遥想2014年，福克斯还是A级车的销量明星，其热度相比现在的网红车思域那是有过之而无不及，人们平时聊的、路上跑的，福克斯从不缺席。然而，短短几年过去之后，在许多潜移默化的因素影响下，福克斯渐渐失宠，销量大不如前。虽然新一代的福克斯在去年年底完成换代上市以求改变，不过市场的反响却平平，不禁让人扼腕叹息。
那么，究竟是什么原因导致福克斯堕落的呢？福克斯作为一款以运动性能著称的A级车，销量下滑自然就要从他的招牌，运动性方面进行分析，而斗车哥也的确在其中发现了问题，下面让我们一起看看，福克斯的销量崩塌式下降的原因出在哪。
（1）全系搭载三缸机
不得不说，三缸机的确是愈发频繁的出现在人们的视野当中，减小排量、降低制造成本、提高燃油经济性，既迎合现在的环保政策，还给车企增加收益，同时还满足一部分车主的需求。但往往相对而言，三缸机本身结构上 的缺陷决定了它无法完美取替四缸机，由于结构不同导致三缸机NVH偏高，中高速提速能力不够以及后期的故障率偏高等因素无法无视。
福克斯这次全系列使用三缸机,毫无疑问对其运动的形象是有一定影响的，而福克斯的车主和潜在车主相对来说是较为年轻的，大多对其运动性有一定要求，加上上代车型均是四缸机，一下子降级为三缸机，也难怪消费者心理上落差太大。斗车哥觉得这次福克斯在这种市场环境下全系投入三缸机，有点操之过急了。
（2）1.5L与1.0T车型配备是非独立悬架
相信很多车型并不会靠高配来走量，而福克斯的独立后悬架却只在高配车型中搭载，对于一台运动A级车，使用非独立悬架是不太明智的，本来非独立后悬架的车身滤震、稳定性就不如独立悬架，加上部分选择运动车型的车主是偏向激进的驾驶习惯，没有过硬的底盘保障，可谓切中了痛处。
反之，许多竞品车型则是全系标配独立后悬，甚至连以舒适、中庸著称的卡罗拉，在十二代车型上都将全系配备独立悬挂，相比之下福特走的的这步棋的确有些不妙，除非是福克斯的忠实拥趸，否则势必会因此失望。或许这福特是为了节约成本所以采取的策略吧，但是显然从福克斯的受众群体、功能定位以及配置分配上看，福特这次是有一点失误了。
（3）价格无优势
再来关注福克斯的价格情况，其19款的厂商指导价是10.88-15.08万，单单看这样的定价似乎没什么问题。但若是将其与主力竞品做对比的话，思域的指导价是11.59-16.99万，高尔夫则是12.19-20.79万。
看似福克斯的定价比较有优势，但从当下的市场情况来看，高尔夫的终端价格有较大的优惠，临近小改款的思域也已经开始有了优惠度，三款车的同配置车型的价格不会相差太多，但高尔夫与思域的不论是热度还是硬实力配置方面都比福克斯有优势。
换而言之福克斯在价格上面并没有优势，而竞争对手都是现在市场上非常走量的车型，那就是说相同的预算给到消费者去选择一款运动A型车，福克斯在发动机以及底盘配置，都做不出优势来，加上福克斯现在的销量情况，后期的保有量也没有太好的保障。或许，降价会是福克斯的一条明径。
写在最后的话：
纵观福克斯在中国市场的发展历程，总让人有那么一丝遗憾。曾经的销量王者，深得年轻人喜爱的运动车型，却变成了一款为销量犯愁的车型。汽车消费市场年轻化的当今，各大厂商越来越懂得如何去抓住年轻用户群体的胃口，知道一款运动车型该在什么地方发力。
本来就抵着巨大的竞争压力，无奈福克斯还是全系使用三缸机、非独悬，价格还没有优势，这次福克斯的换代，好像真的有那么一点差强人意。当然，福克斯本身依然有着良好的基础，漂亮的外形、扎实的底盘基础、优秀的操控调校依旧，至于能否回到以往的地位，福克斯仍需有革命性的改变出现。
閱讀更多 斗車 的文章
