風中雨33645899

很長一段時間內，本田雅閣都是家庭購車的重要選擇之一，現在逐漸被一些多元化的車型搶佔了一些市場份額，但是在家庭用車中它倆仍然扮演著重要的角色。2017年雅閣在美國累銷323000輛，位居中型車第二位。但是中國市場的風雲莫測，讓兩田都差點跌了跟頭。

在過去五年，兩田在中國的日子並不好過，其最大的原因是被南北大眾的各級別車型都壓一頭，比如銷量冠軍朗逸，甚至在中型車的銷量上，也是被帕薩特和邁騰，牢牢地按下一頭。

中國的消費在不斷的轉型，中國的汽車市場風雲變幻太快，當大眾還在保留著守舊的造型，以為能夠打遍天下時，消費市場的主力已經在悄然轉變。90後已經成為了這個汽車市場的購車潛力軍甚至主力軍。

90後可就不吃大眾這一套了，果然，令人非常驚喜的是，本田全新的十代雅閣，在2018年11月份榮登中型車銷量榜榜首，月20000多臺銷量，力壓第二名帕薩特近4000臺。以絕對的實力重回了那個屬於8代雅閣的銷量王座。

本田雅閣在2018款產品都迎來了換代，本田擺脫了九代雅閣尷尬的鍍鉻大嘴形象，現在已經到了最新的十代雅閣，當時的換代，是一次被所有人都不看好的換代，特別是本田的機油門被曝出後，雅閣的銷量在半年裡幾乎跌到了冰點。但是本田的技術引進和市場推廣的速度，簡直太令人害怕了。

目前雅閣不僅有1.5T高功率汽油版的車型，本田還不惜血本引進了其最先進的第三代i-MMD混動系統，實測和各方面的表現都不輸手握專利的混動領域王者豐田凱美瑞。經過一年的市場考驗，這份成績真的是實至名歸。

雅閣的純汽油版1.5T車型是這個級別的銷售主力，佔著銷量了近70%份額。說說他的三個亮點。

同級別領先的加速，小排量猛獸

本田雅閣讓人很驚訝的放棄了原來那臺自然吸氣2.4地球夢發動機，改用全新的代號為L15BN的1.5T地球夢發動機。論加速的表現，雅閣確實要略勝同級別一籌，這臺發動機麻雀雖小五臟俱全，集VTEC、缸內直噴、電控渦輪洩壓閥、集成式排氣歧管等一眾黑科技的加持下，只要轉速超過2000rpm，動力想要就有。1.5T的本田雅閣實測0-100成績在7.9-8.1s之間，要知道帕薩特的1.8T也就只能跑到8.5s的成績。所以在動力方面，本田從來不用人擔心，因為有句戲言：本田是買發動機送車。

在地板油的時候(轉速攀升到5000轉左右)我心裡有個疑問：“是不是工程師在排氣聲浪上下了很大功夫？雅閣在加速時車尾傳來的聲浪也太迷人了吧！”。後來才得知是VTEC氣門升程控制系統介入後，發動機聲音和排氣聲浪會產生明顯的變化，動力輸出也更上一層樓，其實這就是最為本田粉津津樂道的地方。

底盤年輕化調教

年輕化調校

底盤方面，不同於上一代雅閣的商務範和成熟穩重（鍍鉻大板牙的9代雅閣），這一代的雅閣營造出了非常濃郁的運動氛圍，多連桿式獨立後懸架的壓縮行程變的更短了，所以車身調教的非常低矮，在動態方面對於路面的顛簸處理也要更快、更乾脆，底盤給到駕駛員的反饋永遠都是有韌勁，竟然有些歐系車的運動感。這代雅閣你可以找到更多的運動基因，更好的運動基因意味著，這代雅閣是全面的向80後和90後打開心扉了，可能秉著一個80或90後家庭的第一臺車的訴求，必須要兼顧年輕耐看，動力充沛和空間靈活的特徵。

