蓝色时分1981
这个问题不是这样描述的。根本上不能以公里数来衡量车辆大修为标准的。而这里说的车辆大修主要是发动机大修，不是说底盘大修。
在以前，发动机性能不稳，润滑油质量差的时候，国家有大修标准，一般是5一10万公里需大修。而现在车辆技术性能非常可靠，有的车行驶百万公里都没问题的，而有车可能行使几万公里就要大修。这是为什么？而里程短的主要是由于缺机油或缺水引起的拉缸抱瓦现象，不得不大修。排除以上原因及激烈驾驶等原因外，现在汽车主要是以下面为大修参照。
1，缸套的失圆度。
用千分尺测量缸套一个平面几个点的直径。如下图，假如缸套直径为100mm，而其它点直径为100.25，EF一HG=0.25mm。说明缸套严重失圆，达o.25mm，一般缸套失圆达0.15mm就要大修了。（各厂家限值不一样。）
2，锥度。
由内径千分尺测量缸套两个位置直径。（上图:）CD一AB=0.15mm。那么该缸套锥度为0.15mm，那么锥度过大也需大修了。（当然，各厂家限值也不一样。）
3，严重烧机油。
当车辆严重烧机油时，排气管篮烟严重，并且5L/万公里机油消耗，估计要大修了。当然，有的车型有烧机油现象，这里只是大概数字，具体以就车判断为准。
4，人为因素。
激烈驾驶造机油消耗增多，油耗增加，也是衡量发动机是否大修的标准。
另外，缺机油抱瓦拉缸;缺水高温等也会使发动机大修。
5，曲轴失圆。
当主轴瓦或连杆瓦失圆达0.10mm时，也需要大修。（连杆曲轴瓦间隙在0.03一0.05mm之间）。
注意，有发动机属湿式缸套，有发动机属干式缸套。湿式缸套直接换缸套活塞即可。而干式缸套第一次大修可就缸体扩缸，按失圆度或锥度来选配活塞及活塞环即可。
以上是发动机需大修的标准。具体数据不是很准。请见谅。
所以说，发动机需大修并不是以公里数来决定的。而是以车辆技术状态决定的。比如，油耗，机油消耗量，发动机动力性能等决定的。
而底部大修基本上就车故障修理，现在不需要进行此作业（原老旧车辆也须按公里要求进行大修）。
个人观点，仅供参考！不对的地方请各位批评指正！
汽车机械事故鉴定
汽车发动机的使用寿命其实没有什么固定的值，所有的发动机在车辆设计制造的时候，都是按照60-80万公里的标准进行设计的，
但能不能达到设计要求就是另外一回事了。影响发动机使用寿命的因素实在是太多了，比如保养是不是到位，驾驶方式是不是正确，行驶路况，车辆使用地区的气候等因素都会影响发动机最终的使用寿命。
都是相同的车型有的人开几十万公里也没事，有的十几万公里就大修了，你说为什么呢？所以发动机耐不耐用主要还是看后期使用保养，车辆本身影响并不大。
什么时候需要大修发动机呢？那就要看实际情况了，有的人说发动机烧机油了就需要大修，这个说法也对也不对，因为发动机烧机油的原因有很多种，气门油封老化渗油，废气阀坏了，气缸磨损严重都会烧机油，但只有气缸磨损严重才需要大修发动机，我们需要根据情况来确定维修方法，不能说烧机油就大修发动机，那是不客观的。
售后服务技术总监
汽车大修一般指进行缸筒、活塞、气门、气门室垫片、活塞环的整体修补更换。一般车辆需要大修时都是烧机油比较严重，活塞环有损伤，缸筒有拉伤，气门室垫片漏气等损伤，表现为车辆烧机油严重，车辆抖动严重。造成这种情况出现的有保养不及时，经常超载行驶，经常加劣质汽油造成气门堵塞、或者积碳严重导致拉缸情况出现。所以需要进行大修。
一般出租车都在40~50万左右大修。但是经常进行激烈驾驶，不按时保养，加装劣质汽油等情况会缩短大修的公里数。
如果每年行驶里程比较短，而且保养及时，一般不需要大修，私家车每年行驶两万公里左右的情况较多，所以不必考虑大修问题。
老闫话车市
我们汽车的寿命主要适合我们个人的爱惜程度，保养的好坏以及汽车的质量所决定的，那么当我们汽车质量都相同的情况下，汽车使用寿命就是我们个人是否爱惜，保养是否得当所决定的
上图的这位大胖哥将一辆丰田的大皮卡车使用了超过了200,0000公里，最终丰田公司是将他这辆汽车回收之后进行研究，并且重新送了他一辆新款的皮卡车
所以如果我们保养得当，自己比较爱惜的汽车，对于现在的汽车技术来说，使用100,0000万公里还是没有问题的，正常情况下，现在我们非常多的车主可能也已经遇到过行驶30万公里以上的汽车，没有经过任何的大修的
其实在我们维修的所有发动机当中，大多数情况都是我们自己养护不当所造成的，很少一部分是因为发动机的质量问题，技术缺陷所导致的发动机损坏
所以其实对于我们现在的家用轿车来说，只要我们认真的去养护，我们的汽车发动机上使用30万公里没有大修是完全没有问题的
而我们汽车上的其它零部件肯定会随着使用的里程数上升时间的增加，而导致性能下降或者损坏，所以其他的一些零部件我们是需要进行更换的，但我们最重要的是要保证我们的发动机性能正常！
汽车剖析
我见过110万公里还没有大修的，不过是出租车，我的车仅仅用了22万公里，去年年底大修的，其它的不了解。
彭梵先生
我的第一辆国产吉利汽车，我自己开了6年，跑了12万公里，后来换车卖给别人了，别人一直开到现在，说是一年一次上线检测，上次见到买车的人说是开了快50万公里，我简直不相信。他说严格按照规定保养车，冬天出车前热车，到了5000公里更换机油，而且用的都是嘉实多或切牌全合成机油，发动机没有大修过。
千年松树6393
家用轿车保养别太马虎一般都超过30万公里 发动机才需要大修，如果保养很到位驾驶还很少猛烈的话50-60万也很正常，简单的说 车不怕开 就怕不保养，（使用假机油的10万就很多不行的）一般的车到报废也不需要大修发动机，但底盘会出问题 支臂的胶套，和转向球头会在10几万公里的时候更换 还有就是在20-30万公里后 车轮 发电机 压缩机 水泵的轴承会间隙过大噪音大需要更换
用户55162521583
看了半天全是外行人呀？发动机大修主要是看汽缸的锥度和椭圆度，剩下的件都是能更换的所以不用参考，如果因为别的件老了让你大修那你就是让修理厂骗了。
大明白97
上世纪七十年代国产车，都有跑百万公里无大修的，要说现在的车那个也能百万公里以上!但是你得会保养，靠4S店，路边店都不行，要想汽车长寿命？必须自己会保养，
毕群生
正常保养，正常驾驶的家用车开到报废年限都不需要大修。大修主要要是活塞，曲轴，连杆，缸套，缸体等出问题，发动机无法正常工作才进行的。
