汽車之際
鄭州享宇
無論是新能源研發的投入還是新能源佈局時間，吉利和比亞迪比根本不在一個量級。比亞迪在08年北京車展量產第一款新能源f3純電動時，國家還沒有任何補貼，也沒有任何徵兆顯示國家要大力發展新能源，所有國產包括合資車企都在覺得這是一個笑話，所有汽車媒體都覺得這是一個笑柄時，比亞迪卻在悄然的開始佈局新能源，吉利李書福在14年媒體採訪時還在不看好中國新能源的發展。事實證明倆個企業領導人在戰略眼光上就已經形成差距，新能源誰更領先早已經是水到渠成的。在新能源技術研發上比亞迪更是多年投入巨資，新能源技術專利在所有國產車裡排第一，而吉利是墊底的，吉利的新能源技術基本是由沃爾沃背書，吉利成立新能源研究院院長還是挖的比亞迪核心研發工程師，吉利擅長的是資本運作，任何技術都是買買買，但在很多新領域上的核心技術是買不來的，所以如果不出意外，無論是現在還是將來比亞迪新能源都將領先吉利甚至領先世界。
寶貝回家-
吉利目前在燃油汽車的表現確實是非常不錯的，在過去這一年銷量高達上百萬部，比比亞迪多出很多，不過在新能源汽車方面，比亞的確是佈局很早，同時技術也是最成熟的。
在過去這一年間，比亞迪的汽車銷量大概為50多萬部，而比亞迪的新能源汽車已經銷量超過了24萬部，也就是說佔比已經接近48%，這對於比亞迪來說確實是一個非常好的開局。
目前汽車市場的狀況來看，國產廠商想要在燃油汽車徹底擊敗合資車型，基本上是沒有什麼希望了，這麼多年過去了三大件的水平基本是沒有什麼大的進步或者是突破的。也就不存在所謂的彎道超車行為了。
但對於新能源汽車來說，國內廠商確實是並不落下風，尤其是比亞迪這種廠商在電池方面佈局了很多年，為的就是新能源市場的到來。
在國產新能源汽車領域的比亞迪擁有著絕對的領先程度，無論是在技術上還是戰略方面！對比來看的話，吉利汽車在新能源汽車的佈局比較晚，重心還是放在燃油車方面，新能源汽車的整體水平也並沒有比亞迪那麼厲害。
所以在未來新能源汽車全面爆發的時候，比亞迪一定會有一個彎道超車的機會，但目前來看我個人覺得比亞迪除了在汽車方面的研究，需要下點功夫之外，還要在營銷方面多注重，以目前比亞迪的營銷來說算是非常失敗的。
除此之外在電池方面以及電控系統還是要面向特斯拉看齊，如果能夠在續航方面有一個大的突破的話，那麼比亞迪就能夠在將來的新能源汽車領域裡佔有一席之地。
互聯網的放大鏡
從目前的新能源技術、發展勢頭來看，比亞迪新能源還是目前的自主老大。
雖然吉利新能源也在奮力直追，但是新能源技術畢竟不是一朝一夕就可以獲得成功的，比亞迪的母公司就是研發電池技術的，這一點國內的任何汽車品牌，都是比不上的。
並且比亞迪現在已經將汽車的發展重點逐漸轉移到新能源方面，傳統的燃油汽車只是兼顧，吉利汽車的發展重心依舊是燃油汽車。從這根本的一點就可以看出，比亞迪會繼續在新能源方面領先吉利汽車。
希望我的回答對你有所幫助、點擊頭像關注我、瞭解更多汽車資訊！
汽車資訊庫
在中國汽車業裡，吉利汽車算是在中國企業裡格局是最好的。以前收購沃爾沃，現在收購奔馳股份。
比亞迪是中國最早研發新能源汽車的公司，在國內新能源汽車裡現在算是領跑者。
所以這二個公司多有實力在新能源汽車裡有所突破。大家有什麼建議一起探討。
汽車之際
怎麼總感覺媒體在吹捧吉利，特別是頭條上，吉利和誰都比，本來就是一個不知名的汽車企業，確被吹的山響，一輛汽車的品質好不好，任何媒體是吹不出來的。是人們的認可程度大小。越看媒體吹吉利汽車，我越噁心，國內汽車都是一個吊樣的，沒辦法啊，進口車買不起，合資車就是矬子裡邊，拔將軍吧，瞎用著吧。沒什麼好不好的。
用戶1631259886094
肯定是騙補的領先啊！除了騙補估計誰也領先不了！合資車已經趕上來了，國家為了新能源彎道超車那麼大的補貼力度，可惜車企只是彎了去騙補！至於超車？想想就好！
那些年28822518
比亞迪毋庸置疑，不論核心技術還是公司實力絕對領先，至於非要說吉利哪點領先，海軍肯定要領先的。
MAXUS許昌
不解決電池問題，就是一句空話，別扯寧德時代，人家給n多車企供電池，產能妥妥不夠
雲中龍22539068
吉利所謂的技術都是買來主義，比亞迪才是真實力