日系淋漓盡致的車廂人機工程

不能說全新雅閣的配置有多麼豐富，可能在配置上，大家的水平都差不多，但是雅閣從出生到現在所秉承的一個車廂內部理念就是：友好且實用。

首先中央顯示器採用8英寸的觸摸屏，內置信息娛樂系統。本田為十代雅閣進行了大量的改造，該系統反應靈敏，使用快捷，按鈕和旋鈕的設計使得即時操作變得不那麼繁瑣，用戶界面也有所改進，它算是本田所有的系統中表現非常出色的一款，令人印象深刻。

雅閣的座椅也是值得表揚的，座椅不論在寬度長度和支撐來說，都要比同級別的德系車更加的舒適。並且雅閣具備了座椅記憶、通風、加熱功能，後排配備了遮陽簾，更多的音箱喇叭，後排功能控制區域，2個USB接口，等等非常符合中國消費者習慣的功能。所以為什麼現在很多家庭會選擇雅閣，而商務用車現在基本都選擇德系車，原因是，日系車簡直太符合家庭需求了，實用且不花哨。

還是那句話，這個市場笑到最後才是贏家，消費者決定了你的成敗，只有消費者滿意的產品，才會越賣越好。相信本田雅閣重回中型車銷量冠軍的王座，不僅僅將之前的負面評論一掃而光，更是證明了，中國不是德系車的天下，消費者正在越來越年輕化，選擇越來越多元化。

白日夢車

雖然不是專業車評，但對於我這個一年的9.5代雅閣車主來說，這個問題我想也是有話語權的。

1.還記得去年買這輛車是三月份的時候，當時對車不懂，問了身邊很多的人，雅閣不錯省油，小毛病少，省心，保值，顏值也挺高。

2.所以當時就去看了這款車，看這款車的時候還同時看了新款凱美瑞，也很喜歡，但是新車剛出來沒優惠，預算超太多就放棄，還看了阿特茲，但是阿特茲後排空間太小，蒙迪歐也看了，聽說太費油，後來考慮到本田雅閣當時9.5款優惠相對比較大，後排空間也大，也省油等綜合條件，就跟媳婦商量了，拿下這款車，當時付了12萬，貸了6萬款，現在還款累啊，但是因為用途的問題就咬咬牙買了，現在想想不後悔！

3.這款車目前我開了一萬三千多公里，沒任何問題，除了正常保養啥都沒有動，平時就跑鄉鎮縣城路，綜合油耗7點多，跑高速5，6點，還是非常省油的，開車也大氣，再加上媳婦在我們這鄉鎮做婚慶，婚慶能用上，所以非常適合，有了小孩之後，實用加實用！

