周佩品牌创始公司

我觉得主要就是停车位不够吧，现在的汽车保有量越来越多，很多的家庭都有一辆甚至两辆以上的汽车，那么车位就明显的不够，我们无论是去商场还是回家去小区，都会遇到停车位不足的尴尬，甚至上演了抢车位的大战，这个时候汽车要存放在哪里呢？

没错，就是放在路边上有的是有路边的临时停车位，有的是没有停车位，直接就是人行横道的那一种在晚上也没有交警进行执勤，这些地方约定俗成的就自然而然的可以是存放车辆的。

最后可能就是为了节约钱吧，有些地方的小区停车是需要收费的，把汽车停到大街上可以躲避一部分呢费用开支。

66号车坊

为什么城市里晚上会有很多私家车停在路边不开走？

原因很简单，车子数量太大、车位太少，所以很多私家车就只能停放在路边呗？即便将车开走，也只是换个路边停，换到离家近的路边来停；现在的车子增长速度太快，一些家庭甚至不只有一辆车，而车位数量远远不够，车子不停路边难道停路中间？要不把车抗楼上去停屋里？没地方停，就只能停路边，第二天早上开走即可，走晚了没准会被贴条。。。

非专业车评

车位，有些人能买起车但买不起车位，好多小区一个车位或者车库可比车贵多了，车可以买个中等价位的看自己的经济条件，车位价格是固定的，尤其是大城市许多人房子都是分期付款买的，分期还是东拼西凑，肯定不会买车位，那么这类人的车只能睡马路了。当然还有一部分小区本身就没有停车场。

还有一部分是晚上临时有事的，有的人去宾馆了，不想把车停在宾馆，就随便找个地方一放就走了。

其中也有晚上去吃饭喝酒的，KTV里嗨皮的，喝完酒怕交警查酒驾，就打车回家了，这样多安全。

越大了越孤单

现在停车环境并不好，很多老小区的车位数量远不足1家1位。

以我所住的小区为例，1500户人家，车位只有可怜的500个，而在这个均价4W+的小区，大部分一家都不止1辆车。

怎么解决呢？

堵着别人车，留电话（物业也推荐这么做）

这样一来，势必有堵别人的和被堵的。

堵别人的相对来说回来的时间较晚，很可能第二天想睡个懒觉，而被堵的一般回来的较早，第二天一大早可能就要出门。对不起，一个电话，堵人的兄弟就得下来开车。更不用说，别人半夜突然有事要用车，哪怕是凌晨3点，你也得下来给人挪车啊。

可即便是这样，能够堵着别人停又不影响路上正常通行的车位毕竟也不多，依然会有很多车没有车位。那么大家就只好另外想办法了。

停在小区附近的停车场，5块一个小时，30元封顶。也就是说一个晚上需要花费30元。从停车场走回家需要15分钟。

停在路边

确实，这占用了公共交通资源，但这似乎已经成为了车主和城市管理者的一种默契。晚上相对来说没有这么多车，不会对道路畅通产生影响，第二天早上一早JC蜀黍来抄牌，在这之前大家都会很识趣的开走，相安无事。

对比之下还是停在路边性价比最高，只要在指定时间起来把车挪走（那时小区里也会有车位了），不用额外花一分钱，不会半夜三更突然被叫起来去挪车，不用走很多路回家。

以上

巴巴汽车

其实这个现象大家可能都是有目共睹的，已经全是中国的一种城市现象了。

一到夜幕降临的时候，车流量少的街道、巷子就变成了一个临时的大型停车场，这些车子晚上明目张胆的就把这些路变成了自己的停车位。

造成这一原因，其实和中国现目前住房情况密不可分的，中国以前的老旧小区都没有规划有停车位，而新建的小区大部分都是高层，一栋楼就有很多家的住户，数量群体很庞大，但是这些小区的车位并没有规划这么多，所以随着住户买车的数量增加，越来越满足不了住户的需求了。还有另在一种原因就是规划了很多的停车位，但是价格又很昂贵，很多住户购买不起，如果租用的话，每月的单价又会非常的不划算，所以很多停车位空着，却没有车愿意去停。

还有，目前基本每条道路都装有监控摄像头，所以，车主也不用担心自己的车被盗窃，只要不把贵重物品放里面，也会比较放心的，所以就造成很多人宁愿吧车停大马路上。

我认为，要解决这个问题国家就要开始限制私家车的的购买，制定一定的指标，例如：城市里要购买有停车位，或者签约了几年停车位的使用权的，才能购买汽车，不然不能上牌落户。但是这不是一件简单的事，这种矛盾需要国家慢慢的来进行调控，正所谓，冰冻三尺非一日之寒。

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一个拍客

确实不难发现，一到晚上城市街边的私车就多了起来，尤其是像帝都这样的城市，那些车流量较少的街道，一到晚上简直就是一个大型的临时停车场嘛，说到这里您可能已经看出来了，这些晚上停在路边的私家车，就是这么明目张胆地将这路边当成了自己的停车位。

其实之所以产生这样的现象，和我们现在的住房状况有着脱不开的干系，毕竟现在好多的小区都是高层，一个楼口里面的住户数量不少，但是这一个小区的车位确实满足不了这些住户的需求，虽然现在的车位一般都是需要花费一定的费用，或是租用或是购买，但是用供不应求用来形容现在的车位情况绝对是十分恰当的。

