国平军史
这是一种低截获率的先进导航雷达，主要是潜艇进出港口时导航使用
巴基斯坦海军在2017年的时候，向英国凯文·休斯公司订购“鹰眼”雷达系统，用于装备其向法国购买的阿戈斯塔-90B级潜艇。这是一种潜艇专用的固态导航雷达系统，已经有超过25个国家海军的潜艇配备这一系统，主要是潜艇进出港口时作为导航雷达使用。
阿戈斯塔-90B型潜艇是巴基斯坦于1992年向法国订购，是法国阿戈斯塔型潜艇改进型，该型潜艇长76米，水下排水量2050吨，最大水下航速20.5节，最大潜深350米，配备法国MESMA的不依赖空气推进系统（AIP技术），在当时属于非常高端的技术。
巴基斯坦当时共花费9.5亿美元的巨资购买了3艘阿戈斯塔-90B型潜艇，现在还是巴基斯坦海军的主力潜艇，现在巴基斯坦海军准备对改型潜艇进行现代化改造和升级，加装鹰眼导航雷达系统是其中一项内容。
英国凯文·休斯公司是家专注于舰用导航雷达的公司，拥有70年的导航雷达研发生产历史，在国际军用和民用导航雷达市场上拥有相当高的声誉。他推出的鹰眼导航雷达系统，是专门为潜艇、隐身舰船推出的军用导航雷达，在开放海域使用导航雷达容易被对方截获和预警。所以这一导航雷达采用类似F-22和F-35雷达的低截获率技术，使用低功率的固态相控阵雷达，峰值功率仅300瓦，雷达信号强度仅30分贝，大大减少被对方截获感知的可能性。同时性能非常出色，可以在大雨、高海况等恶劣环境下，依旧可以发现周边海面雷达反射面小于0.5平方米的小型船只。
潜艇用鹰眼雷达系统，密封在一个743 x 487 x 300mm的压力壳中，可以加装在现役潜艇的指挥壳上，也可以配上专用的“AZL”潜艇天线，安装在潜望镜式天线桅杆上。目前英国皇家海军的前卫级和机敏级核潜艇、法国的凯旋级核潜艇都安装这一导航雷达系统，用于改善进出港口时的安全性。
随着海上航线的密集，军舰进出港口发生碰撞意外越来越大，必须依赖导航雷达才能确保安全，挪威海军英格斯塔特号护卫舰就是返回军港时与油轮发生碰撞后沉没。而潜艇自身隐蔽性好，更是容易遭到意外。
五岳掩赤城
对于巴铁在潜艇上安装“鹰眼”雷达系统，说实话，在潜艇上上先进的雷达系统感觉没有什么用吧，反而有暴露自己的危险，雷达系统必须要浮出水面才能用，这就有很大的局限性，很容用被空中反潜逮到目标，而潜艇其实对空中反潜力量没有什么反制手段，基本只能躲猫猫！
潜艇上一般都有安装小型雷达，主要是用来辅助进港、出港，或者过海峡等地区，甚至进入河道等用来辅助导航，潜艇不像水面舰艇，航行视野狭窄，操纵困难，在出港时容易发生与其他舰船碰撞等，因此增加一个辅助导航雷达来避免这些事的发生！
潜艇与其他水面舰艇不同，为了隐蔽在大洋中是不用雷达的，主要通过声探测手段即“声呐”作为自己在水下的“耳目”，以前都是被动声纳探测，现在先进很多了，主动声纳探测与被动声纳探结合，而雷达系统大国都基本很少使用，应为很容易暴露自己，潜艇一旦暴露在驱逐舰、护卫舰或者空中反潜力量面前，基本都是任人宰割的命运了，因此个人对巴基斯坦海军给“阿戈斯塔”90B潜艇安装“鹰眼”雷达系统其实不是很看好，虽然巴铁解释得很多！
比如巴铁使用的“鹰眼”的新型潜用雷达，采用低功率、脉冲多普勒发射技术，功率低，这确实能降低被敌人发现的风险，降低不代表不被发现。而且介绍还说该型雷达还采用了与F-22数据链类似的“低可截获”技术，进一步降低了雷达信号暴露的可能性，而F22可是被EA-18G咆哮者截获过雷达数据，并被强制干扰接近，然后被“干掉”，也就是这样的雷达信号在大型电子战机面前恐怕无处可逃，所以巴铁解释得在不牺牲目标探测性能的同时降低潜艇被探测到的风险其实是一句空话！
当然话不能说死，给潜艇装潜用雷达，大幅提升探测能力，如果巴铁试验中确实有很高的价值，那么还是值得借鉴与学习的，但个人并不看好，就像本来潜艇是隐蔽的，你给他头上安装一盏灯，确实把周围照亮了，但是没有任何反制空中打击手段的潜艇很可能招来成群的麻烦！