鄉村侶行

這是一月份中級車銷量排行榜，雅閣居於榜首。雅閣怎麼樣？個人覺得這個還真心不錯。

雅閣也是一款有著久遠歷史的一臺汽車了，目前已經發展到第十代車型，歷代車型都頗受歡迎，說說為啥本田雅閣能夠光受歡迎。

第一，知名度高。提到本田，估計大第一個想到的應該就是雅閣了，知名度非常高的，也曾是B級車的標杆車型，宜家宜商。

第二，質量可靠。本田汽車的質量還是非常不錯，發動機領域頗有造詣。雅閣向來沒有掉過鏈子，最近機油增多問題也沒有在雅閣生身發生。

第三，燃油經濟性好。現款本田十代雅閣搭載1.5T發動機，分好低功率版。百公里油耗7升出頭，非常升。

第四，動力不錯。尤其是1.5T高功率發動機，最大馬力接近200匹，百公里加速7秒出頭。可惜的是2.0T+10AT沒有引進國內。

第五，空間寬裕。本田在空間營造上從來都是深有造詣，MM機械佔用空間最小化成員空間最大化理念用的是爐火純青。

第六，性價比高。受機油門影響，本田雅閣定價還是偏低一些的，這是消費者選擇雅閣的一個重要原因。

個人覺得雅閣還是很不錯的的，外觀動感拉風、空間也足夠寬裕、省油省心還很具有性價比，銷量位居第一不是很好的說明了這個問題嘛。

CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！

CMC車友會

雅閣是一代神車，當你不知道買什麼車的時候，買一臺雅閣，永遠不會犯錯！

最滿意的一點：省油，品質高，座椅寬大舒適。

最不滿意一點：配置低，後備箱小

空間：雅閣的前後排空間都還不錯，尤其後排座椅寬度長度都比同級別車略強，還能保持較大的腿部空間，非常難得。但犧牲的就是後備箱空間了，目測雅閣是同級別後備箱縱深最小的，甚至比不上大多數A級車的後備箱。

動力：2.0的動力基本夠用，動力不屬於激進類型的，沒有推背感，但動力分配很平均，基本上140公里以下，都還有明顯的加速感。

操控：日系三強中，雅閣是最具備操控感的，無論是方向盤的指向性，還是底盤的反饋，都遠比豐田和日產強很多。

油耗：2.0的油耗在7.5L左右，非常不錯，比很多渦輪增壓發動機都省油。

舒適性：前排座椅有一定包裹性，後排座椅比較寬大舒適，不過跟天籟比還有一定差距。

性價比：這一代雅閣的性價比不是很高，舒適性配置配備的不很齊全，這也是全新思域搶走很多雅閣客戶的原因之一。

白希文

雅閣就像是演藝圈裡的陳道明，張嘉譯，出道多少年了，依然讓人少女心萌動，上到50歲大叔，下到20歲小弟，雅閣都能讓他們怦然心動。

太久的雅閣沒開過，但是見別人開過，應該是2000年左右的一個，墨綠色的，很老的款式，我都懶得問他是那一款，但是從我認識他4年了，一直開著溜達在農村的大街小巷，跟大姑娘小媳婦天天墨跡沒完。

在日系的B級車裡面，基本就是雅閣、凱美瑞、天籟的天下，天籟更舒適，凱美瑞更穩定，雅閣更運動更年輕。

2.0的排量不會讓你有太多的駕駛樂趣，但是在日常的家用環境裡是足夠的，加速很順暢，底盤又紮實，讓你有一種穩穩地加速的感覺。

空間大，比天籟凱美瑞都大，不管是開車還是坐車，都能有不錯的體驗，尤其是個子高的朋友，或者家裡人多的時候，特別寬敞。

顏值高，質量好，基本屬於老少皆宜，怎麼都開不壞的那種，開車上路最重要的就是安全，穩定，選雅閣不會錯。

最後，這個車子保值真的很好，拿不定主義可以去買個二手試一下，不合適再賣了，說不定賣對了人還能賺錢。

華北地區最後的騎士

最滿意： 品質 省油 耐看。總體雅閣是一款的居家好車！

最不滿意： 亮點低配配置太低了，非要入手中高配才能接受。

空間：橫向空間算是一般吧 後面坐三個人有點擠，後備箱空間基本是同級別應該有的水平 縱深很長 長途旅行放個四個人的行李完全沒問題。

動力：2.4排量的發動機動力隨叫隨到，車子油門比較靈敏，動力輸出很平順，起步深踩一點油門還能感受到明顯的推背感。

操控：家用車沒什麼操控可言。過彎側傾嚴重。

油耗：排量2.4L發動機,綜合平均油耗8L左右，絕對超出預期的省。

舒適性：座椅軟硬適中，感覺很好，有個腰部支撐，開長時間也不怎麼累。這點挺滿意的！其次隔音不是很好，本田車都這樣。

性價比：選擇日系就是喜歡他便宜，省油，省心，耐用。 喜歡就入手吧。

愛車兵團

關鍵字: 雅閣 汽車評測 汽車