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VV7与汉兰达的车重相比不是50KG，两车油耗在伯仲之间但两车没有对比意义。
VV7整备质量1985KG，车身尺寸4765*1931*1655、轴距2950mm，中型五座SUV全系前置前驱；
汉兰达前置前驱五座版整备质量1900KG，车身尺寸4890*1925*1720、轴距2790mm，中型SUV；
两车虽然同样属于中型车但尺寸相差比较明显，但VV7要更重一些会影响推重比，汽车轻量化的标准是100公斤减少0.5L/100km左右。
VV7使用的2.0T-4C20A缸内直喷涡轮增压最大功率172kw、峰值扭矩360牛米、最大扭矩转速2200-4000转，变速箱匹配传动效率较高的7挡湿式双离合。这套动力组合可以说恰到好处，看似峰值扭矩出现较晚但扭矩容量储备足够充足，介入节点也比较早所以仍会有不错的表现。
两驱车破百最好成绩8.68秒对于117.9Hp/T的推重比而言是真实的，综合油耗百公里平均11.5L左右也不算夸张。
汉兰达使用2.0T-8ARFTS混合喷射涡轮增压发动机最大功率162kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速1700-4000转，变速箱匹配稍微平庸一些6AT手自一体。这套动力组合也没有明显不足，至于混喷的技术确实能够提高燃烧效率，但是这台车的油耗也没有技术体现的那么夸张。
两驱版起步略有打滑破百平均成绩在9.5秒左右（四驱版9秒以下），综合油耗百公里平均11升左右也是比较合理的油耗。
两车的重量差和油耗差比例基本相当，重量越大需要消耗的燃油量自然越多这是无解的，不过性能方面VV7有些细微的领先也足以说明有一定优势，但两车确实没有可比性。
价格悬殊很大，VV7的旗舰版不过18.88万、汉兰达丐版23.98万，数万元的价格差能保证低价车有接近的油耗和性能水平已经是优秀的，何况性能还有些领先。
车型设计风格完全不同，VV7虽然是中型SUV但浮夸的设计与汉兰达的中庸完全是两种风格，适合的群体是不会重合的。
长城旗下能与汉兰达一较高低的是哈弗H8，设计风格相同、前置后驱布局、四驱系统分动箱能放大扭矩、使用同款发动机、升级为采埃孚8AT变速箱，如用这两台车对比已经可以以国产车完胜收官；日系车的增压发动机最好的状态是没有缺陷，技术不能奢求过多，仅此而已。
天和Auto
车重只是决定油耗的一部分因素。
对于几十公斤重量差异对油耗的影响并不是十分明显。同重的情况下风阻系数、发动机技术、变速箱种类、匹配、车辆驱动方式等都会影响油耗。
- VV7全系只有两驱(前驱)车型。整备质量:1985，kg
- 汉兰达四驱精英整备质量2000kg，两者相差15kg。
- 汉兰达动力组合是220马力的2.0T发动机＋6AT变速箱。VV7动力组合是234马力的2.0T发动机＋双离合变速箱。
- VV7工信部百公里油耗为7.7升，汉兰达四驱精英版百公里油耗8.6升。
我们看看两个车在实际使用中的油耗。
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上图的数据来自小熊油耗，一个车主众测的油耗。虽然不是绝对的准确，但还是具有一定参考意义的。可以看出来两个车的最低油耗汉兰达四驱(9.36)要比VV7(9.72)低一些的。平均油耗汉兰10.89L/100km，VV7平均油耗11.37L/100km。可以看出来四驱汉兰达实际油耗要比两驱的VV7低一些。
所以汽车油耗不能只参考整备质量，其他因素也很重要。
