買車不是小事，特別是現在車子對於一個家庭來說是很重要的，對於想買車又囊中羞澀的人來說，買到一款便宜的車是多麼令人高興的事。這不就有網友說遇到了特別心動的庫存車了，因為小眾品牌、樣式已經不太符合現在人的審美了，這一批車已經難以再賣出去了，就打算統統2萬作價處理，問能不能購買？這會不會是坑呢？
首先我們來了解一下什麼是庫存車。其實目前法律上沒有明確定義何為庫存車，而存放半年以上就是庫存車只是4S店約定俗成的規矩，延續到現在就有了庫存週期超過180天的車型為庫存車的定義。車型從生產到出售，需要經過好幾個環節，從出廠前的PDI檢測，到物流拼板、運輸、經銷商接車、售前PDI檢測等眾多程序，從生產到售出少則一個星期，多則一個月。但是，汽車是單位成本很高的商品，經銷商資金壓力大，為了利潤必然追求最短的週轉天數，通常來說，汽車庫存週期不會太久。但是市場上又確實存在一些庫存車，庫存週期較長有如下幾個原因：1.車型比較冷門 2.新車上市，老車未能及時清庫 3.顏色或者配置比較奇葩。
很顯然這位網友提到的這個庫存車就是屬於款式老舊、品牌小眾的車，縱觀現在汽車市場要找到符合款式老舊、品牌小眾的汽車，說難也難說不難也不難，不過可以肯定的是這個庫存車的週期已經起碼有一兩年的時間了，這麼長時間的庫存車還能購買嗎？
聽到“庫存車”這個名詞就讓人有種望而生畏的感覺，眾所周知汽車由成千上萬的零部件組建而成，庫存車由於長時間處於靜止狀態，內部零件無法得到合理的磨合從而在後期用車會誘發各種各樣的問題。電瓶虧電、機油失效、橡膠圈老化都是庫存車存在的隱患，更何況是已經一兩年時間的庫存車呢（可能還不止）。
要知道國內庫存車的處理方式都有哪一些，第一種就是現在非常常見的降價鉅惠，這一類主要針對的是即將成為庫存車的車型，要在它成為庫存車之前把這些車賣出去，這樣資金週轉才靈活。
第二種是將它化整為零，也就是將長時間賣不動的庫存車的零件給拆下來，並作為單件出售。這些零件一般是比較受歡迎的，因為價格通常不會太高，卻十分好用。
第三種是投入到二手車市場中，這種操作也很簡單，有過二手車市場經驗的人應該多少都懂一些。由於這些庫存車的外表，看起來和新車是沒有兩樣的，所以會比較受歡迎，但是這樣的話，消費者通常都是吃虧的，雖然這些車子看起來很新，但由於庫存的時間過長，內部的一些零件都已經老化了，車子的性能往往達不到預期的效果。
那麼什麼原因會導致庫存車呢？這個原因就比較多了，比如前面就已經說到的三個原因，還有就比如之前“薩德”事件，相信韓系車就容易造成庫存車，更多原因我們就不管了，反正是已經成為了庫存車了。如果有網友還是打算購買庫存車，那麼後面找時間寫個庫存車購買意見也可以，簡單說說怎麼識別二手車，怎麼檢查庫存車，檢車哪些部位，怎麼識別庫存車週期這些。
寫在最後，如果通過減價鉅惠促銷能把庫存車賣出去，那麼4S店可能已經在操作了，那麼為什麼沒有呢？首先是每個行業都有每個行業的遊戲規則，再者就是庫存車車賣出去是還需要負責的，賣的好可能是好，賣的不好那就責任比較多比較麻煩了，還容易把品牌搞壞搞臭。這裡小編想說的是，這位網友提及到的庫存車小編是不建議在購買了，買車非小事，不要因為貪圖優惠導致後期麻煩不斷。
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