進中國內陸城市，不愧是東方明珠……
第四：廈門市，福建省裡面的佼佼者，也是面相世界的寶地，改革開放最先富裕的區域，距離臺灣省有很大優勢……
第五：深圳市，是改革開放的特區，見證了改革開放四十年的變遷成就，現在也是一箇中國面相世界之窗，（中國製造）業產基地，有很多種大品牌的產業鏈……未來發展不可估量
第六：三亞市，中國大陸最南端，也是面相世界的旅遊城市，是全國各地區富裕家庭的養老院，最美的旅遊海濱城市我相信……（高消費）
從北到南一次表達六個城市中，地理位置好的是哪一個？海波更看好（深圳市），它是全新的大都市，也有大都市的胸懷，更有廣闊的未來……
海波在路上
第一上海，有長江航運便利，腹地廣大。
第二廣州，同上海類似，有珠江航運便利，但被香港攤薄了一部分。
第三大連，東北的天然門戶，環渤海中轉站。
第四香港，港口條件好，馬六甲到上海及東北亞國家的中轉站。
第五寧波舟山，港口條件好，腹地富裕，上海港富餘業務的天然承接者。
第六泉州廈門，可以視為一個港口，與香港條件類似，缺點是福建多山，與內陸交通不便。
第七天津，首都門戶，環渤海中心。
第八青島，以山東河南為腹地，環渤海重要的中轉站，缺點是競爭者眾多，省內有日照煙臺，省外有連雲港大連。
第九連雲港，無他，就一條隴海線就夠了。
第十湛江，港口條件極好，就是受制於行政規劃，得不到發展。
第十一十二煙臺和營口，條件類似，但是競爭對手過於強大，處於不利的位置。
第十三南通，位置很好，但是地質條件行政規劃都不好，不具備建設大港口條件，再就是對手太強了。
問題是哪個城市地理位置最好，我們可以假設是在打遊戲，現在沿海一個港口都沒有，那麼我們按照什麼次序一個一個的建港口呢？青島為什麼排名靠後？是因為青島的位置並不佔絕對優勢，是很容易被替代的。
四月不出島
單說地理位置，自然就是上海了，坐擁長江出海口，背靠江南自古富庶之地。前有良港、中有長江、後有魚米之鄉。幾乎是在南北海岸線的中端位置，海上南北交通便捷度極高。
有人說是上海成就了長三角的繁榮，是江浙沾了上海的光。但事實上長三角城市群的成功是相輔相成的，如果沒有寧蘇杭等市存在，上海的影響力恐怕也達不到如今的高度。所以上海能夠有這麼多的老牌名城為依託也是很重要的。這麼多的強市圍繞，即使廣州都要羨慕三分。
廣州雖然沿海，但事實上對海洋的開發和利用並不算很充分，不過介於鄰近東南亞並與港澳相望，加之也有珠江出海口，周圍強市林立，也算是沿海城市中地理優勢比較明顯的。
再有就是天津，天津港是北方地區最早的對外港口，位居環渤海經濟帶中心位置，加之緊鄰北京，渤海航線通道出口距離煙臺、大連都不遠。
其他也就是深圳、青島、大連、廈門、寧波這五個計劃單列市，深圳的優勢和廣州相當，青島和大連都是海濱旅遊名城，海洋資源利用率較高，也都是世界著名集裝箱港口，尤其青島有著天然深水良港的美譽。
寧波的優勢與上海相似，只不過沒有內河航運。廈門的優勢還沒有充分得到運用，當然與上述城市相比，廈門所能夠依靠和互動的城市也比較少。除此之外，其他沿海城市的位置就沒有很具特點的，當然這和城市本身定位發展也有關。你自身強大了，那你自身就是優勢，誰挨著你誰就有地理位置優勢。
城市發展報告
中國第一大城市上海是沿海城市中地理位置最好的，沒有之一。
從中國東部沿海地區省市圖可以看得很清楚，上海地處沿海省市的中部位置，從上海往南，沿海城市基本都分佈在一段弧線上，大致上是上海-舟山港口群、福建沿海港口群和珠三角港口群。上海往北，除了膠東半島和大連處於弧線之上，其餘港口大致都在弧線內側，偏離航線，這其中尤其以江蘇連雲港最為突出
中國的港口主要分佈區域也就是珠三角、長三角和渤海灣，從這個角度來看，上海是沿海城市中地理位置最好的之一，還談不上唯一。
