編者按：今年3月中旬，重慶市發改委、貴州省發改委共同編制的《渝黔合作先行示範區建設實施方案》正式發佈。這是繼2018年4月，渝黔兩省市共同簽署《重慶市人民政府貴州省人民政府合作框架協議》後，聯手推進渝黔合作的又一重大舉措。
合則強，孤則弱。近年來，重慶、貴州兩省市形成了集快速鐵路、高速公路、內河航運於一體的綜合交通網絡，在旅遊、能源、貿易等方面緊密合作，優勢互補、共同發展，走出了一條特色鮮明的區域協調發展之路。貴州日報當代融媒體特聯合重慶黨刊共同推出“渝黔合作”系列報道，看渝黔如何打造西部跨省市合作樣板。
文| 貴州日報當代融媒體記者 李思瑾
重慶黨刊全媒體記者 周小鳳
2015年6月17日，習近平總書記視察貴安新區，“規劃和建設一定要高端化、綠色化、集約化，不能降格以求。”為貴安的發展指明瞭方向和路徑。
巧合的是，同年6月16日，《人民日報》頭版報道用“一半山水一半新城，一半生態一半產業”來形容重慶兩江新區5年的發展成就。“重慶兩江新區建制有點特別：不是一個行政區劃，形象卻格外鮮明，是一座看得見摸得著的綠色新城；5年前還是星星落落的村莊，現在是環境優美、年GDP超1800億元的產業高地。”
生態優先，綠色發展，是兩個國家級新區肩負的時代使命。
“建設山清水秀美麗之地。”作為重慶發展的新引擎和頂樑柱，兩江新區面臨做大經濟總量、做優經濟質量的雙重壓力。一半生態，一半產業，兩江新區不搞傳統過剩產業，不搞影響生態的建設，讓產業在綠色中壯大，讓企業在綠色中生產。
在貴州大生態戰略行動中，貴安新區是綠色制度和產業探索的“主戰場”，沿著習近平總書記擘畫的“高端化、綠色化、集約化”宏偉藍圖，制訂嚴格的項目准入負面清單，堅決拒絕汙染項目進入新區，同時以大數據為抓手，以新能源汽車為突破口，初步構建起以大數據聯通各端、覆蓋全域的新能源產業發展新模式。
肩負著生態文明先行試驗區建設使命的貴安新區，堅持“高端化、綠色化、節約化”的三化同步謀篇佈局。圖為貴安新區黔中大道上的產業園區。貴安新區新聞中心供圖
牽手：共建“雲”未來
依託於貴州省大數據戰略行動，5年前還是“一張白紙”的貴安新區，短時間內一躍而起，曾經一片荒蕪的地方如今成了南方數據中心核心區、全國大數據產業集聚區、全國大數據應用與創新示範區，聚集了富士康、高通、三大通信運營商（電信、移動、聯通）、中德西格姆等不少國內外知名企業，大數據產業規模達到了376.09億元。
隨著大數據產業的崛起，8900多家大數據公司落戶貴州，貴州作為新興的“中國數谷”已初具雛形，與此同時，重慶結合全球產業變革趨勢，立足自身產業優勢和市場條件，也吹響大數據智能產業發展的號角……這無疑給渝黔產業合作提供了新的契機。
據統計，重慶企業每年在貴州的投資總額超過1000億元，在貴州的外地投資總額統計中排名第一，貴州企業入渝投資總額也達到了500億，這兩個數字是兩地企業合作的深刻記錄，更是渝黔親密關係的佐證。
“貴安新區氣候涼爽、地質穩定，全年年均氣溫保持在14℃左右，對於建設耗能巨大的數據中心無疑具有明顯優勢。無論從自然環境還是能源資源來說，貴安新區都是中國南方最適合建設數據中心的地方，我們數據中心的PUE值最低能達到1.1以下。”貴安新區大數據辦副主任汪軍說。