所以这些住在城市中的人无奈之下，只能借着夜色将自己的车辆停放在马路边，等到第二天上班时再开走，像小编以前住的地方，一到晚上马路边的车辆可以停到一种里三层外三层的状态，只是留下了一条能够一辆车穿行的道路，可以说虽然这些人的停车问题解决了，但是为其他人带来的不便其实也是十分明显的。

其实现在的停车难问题绝对是现在我国的一种普遍现象，虽然现在国家已经开始限制车辆的购买，但是目前的这种问题在短时间之内还是不容易被解决，毕竟场地有限车辆的数量却很多，所以说想要跳脱现有框架确实不是一件简单的事。如此说来，现在这种一到晚上路边就堆满车的“景观”我们还是要看一段了。

汽车很听话

这个问题，渝妹仔结合重庆这边的情况谈一谈。

第一，车辆太多，没地方停车

重庆这些年发展很快，汽车增长也非常迅猛。以前渝妹仔住的一个小区，10年前，车位不到8万，现在已经涨到15万一个了。最关键的是，你想买都买不到，因为很多楼房的车位配比是不够的。所以，在这些居民区附近吃饭，车辆想停附近的停车场都不行，因为里面都是月租的车位，或者是私家车位，就这么紧俏。

第二，路上太堵，有的人上下班不开车，而是把车停到路边

重庆昨天才出台了新的政策，嘉陵江大桥上的三座桥都要限行了，这就是因为这几座桥太堵了，每天通行时间太长。基于这种情况，所以很多私家车主干脆把车停到单位附近的马路边，当然，必须单位附近有这种免费停车的，比如说光电园一带就很多免费的可以停在公司楼下的路边。

第三，车辆的安全性不错，大家也没那么爱惜汽车了

最后还有一点，基于本身停车位很紧张，所以，很多人慢慢也就改变了观念，找不到地方停，就停马路边吧，有些地段不是主干道，晚上是可以免费停车的。所以，即使百万豪车，很多也停在马路边。

以上就是几个将车甩在马路边的原因，在未来，这种情况必将越来越多，车位紧张这个问题必须正视。

时尚渝妹仔

你搞我笑

现在汽车几乎已经是家庭的标配，并且因家庭成员、业务用途、限号等原因，有的家庭还不止拥有一辆，同时由于规划、设计理念的滞后，停车难、停车贵已经成为城市病，困扰人们的工作、生活。

1.停车资源紧缺，停车难。城市规划中，很少规划专门的停车场，致使城市的日夜停车场严重不足；小区建设时，因利益驱使，也没有预留足够的停车位。

2.因资源紧缺，导致停车收费畸高。在某些黄金地段，日夜停车场收费高达近20元/小时，停一天（夜）车收费要近200元，非一般家庭所能承受；即使一些中、高档住宅小区，车位堪比房价，甚至月租也达千元以上。

3.摄像头密集，威慑力大。前几年，车窗被砸、轮胎被扒、甚至汽车被盗时有发生；现在“千眼工程”无处不在，人们处处生活在监控之下，汽车算大件，扒轮胎、盗整车已十分罕见，只要车内不放置贵重物品，相对还比较安全。

但交警贴罚单可能防不胜防，车辆也有被剐蹭的危险。还是尽量放在固定停车位，有时一些路边临时停车位收费不高、安全有保证，是不错的选择。

北大屠夫陆步轩

为什么城市里的私家车晚上都停在路边也不开走呢？其原因我觉得主要是：

（1）住宅小区停车位不够。大家都知道，城市土地寸土寸金，开发商不得不最大限度地利用土地空间资源以将利益最大化。这样就导致了一个七八千住户的小区也许只有不到三四千车库与停车位了。随着现在人们的生活水平的提高，基本上高档小区的车辆拥有量与住户数量是相差无几的，那么，那些没有车库与车位的车主只能是把车停在马路边了。

（2）小区停车位价格高。与城市中心的成熟小区停车位供不应求相反，一些郊边新楼盘停车位却不是很紧俏，车主依然选择不买车位而是把车停在马路上也许是因为停车位价格太贵的原因。以武汉为例，小区停车位最低价格都在15万元以上，最高的达到将近四十万元。一个停车位的成本超过了购车的费用，对于还在创业过程中的年轻有车一族来说当然要考虑考虑了。

（3）租车位成本也不低。还是以武汉为例，一般小区地面停车位的租金在每月300元左右，而地下停车位的租金则翻番了，基本都在每月600元以上。而租赁的车位大都是不计入公用面积的人防车位，人防车位既不属于开发商也不属于全体业主共有。也就是说，人防车位在特殊时期比如战争、自然灾害等因素有被政府无偿征用的可能。

（4）老城居民密集区。每个城市都有居民密集的老城区，现在也叫棚户区，这一区域的道路和房屋间距都很小，好多的巷道车辆都只能单向行驶，根本就无法停车。对于住在这一区域的车主来讲，把车停在路边过夜只能是唯一的选择了。

当然，这种停车现象不管在哪个城市还会发展壮大，想想每天无以数计的新车上路，对于停车位的刚需是无限放大的，而有限的资源根本没法满足这一现象。希望有一天随着智能化泊车的普及，让停车难的现象有所改善，还路于民。

關鍵字: 轿车 车位 社会