換個角度，從中國水系分佈來看，中國河流長度長江、珠江、黃河、黑龍江、松花江、遼河、雅魯藏布江、瀾滄江、怒江、漢江等最為有名。
黃河匯入渤海，周邊沒有良好的港口。珠江入海口的廣州等城市發展都很好，但珠江的通航里程遠不如長江，因為長江流域人口數億而且經濟發達的黃金水道，長江是貨運量位居全球內河第一，長江通道是我國國土空間開發最重要的東西軸線，而上海地處長江入海口，從這個方面來看，上海的航運地位獨一無二。
通江達海的上海，沿海城市地理位置最好毫不為過。
駑馬小卒
沿海城市，相對而言
第一、對於全國性而言是上海，因為上海輻射範圍最廣。
輻射範圍：長三角經濟圈以及華東地區
說到中國輻射能力最強的三座城市，那麼上海一定是其中一座。這從上海所取得的成績就可以看得出短短數十年間，上海從一座小港口城市一躍成為一座國際化的超級大都市，在今後的大發展進程中，上海還將會繼續保持快速的發展向前邁進。
第二，對於全球性而言也是上海，知名度最高，外國駐中國內地各城市總領事館數量，上海最多
第三、對於東南亞各國與華南地區而言是廣州深圳。
就近原則，而且是就近兩個一線城市。
廣州，廣東省的省會，也是一座輻射能力非常強的城市，目前是我國珠三角地帶重要的核心城市。廣州所取得的成績也是大家有目共睹的，它不但發展了自己，而且還帶動了周邊其他的兄弟城市一起發展。未來這種輻射發展的趨勢將會進一步的擴大，這對整個區域的發展都是非常有利的。
廣州深圳地理位置有多好：輻射東南亞
國之南門。居珠江口，毗鄰港澳，輻射東南亞。這些詞都是形容深圳的經濟地位的。
首先是地處南海沿海地區，在珠三角的腹地上，與香港是近臨，能夠承接香港的工業轉移；其次是深圳的華僑很多，也特別方便成為華僑回國投資辦廠的落腳點；然後深圳有優良的深水港，為經濟的發展帶來了交通的便利。最後，深圳還靠近東南亞，能夠推進中國東盟經濟一體化的浪潮。
第四、對於北方而言是北京，更多是北方，南方比較少
北京——直轄市
輻射範圍：環渤海經濟圈以及全國
北京，中國國家首都，國家直轄市，中心城市，超大城市。北京輻射的領域非常的全面，可以說涉及到全中國的各個領域。主要包括有傳媒、石化、高校、金融等。而且目前北京發展狀況良好，發展速度非常的快，綜合實力在國內僅次於上海，未來北京將會發展得更好，變得更加強大。
第五、對於日韓兩個發達國家而言是北京與上海。
韓國靠近北京不用說，日本更多知曉上海，北京也有。
所以綜合沿海城市地理位置最好是上海
在大公雞的中間部位，輻射範圍內地長江經濟帶，還有華東經濟帶；海外日韓歐美國家。
搞笑一貓人
沿海哪個城市地理位置最好的問題，就中國沿海而言，大家腦海裡很快會跳出2個沿海、3個城市。曾如已有回答的，沿海區1是長三，2是泛珠；城市1是上海，2是深圳，3是香港。這可能均是具有行政特色的定義範式，權力定義的它就是最好的。而民間的看法往往從看得見、摸得著的方面，較為實惠的提出：1是城市的安全性，上海偏遠於每年臺風的侵襲，稍遠於地震帶，這個角度較為安全；深圳和香港近於颱風暴的侵襲，每年災害的次數，相對多了點。但是，上海是軟土層，地面沉降較厲害，海水倒灌的水害逐年加劇，這就有別於山岩的深圳和香港了，這方面的安全性同樣是逐年堪憂。2是如果客觀論到沿海城市，上海的城區不在沿海，而是在黃浦江向內陸流經的內部地區，相對來說，不是真正意義上的沿海城市，即便它的港口全球最大，但是距離城區有60-80公里，是深圳港、九龍葵涌港的10倍，最大成型後的運營、運輸、維護成本是深圳港、九龍葵涌港的3-5倍。3是上海的空氣環境，相對深圳和香港要差一個層次，許多製造業尚未全部轉型和轉移到其它地方，深圳和香港的海水是淡藍和碧藍的，上海的江海水是灰黃和渾黃的。上海規劃到2035年綠化覆蓋率將努力達到35%，深圳現時就已經達到50%，香港現時達到70%。