大數據發展迎來爆發期的同時，人才短缺問題成為大數據行業發展的突出矛盾。2017年7月，重慶市為填補各領域大數據應用人才缺口，啟動“千人計劃”，推行“校企合作，產教融合，協同育人”的模式。
同年，貴安新區與兩江新區也拉開合作序章：貴安新區花溪大學城的“雲創大學城項目”就是貴安新區與兩江新區中國最大在線服務市場和超級孵化器豬八戒網聯合開發的，其項目依託花溪大學城數字經濟、共享經濟發展基礎，打造了豬八戒網在貴州的首個線下眾包服務孵化基地，同時為貴安新區建設了別具特色的大學生雙創物理園區，構建了開放式創新創業學習實訓平臺。
兩地合作，優勢互補，大有可為，大有作為。而處在渝黔“一軸”極點的重慶兩江新區和貴州貴安新區，正以昂揚的姿態為渝黔產業合作添油加彩。
一半山水一半新城，一半生態一半產業，兩江新區讓產業在綠色中壯大，讓企業在綠色中生產。圖為從空中俯瞰重慶市兩江新區果園港集裝箱碼頭作業區。萬難 張錦輝 攝
展望：共享新能源
3月20日，貴州長江汽車廣東500輛電動公交客車生產項目，在貴安新區新工廠客車總裝車間投產。這批純電動公交車是貴州長江新能源汽車產品矩陣中代表業界最新技術標準的旗艦車型，也是新工廠生產線上量化生產的首批純電動公交客車，其安全係數達到業內防護等級最高標準。
堅持“高端”“綠色”“集約”，貴安新區以新能源汽車作為突破口，大力引進上下游企業，構建起發電端—儲能端—配售電端—製造端—充電端—後服務端於一體的新能源產業發展模式，產業集群化態勢和規模化效應初顯。藉此東風，處於新能源汽車全產業鏈上整車製造重要環節的貴州長江汽車得到迅速發展：2016年簽約落地，2017年底實現首臺客車下線，2018年投入運營。
“今年我們在客車領域還將增加氫能源客車，打造貴州省首個氫能源動力車型，完成純電動和氫能源‘兩條腿’走路的佈局。乘用車方面，公司核心產品純電動中級豪華運動轎車的開發試製工作也將在2019年完成。”貴州長江汽車有限公司品牌發展部總經理李戰領介紹。
築“巢”引“鳳”的，不止貴安新區。兩江新區也正加速進行轉型升級，著力培養新能源和智能汽車。
2018年，全國汽車銷量出現28年以來的首次負增長，而作為全國重要的汽車產業基地的重慶，如何抓住汽車產業轉型升級的風口，實現重慶整個汽車行業“換擋”、轉型、升級？
去年8月，長安汽車與重慶兩江新區簽約，計劃投資102億元打造新能源產業園。
此次合作背後，還有一項雄心勃勃的計劃，這項計劃被賦予了一個優美而充滿詩意的名字：香格里拉。到2025年，長安汽車將全面停售傳統燃油車，實現全譜系電氣化，同時實施“千億行動”“萬人研發”“夥伴計劃”“極致體驗”四大戰略行動，將陸續推出30多個新能源汽車產品。
“貴州煤碳、電力、飲料、有色金屬、航天航空以及近幾年發展的大數據，都是貴州的優勢所在；而重慶的汽車製造業、信息化產業、能源等，有自己的優勢。”重慶社科院產業經濟研究所所長吳安分析，“可以看出來，渝黔兩地的產業基礎互補性很強。”
中國汽車產業從傳統產品向“智能化”“綠色化”轉型，貴安與兩江都在努力。隨著《渝黔合作先行示範區建設實施方案》的進一步實施，渝黔合作向縱深推進，一幅嶄新的新能源產業藍圖正徐徐展開。
（責任編輯/ 袁燕）閱讀更多 領導者客戶端 的文章
