伊呂波帝王須藤京一
國產哪一系列的卡車更適合個體戶使用？首先，您要考慮好您是買什麼類型的卡車，比如您購買載貨車，您首先考慮的應該是載貨車比較有優勢的一汽解放及東風商用車或歐曼！因為這幾個品牌的載貨車比較有優勢，市場上廣大卡友都比較認同!如您是購買自卸車攪拌車等工程車，應考慮中國重汽的斯斯太爾家族！因為斯泰爾家族的車輛在市場上霸佔著工程車很多年，在工程車領域是絕對的霸主！
除品牌長項外，還應從地域問題去考慮，如您在東北，選擇長春一汽解放不會錯，如您在南方城市，選擇東風商用肯定沒錯！離生產地越近售後服務越完善！這是肯定的！
選擇廣大卡友都選擇的車型肯定不會錯！廣大卡友的眼睛是雪亮的，千萬不要去買些稀奇古怪的車型！後期會很麻煩很頭疼！
卡友二蛋哥
其實，國產重卡質量水平都差不多，特別是主流的重卡生產廠家，你列的這五個品牌，恰好是國產重卡的前五名：2017年重卡銷量，解放第一，東風（天龍）第二，重汽（豪沃+汕德卡）第三，陝汽（德龍）第四，福田歐曼第五。。
從題目可以看出，你打算購買的一款牽引車，這五家企業都有自己的明星牽引車產品，解放的就是J6領航版系列，東風就是天龍啟航版系列，陝汽就是德龍X3000系列，重汽的就是豪沃T7，歐曼的就是GTL系列。。既然是明星產品，這幾個系列都是賣的比較好的，價格也算是比較親民的，基本上都在30~35萬之間（按需求最多的6X4車型計算的）。。
當然，這幾個廠家也都有自己的高端車型，售價基本在40萬左右，高配版的甚至超過50萬。。解放的就是JH6,東風的就是天龍旗艦，重汽的就是汕德卡C7，福田歐曼就是超級卡車EST系列。這幾個車型基本都是平地板車型，車內空間很大，臥鋪也很寬敞，還可以選擇自動擋、車載冰箱、獨立的暖風空調等等舒適性配置，底盤也可以選擇空氣懸架，液力緩速器等等，要說舒適性，這幾個車型的舒適性絕對是比較高的。
但你說要適合個體戶使用，自然是以省錢為主，那我還是給你推薦較為經濟的車型，也就是諸如J6領航版，德龍X3000，豪沃T7等等售價低於35萬的牽引車車型。
首先從舒適性上來說，解放J6、東風天龍以及德龍X3000都是高地板車型，地板高度同下臥鋪高度基本持平，主副駕之間通行有一定難度；而重汽豪沃T7和歐曼GTL系列都屬於低地板車型，主副駕之間可以無障礙通行。而就臥鋪尺寸來說，這幾款車型都配置了寬度80cm+的大臥鋪，解放J6和重汽豪沃T7的臥鋪寬度更是超過90cm。。但就臥鋪來說，80多cm的寬度已經足夠用，所以，這幾款車型臥鋪舒適性相當，真正體現舒適性還看車內的地板高度，從這個角度上說，歐曼GTL和豪沃T7在舒適性略勝一籌。
陝汽德龍X3000車輛內部採用高地板設計
歐曼GTL採用平地板，主副駕之間可以自由通行
說到車輛的可靠性，還是看三大件，也就是發動機、變速箱和車橋；解放J6發動機用的錫柴、變速箱和車橋都是自己的產品；東風天龍發動機以前比較多的是雷諾技術的DCi系列，這兩年開始導入東風康明斯ISZ系列,變速箱可以選法士特，後橋是東風德納系列；陝汽一直單一，用的是國產卡車的“黃金動力鏈”——濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋；重汽和德國曼合資之後，也比較單一了，用的自己的一套動力鏈系統——曼技術的MC系列發動機+自產的變速箱+曼技術的車橋；而歐曼則比較複雜，發動機可以選濰柴、奔馳的發動機、福田康明斯X12等等，變速箱倒是隻有法士特，車橋可以選漢德，也可以選奔馳技術的後橋。。
所以，說到可靠性，陝汽德龍X3000絕對排第一，濰柴發動機+法士特變速箱，多少卡車用戶檢驗，不嚴重超載，三大件很少出問題，當然，解放的錫柴系列發動機和東風雷諾技術的DCi發動機配套的一套動力鏈也是很可靠的，重汽和曼合資之後推出一套曼技術的動力鏈，經過這幾年的市場檢驗，也算是很不錯的。。歐曼這幾年也在打造屬於自己的一套動力鏈系統，如今推出了“福田康明斯X12發動機+法士特變速箱+奔馳技術後橋”一套動力鏈系統，中美德三國技術融合，看著是不錯，但實際應用技術效果怎麼樣？只有待日後的市場檢驗了。。
總之，就像我開頭說的，國產重卡的水平相當，其實說的就是大家的發動機技術水平不相上下，市面上用的比較多的發動機品牌都還是不錯的，但是記住，現在一些國產卡車開始推出一些新的發動機品牌。。這個真不建議你嚐鮮做小白鼠。。
最後一個問題，使用成本。之前我們說了，三大件沒有問題，那國產卡車很完美了？不是，“大毛病沒有，小毛病不斷”是國產卡車的真實寫錯，一些易損件還是經常要換的，那這怎麼辦？這就建議您，在你的線路區域內，選擇一個比較容易購買配件的卡車品牌，也就是售後服務在你哪裡做的比較好的卡車品牌，不知道哪家？你可以看看周圍什麼卡車品牌多。。
以上，希望能幫助到您!
提加商用車網
個體戶使用關鍵就是性價比高
買車，車企必須有自主的發動機，變速箱，底盤生產能力，不是組裝廠，組裝車可以排除
國內車價格飛天，32萬-35萬-37萬最新的40萬了，做的再好，回本是遙不可及的路那買車幹嘛
發動機馬力都在大馬力發展，430是入門級了，很多500都快淘汰了，550-660都出來了，其實真的那麼大嗎？大馬力配小速比，說白了就是給你高速巡航一個優勢而已，和你買個車車標帶個BBA一個含義，而且國內道路很多容不下高車速，安全，省油最佳就是80時速，430馬力配合適速比4.11超速檔和3.083直接擋可以標載通行全國，即使大載一樣強悍，國內做工，性價比，質量最佳，就是德龍新M3000/430，窄體駕駛樓，兩旁二出行其實沒一點問題，29萬價格配濰柴430+法士特全鋁變速箱+漢得曼橋+兩把鎖，以及全車7.4-7.8噸總重，很實在，德龍國內做車屬於用心做車，只是銷售售後不行，網絡推手少，所以新車手往往買了牛皮哄哄的帝都車！重卡賺錢為目的，低迴本週期，高可靠性動力底盤組合長壽命省油，輕車身適合賺錢更多，所以說賺錢為目的，物流公司運營，個體戶營運，德龍新M3000是最佳首選！沒有其二！