4是2個區域能短距連接到的周邊城市有多少，深圳和香港相對能更多連接內際廣闊地域的城市或是省份，如類似重慶、成都、長沙，它們更願意與深圳、香港打交道，雲南、貴州、西藏更是距離最近的，泛珠在這方面是大幅領先的，上海與東北、內蒙、山東、山西的省份和城市較近，但是，泛珠的高鐵還稍弱於長三。5是3座城市與東半球各個國家以及那裡的城市，連接的數量和距離？上海與東北亞的韓國、日本、朝鮮，北邊的蒙古、俄羅斯最近，深圳和香港與東南亞的越南、老撾、柬埔寨、秦國、緬甸、新加坡、印尼、印度、澳大利亞、新西蘭、乃至中亞各國更近。如論到東半球的2個大洋，上海面對1個大洋，可供深海開發，深圳和香港面對2個大洋，可供深海開發。6是上海由於廣種廣收的城建模式，建成後的城市，維護、管理、運營的成本，3-5倍於深圳和香港，特別是香港，是追求高效率的高度聚集的城建模式，城區安全隱患、犄角旮旯的衛生死角少之更少，維護、管理、運營成本大幅下降。上海前2年拆違數量達到1萬2千萬平方，治理黑臭河體上千條，整治城區犄角旮旯不文明街區，達到成百上千個，每天上下班的通勤效率，上海是遠距離潮汐式長途跋涉般的，時間、金錢、效率消耗之大是深圳、香港就近上下班所不能比的。上海交警是全員上崗在街頭，清掃隊伍也是全員在街頭揮掃，垃圾分類至今還是在試點階段。香港街頭較少遇見交警，更少看到有清掃隊伍，很早就實現垃圾分類，違建和黑臭河土的情況極其罕見，只是時不時會出現群租的情況。6是由於上海軟土層，建造摩天地標的成本是深圳、香港的5-10倍，上海中心已是陸家嘴最後的收官之作，深圳和香港是山岩打底，更有條件把人氣的效率聚集起來，特別是香港，未來的建造也是以高層和超高層作為城建的基調，因此，在營造城市天際線方面，上海已經被軟土所框定固化了，天際線不再會有多少改變了，而深圳還有大把改變的機會，香港的超高層，目前是紐約的3倍，在未來的百年內，必定是站在榜首位置。究竟沿海哪個城市的地理位置最好，各位各自判斷吧。
以人為本201611
現在看，中國沿海城市自然條件都很好。沒有火地、地震、海嘯、山體滑坡、泥石流、洪水等自然災害，是適合生活和發展經濟的好地方，但後來機遇不同，發展有快有慢，經濟體量有大有小。對個人而言，生活在大城市可能發展機會多一點，上升空間大一點。如果是一個非常普通的人，在哪個城市都差不多的。例如，北方的沿海的煙臺、威海、青島、日照、連雲港這五個城市的自然條件非常接近，不能因為現在青島發展得好一些，就說青島的地理位置好。1860年以前青島只是即墨縣海邊的小漁村，那時候誰會說膠州灣這裡的地理位置好呢？海運業充分發展以後，才造就了一大批優質的沿海港口城市，追根溯源應該感謝發明蒸汽機和輪船的人，是他們的偉大發明帶動了世界各國沿海城市的大量興起。
中國沿海城市都處在江河下游的平原地區，有的是大平原，例如上海、南通；有的是小平原，例如杭州、寧波；也有海邊窄窄的狹長平地，例如煙臺、青島、廈門，這些地方的周邊在幾十年前、一百年前甚至幾百年前都是蘆葦蕩，下大雨發洪水的時候因排水不暢就成了一片汪洋。這種地理位置能說好嗎？建國後，國家大規模興修水利，有效地消除水患，這些沿海低窪地區才有了一望無際的良田，這些地方的人才真正吃上了飽飯，我們應該感謝新中國！是國家的力量、人民的力量戰勝了自然災害，為沿海城市興起打下了基礎。
展望未來，歐、亞、非大陸的高鐵網建成，中國中、西部的城市會變成重要的交通樞紐，例如烏魯木齊、西安、成都、昆明等城市。屆時，海運地位相對下降，沿海城市只是龐大鐵路網的末梢，那時沿海城市就會逐步失去一些竟爭優勢，有些沿海城市將風光不再，至於哪些沿海城市會衰落得快、衰落得幅度大，就不好預測了，誰也想不到當初世界聞名的泉州港會變得默默無聞，知名度不如廈門。沿海城市的人們應該感謝所處的這個時代。你出生在沿海，出生在現在，不偏不移，好地方、好時候，滿滿的幸福感。
