4X4皮卡车与越野车的特点基本相同，或者说越野车只是皮卡车加盖，越野能力可想而知。

越野车应该有的特点是足够高的车身抗扭刚度、优秀的四驱系统和稳定的质量，皮卡车均为非承载式车身有大梁、四驱系统与越野车相同、结构简单质量也足够稳定，其本质就是越野轻卡。

所以皮卡车是可以用来越野的，只是车身往往比较长会影响通过角，重度越野需要提高离地间隙、中度轻度越野素车即可。四驱系统皮卡车只有类型但都可以满足越野，以三台不同级别的皮卡车作为参考看一看四驱：

1、分时四驱-10万级长城风骏7，顶配四驱指导价11.78万有一定幅度优惠；车身尺寸5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米。这台车的特点是长度适中通过角合理，素车即可以越野；汽车车身宽度仅为1.8米看似很窄，但在特殊的环境中窄一些的车安全性和通过性更强，这点反而是优势。

分时四驱系统为电子控制，提供4H、4L档位，分动箱可以放大2.5倍扭矩，配合2.0T有300牛米+的柴油发动机动力体验挺不错；后桥配备伊顿式差速锁可以在后轮轻微打滑后自锁，锁止后脱困能力很强，前轮也有ESP电子限滑，这套四驱系统基本超过北汽212、勇士等越野车、与牧游侠等越野车相同。

2、使用同样四驱系统但级别更高使用6AT自动变速箱的皮卡车可以参考五十铃Dmax-四驱超豪版，指导价19.48万；车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米，更短的车身更小的轴距越野更轻松，柴油3.0T发动机峰值扭矩超过400牛米性能强劲。

越野配置同样有ESP、2.5被分动箱、后桥差速锁，在20万级Dmax是目前性价比最高的皮卡车没有之一。

以上两车与绝大部分皮卡车相同使用分时四驱，这种四驱系统只能越野不适合在公路驾驶，不过针对性强并不代表低级，比如索罗德这种几十万的高端全尺寸皮卡也用这种结构。不过还有一台耳熟能详的皮卡车比较特殊，福特F150猛禽使用的四驱系统是全时四驱。

指导价52.38万的猛禽性能版车身尺寸5910*2195*1992、轴距3708mm，这台大家伙已经不是纯粹的皮卡了，过于大的车身实际越野并不合适但威猛的造型令人欲罢不能，重度越野稍加改装悬架系统即可。

四驱系统为纵置全时四驱，在分动箱的基础上加入多片式离合结构限滑差速器，有足够大扭矩容量的分动箱中差限滑能力并不差；前桥配备托森式差速器、后桥配备牙嵌式差速锁，结构基本等于前中后三把锁，虽然没有大G的三把牙嵌锁极端但也是非常可靠的类型了，这种结构只是为了越野。

以上三台皮卡车基本代表了三个等级最强的四驱系统，以及最值得选择的皮卡车，轻中度越野①和②足矣。个人观点、仅供参考。

天和Auto

皮卡的越野能力其实也是不弱的，但皮卡更适合的是强大的拖拽能力与装载能力，所以皮卡更适合的是长途穿越，而不是玩越野，正常进藏什么的都是可以满足的，目前福特F150 丰田的坦途道奇的公羊这几款还是公认比较好的皮卡，而且目前受政策影响价格都不高，如果真的是奔着越野能力和高配来说，我建议您直接选择猛禽，如果是想选择低配的来改装，那我还是建议您选择以上那几款，毕竟差价就可以差出一大部分的改装费了

我是王小易，一名汽车界的小学生，欢迎添加关注像我提问