提起东风本田INSPIRE锐·混动，很多人认为INSPIRE是本田汽车旗下一款全新车系，但了解本田历史的朋友就知道，INSPIRE其实早在1989年就已推出第一代车型，已历经五代传承，距今已经有30年历史，称得上是一款有历史、有底蕴的明星产品。相比前五代车型INSPIRE锐·混动无论从设计语言还是驾驶感受都发生了翻天覆地的变化。
INSPIRE历史回顾
早在1989年，本田第一代INSPIRE车系应运而生，从那时起INSPIRE就成为中高级轿车市场的领先者，让INSPIRE成为那个时代成功人士的首选。
第三代INSPIRE更是将轻便的行驶与奢华主义高度融合。集中了日本、美国、欧洲中型轿车的优势，同时依托高度成熟先进的本田技术，使第三代INSPIRE成为具有世界顶级驾驶乐趣、高雅设计和舒适空间于一体的全新轿车。
在2007年第五代INSPIRE上，已经搭载了ACC (Adaptive Cruise Control)自适应巡航、碰撞缓解制动系统（CMBS）等智能配置，即便放到今天也不过时。
设计语言革新：充分贴合国内用户用车需求
如果说，INSPIRE向来是成功人士首选的话，那么全新INSPIRE锐·混动（以下简称INSPIRE锐·混动）还会加上一个标签，新精英之选！在如今的B级车市场，大家都在走年轻化、运动化的路线，但笔者认为有些车型用力过猛，而有些车型又想兼具宜商宜家的风格，反倒看起来不伦不类，而INSPIRE锐·混动却恰到好处。
以实用为核心的内饰与空间
相比外观造型年轻运动，INSPIRE锐·混动在内饰设计风格走的是温馨路线。如同新精英族群在事业舞台上的光彩夺目，在生活中却有着“暖心”“贴心”的一面。并且，简约大方的内饰设计风格接受程度高、覆盖面更广，INSPIRE锐·混动外表火热内心细腻的设计风格能够做到“老少通吃”。
本田MM空间设计理念一直深入人心，即“乘员空间最大化,机械空间最小化”。INSPIRE锐·混动有个细节很好诠释了本田MM理念。例如：后排的空间头部没有因为溜背的外形造成空间紧促，这在同级车型中是罕见的；电池组实现IPU紧凑化，使电池模块拉长，完全搭载于后排座椅下方空间，既保证后排成员空间也解决了后备箱空间问题。
Honda SENSING安全超感系统
早在第五代INSPIRE车系上就搭载了ACC自适应巡航等智能配置。今天来看，这些配置稀松平常，但放到12年前来看，不亚于今天车辆具备Level5级别自动驾驶的震惊。
如今，本田带来了Honda SENSING安全超感系统，这套系统带来了更为强大的智能安全配置，尤其是带LKAS车道保持辅助系统，对方向盘施加转向助力，辅助车辆在车道中央行驶，保证安全。
i-MMD双电机混合动力系统
INSPIRE锐·混动搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，2.0L发动机与电动机组成的混合动力系统，其中发动机的最大功率为146马力（107kW），峰值扭矩为175牛·米，电机的最大功率为135kW，峰值扭矩为315牛·米。
这套动力总成，给笔者留下最为深刻印象有两点：
第一，动力输出远胜于同级别2.0L自然吸气发动机，尤其是中低速行驶时，动力可以说随叫随到，虽然不会有明显推背感，但是没有丝毫的拖沓。
第二，在平顺性方面表现也很优异，E-CVT电子无级变速箱虽然少了一些铿将有力的换挡感，但平顺性却十分优异，更符合其新精英旗舰座驾的定位。
在驱动模式方面，其动力系统提供三种驱动模式，分别为纯电模式、混动行驶模式（发动机给发电机供电）以及发动机直驱。发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电。据官方给出的数据，INSPIRE锐·混动百公里综合工况最低为4L。
在NVH上，INSPIRE锐·混动也是下足了功夫，在硬件方面，全车多处采用隔音棉、止震板等用于隔音降噪。另外，车内配有ANC主动降噪系统，利用扬声器释放出外界噪音相反的声波达到降噪。
写在最后
纵观历史，INSPIRE一直都是本田在中高级轿车领域的代名词。也是本田最新技术的受益者，而这些名号和优势也全都继承在东风本田INSPIRE锐·混动上面。不过，与以往成熟稳重的设计风格不同，INSPIRE锐·混动更多考虑了国内消费者的用车需求与习惯，并且将潜在的客户群体进一步拓展，真正做到一款走量车型该有的样子。
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