作為一個在山東、福建、海南生活過的沿海人，我實在不想討論清楚是北方的丹東、大連、營口、葫蘆島、秦皇島、天津、煙臺、威海、青島、連雲港好，還是南方的上海、杭州、寧波、舟山、溫州、福州、泉州、廈門、廣州、深圳、珠海、海口、三亞、湛江、北海、香港、澳門、臺北更好。比較典型的海濱旅遊城市也就那幾個，就用不著一一表揚它們了。我個人喜歡夏天的北方沿海城市，也一樣地喜歡冬天的南方沿海城市。我愛祖國東部的萬里海濱，也一樣愛祖國西部的壯麗山川。
希望看到朋友們的評論，不對的地方望大家斧正，贊同與反對都大聲說出來吧。感謝評論與點讚的朋友。
雨林木風楊茂興
這個要看從那個角度來說，如果從地理影響市場發展的角度而言，當然是上海。
如果不是地處長江口，上海不會成為近現代中國第一城。
對於現代城市來說，其地位之重要性，取決於其在市場網絡中的重要性。上海地處長江入海口，整個長江流域都是上海的腹地。現代鐵路、航空等交通的發展，不僅沒有削弱上海這個地位，而且加強上海這個地位。
所以，就市場角色而言，上海是全國最大、最重要的門戶之城。而這個地位的形成，起點即是上海所處的地理位置。
關於地理這種基礎性因素之作用，年鑑學派歷史學家布羅代爾曾言：“地理能夠幫助人們重新找到最緩慢的結構性的真實事物，並幫助人們根據最長時段的流逝路線展望未來……歷史要遵循它的教導，並接受它的分類和範疇。”
另外，如果要進一步瞭解地理與歷史發展的關係，推薦一本書，即《槍炮、病菌與鋼鐵》。
為什麼文明曙光出現在亞非歐三州交界的地方？為什麼歐美是當今世界最發達的地方？為什麼東亞國家的現代化能夠取得顯著成就？為什麼是西方殖民者入侵了美洲，而非印第安人入侵亞歐大陸？為什麼澳洲土著一直到了近代仍處於初民社會？為什麼歐洲有那麼多國家？幾乎和歐洲同樣大小的中國卻有著大一統的傳統？對於這些問題，作者都給出了令人信服的解釋。簡而言之，就是“一方水土養一方人”，地理因素堪稱決定性因素。亞歐大陸有足夠大的面積，足夠多的人口，足夠多的文明，每一種文明所產生的成就，都會傳播給另外的文明，帶來整體的進步；澳洲土著、印第安人因為地理因素，一直處在與多數文明相隔絕的狀態，這導致他們的文明發展受到阻礙。歐洲的地形不利於統一國家的形成，在近代，歐洲國家之間的頻繁戰爭使得每個國家都重視軍事技術的進步，這又加強了他們對外征服的能力；中國有黃河和長江連接東西，後來又有大運河溝通南北，這進一步增強了大一統的傳統，但也正因為如此，朝廷可以一聲令下就讓龐大的鄭和艦隊在海洋上消失得無影無蹤，而這時的西方，即將進入地理大發現的時代。
何書彬
這個問題，首先我們要來看現在整個世界的經濟格局。目前整個世界的經濟現狀，基本是以美國為第一中心，然後向外輻射形成的經濟格局。美帝往東度過大西洋輻射歐洲。最主要是以英國為據點，拉動整個歐洲。往西越過太平洋拉動亞洲的經濟，最重要的跳板就是日本。我們也可以看到，基本上越是處在外圍靠近美帝的地方越發達，然後越往大陸內部走越落後。目前的世界經濟格局就是這麼個情況。然後亞洲還有美帝的第二重要盟國，韓國。這兩個國家是亞洲經濟最好的國家了。而山東正好跟這倆國家都隔海相望。
原本來說山東的地理位置是得天獨厚。但是由於改革開放是首先以南方為試點。所以南方發展的比北方要好。這對於當年的中國來說，是因為拿南方來做試點比較穩健。因為在中國歷史上北方的政治地位一直比較重要。而作為改變中國大的經濟格局的改革開放，如果直接遠在北方進行的話，萬一出問題就完了。就好比現在的朝鮮，如果朝鮮也要學中國改革開放，他的第一個試點絕不可能選在平壤。這大家應該比較好理解。
隨著前四十年改革開放的成功。以及進一步開放的需要，我相信山東的地理優勢會開始慢慢發揮的。