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- 汉兰达的2.0T发动机采用了三双技术，其中双喷技术具备缸内直喷与歧管喷射，不同工况下采用不同的模式，兼顾动力与油耗，同时也解决了积碳问题。
- 双循环则是可以在阿特金森循环与奥拓循环之间无缝切换，兼顾动力与油耗。
- 双涡管则是让涡轮介入更早，最大限度减少涡轮迟滞。例如汉兰达最大扭矩转速区间1700-4000rpm。动力来的早，也更平顺。
长城VV7采用的2.0T发动机账面数据绝对好看，甚至超过汉兰达。
- 最大功率172kw，最大扭矩360Nm，这个数据绝对超过汉兰达2.0T发动机。
- 但是最大扭矩转速区间2200-4000rpm，与汉兰达2.0T发动机比起来动力要来的晚一些。起码转速要上升到2200转才能爆发最大扭矩。
- 为了与双离合变速箱匹配，发动机曲线尽量要与自吸发动机接近(考虑顿挫与变速箱寿命问题)。所以最大扭矩转速要提高一些，最大扭矩来的也要晚一些。
- 虽然采用了很多先进技术，但是并没有主流合资车企的双喷射双循环技术。例如丰田、英菲尼迪都有双喷双循环技术，大众也有双喷技术。
变速箱传动效率上双离合变速器肯比AT变速箱高，所以油耗也要比AT车型低一些。而两驱车型也要比四驱车型油耗低一些。所以VV7在工信部油耗测试中能取得优异的成绩，低于汉兰(汉兰达两驱油耗8.2L/100km)。但是在实际使用中VV7油耗反而高于汉兰达。
水墨丹青一世情
1、车重：VV7比汉兰达重60kg。
2、动力传动系统：VV7配2.0T+7DCT输出最大234马力最大扭矩360N.m，汉兰达配2.0T+6AT输出最大220马力最大扭矩350N.m。
3、油耗：由于VV7搭载的双离合较省油，实际百公里综合油耗VV7比汉兰达省1L以上。
驼峰驱车
VⅤ7和汉兰达比可笑。vⅤ7算什么破车。当前最丑的车。
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我来说正确答案，我是vv7车主，目前行驶4.2万公里，我经常开全新2.0t汉兰达驾驶里程不少于3000km。在纯市区路况下，很难判断这两辆车谁省油。呼和浩特纯市区路况，同一人开 ，同一驾驶习惯，11.5-13之间。如果纯高速，在内蒙古段G6高速开vv7更省油油耗在6.5-7.0之间。汉兰达在7.5-8左右。这可能和vv7的风阻系数比汉兰达低有关（原因是我猜的），考虑到我开的汉兰达是四驱，vv7是两驱，所以我认为辆车油耗水平相当。不接受反驳，键盘侠绕道。
Kingfisher1
人云亦云的人睁大眼睛看看，不要听信连车都没有碰过的喷子瞎忽悠！VV7S旗舰版，加装座椅通风，裸车190800元2019年元旦提车，快2万公里了，早上再实测了一次油耗，474公里约350公里纯市区（红绿灯多斑马线多）约124公里乡村公路，有连续5公里的上下陡坡，期间没有上过高速（我感觉VV7最省油的路况不是高速），有兴趣的人自己算算油耗，心中一目了然，不用多说！
19889公里总行驶里程，得益于加92#便宜油，12532.43元油钱（加油卡记录就是方便，随时查询），油耗如何自己心里明镜一样，什么各路车评大神该滚多远滚多远去，我的一个朋友VV6智能安全配置比我还好，就是车小了一号，不到5个月，他的平均油耗居然不到0.6元，我更佩服他的驾车水平
羊文高
汉兰达11.05，vv711.47
Mikolaohu
我的18款汉兰达四驱豪华版真实际油耗10.4已开了6000公里，城市道路占80%。开这车不能急燥，一直使用Eco模式、很少踩急刹，给油不能猛。
ZXZ3750
一个村炮品牌，跟耕田比，有意思吗。出发点就不一样，村炮要的是闪，哪里都闪，耕田就是靠谱靠谱再靠谱。用户群明显不是一类
老湘勇
24万娶的老婆。一个是20万娶的，他妈的还要要求50万的全方面超过24，国人现在到底什么心态？
