如果預估車廠今年的銷量增速，合資車品牌裡起點最低的大概就是福特汽車了。
2018 年福特汽車公司在華銷量大跌 36.9%，其中核心業務部門長安福特銷量暴跌 49%。今年長安福特更是進一步刷新銷量增速的跌幅，2 月份銷量同比減少 81.4%。
自 2015 年發佈“金牛座”車型後，福特再沒有在國內投放全新車系。電氣化進程也直到 2017 年上海車展期間才發佈插電版蒙迪歐，然後在 2018 年開賣。而這時候國內電動車補貼已經退坡，消費分層也逐漸顯現。產品定位不清、價格也不算便宜的福特首當其衝。
現在，福特打算通過密集發新車、並且專為中國市場進行車輛本土化適配的策略扭轉頹勢。在 4 月 3 日舉行的“福特中國 2.0”發佈會上，福特中國總裁陳安寧宣佈 3 年內在中國發布超過 30 款新車，其中 1/3 是電動車。新款“金牛座”預計會在本月中旬舉行的上海車展上首發。
福特還在當天活動現場發佈了中型 SUV Escape，陳安寧和福特全球設計負責人稱該車型外觀設計根據中國消費者喜好進行了調整。此外，福特還宣佈了旗下高端品牌林肯汽車的國產化和電氣化進度，年內推出三款新車，其中一款 SUV 將國產。
近年來，福特中國似乎習慣於宣佈一項項雄心勃勃的發展計劃。
它曾在 2017 年發佈 5 年到 10 年的電動車產品計劃，宣佈至 2025 年，70% 的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。該年年底，福特又宣佈中國 2025 計劃，至 2025 年底，在中國推出超過 50 款新車型，其中包括 8 款全新 SUV 車型，至少 15 款福特和林肯品牌電動車型。
福特還在南京興建一處測試基地，並在市內成立工程研發中心。接下去它計劃設立中國創新中心、中國設計中心以及新能源中心。其他如共享出行、智能出行、自動駕駛、車聯網、V2X 等汽車領域的新服務和新技術，福特也一個不落的研發著。只是這些資本和技術投入尚未產生直接效益。
題圖/福特
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