從奧迪Q5一枝獨秀，奔馳GLC爭搶市場，再到寶馬X3、全新英菲尼迪QX50、沃爾沃XC60等等加入戰局，國內的豪華品牌中型SUV陣容迅速擴大，同時也意味著競爭日趨激烈，沒有點獨家秘笈，保不準一上場就被KO掉。
作為豪華中型SUV市場的種子選手，全新英菲尼迪QX50攜VC-Turbo發動機技術等獨家技術亮相，可以預見，等到全新英菲尼迪QX50上市以後，必將與同級別的寶馬X3引起一番硬戰。
在真正的“戰爭”開始之前，我們不妨先來靜態解析一下到底誰的實力更強一些。
發動機領域的黑科技，英菲尼迪 VC-Turbo有多厲害
VC-Turbo發動機可以說是全新英菲尼迪QX50 身上最大的亮點之一，作為世界上第一款量產的VC-Turbo可調節壓縮比發動機，通過獨家技術實現了動力性和燃油經濟性的兼得。
和全新英菲尼迪QX50相比，寶馬X3搭載的是一臺B48發動機，它具備單渦輪雙渦管、高精度燃油直噴和BMW第四代Valvetronic電子氣門等技術。寶馬X3的這套動力總成也在寶馬3系、5系、7系等車型上得以使用，無論是發動機動力響應、還是燃油經濟性，都可以用出色來形容，然而在全新英菲尼迪QX50的 VC-Turbo黑科技的比較之下，卻顯得要遜色許多。
VC-Turbo發動機能夠提供從8:1（高性能）到14:1（高效能）之間任意比率的壓縮比，當發動機低轉速時，提高壓縮比以達到提升燃燒效率的目的；當發動機高轉速時，降低壓縮比以達到減少發動機爆震的目的。加之奧托循環和阿特金森循環的加持，全新英菲尼迪QX50的燃油經濟性相比同級別車型提高27%。
與此同時，雙噴射技術缸內直噴技術以及歧管技術使得全新英菲尼迪QX50可輸出272馬力最大功率和380牛米的峰值扭矩。
從數據上可以明顯看出，在動力性能上，寶馬X3遠遠比不上全新英菲尼迪QX50。
主動安全同級領先，秒殺寶馬X3
除了VC-Turbo獨家發動機技術，全新英菲尼迪QX50在主動安全方面也足以秒殺寶馬X3。例如，全新英菲尼迪QX50四驅智能版與寶馬X3 xDrive 30i領先型相比，全新英菲尼迪QX50四驅智能版的主動安全配置要多出許多。
在全新英菲尼迪QX50的ADAS增強駕駛輔助系統中，油門誤踩智能糾正系統（EAPM）以及超視距前段碰撞預警系統（PFCW）這兩項配置不僅寶馬X3沒有配備，在同級中全新英菲尼迪QX50是唯一擁有該配置的車型。
其中，油門誤踩智能糾正系統（EAPM）能通過車輛前後各四個傳感器對前、後方進行檢測，在0-15km/h速度之間，在傳感器同時檢測到危險，而駕駛員沒有對危險作出反應，系統將通過3D平視顯示屏警示併發出蜂鳴聲，對駕駛者預警。必要情況下，系統會自動制動，以避免與障礙物發生碰撞。
而超視距前段碰撞預警系統（PFCW），像是駕駛者的一雙“透視眼”，它可以同時感應前方兩輛汽車的相對速度和距離，來提醒駕駛員位於其視線之外的風險，提高安全係數，有效避免事故的發生。
汽車安全一直是備受關注的一個話題，主動安全駕駛輔助系統可以有效減輕事故的發生，從上面的對比中可以發現，在這方面，寶馬X3也遠遠不及全新英菲尼迪QX50來的貼心。
十大創新科技，寶馬X3你還有什麼話說
除了動力性能領先，安全性能領先，全新英菲尼迪QX50還配備了十大創新科技。
其中，DAS 2.0線控轉向技術，高效智能的全新四驅平臺以及新型高抗拉強度鋼材讓全新英菲尼迪QX50在操控性上遠遠的甩開了寶馬X3，雖說寶馬X3一向以高操控性自稱，然而有了黑科技加持的全新英菲尼迪QX50潛藏著超越所有對手的潛力。
此外，在Bose Performance至臻系列音響、NASA零重力座椅、以及ATR主動式發動機減震降噪支架等創新科技的幫助下，構成了全新英菲尼迪QX50一個更有舒適感、靜謐性以及品質感的內部乘坐空間。
由此看來，全新英菲尼迪QX50在高品質感的營造上要比寶馬X3好得多。
鍾述
經過以上的對比，不難看出，不論是動力性能、科技配置、甚至是內部乘坐舒適感的營造上，全新英菲尼迪QX50的優勢都要比寶馬X3突出許多。與此同時，相比現款車型，全新英菲尼迪QX50在產品競爭力方面也有了質的飛躍，未來在豪華中型SUV市場，全新英菲尼迪QX50必將取得更好的銷量成績。
此外，寶馬X3此前一直都以進口車身份存在於國內豪華車市場，且產品許久未更新迭代，因此銷量數據便遠不及奔馳GLC以及奧迪Q5。這次國產換代，全新寶馬X3的產品力得到革新，但至於未來銷量能否趕超競品，最終還得看價格有無誠意。
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