大家好，我是強強哥哥。
前幾天，強哥在頭條號發表了《取消綠心，能加速長株潭一體化嗎？》的文章，很多關心長株潭發展的朋友紛紛留言，有網友認為，長株潭一體化喊了很多年仍是老樣子，原因就是長沙“吸血”太多，導致一城獨大。
長沙夜景
長沙這幾年的發展有目共睹，2018年GDP突破萬億大關達到11003億，作為湖南省的省會，長沙的GDP水平在全省範圍內可謂是鶴立雞群。在省內排名第二的岳陽市和第三的常德市的GDP重量分別為3411億和3394億，與長沙相比還是有較大的差距，那麼，如何打破這一城獨大的局面呢？
湖南省2018年各城市GDP排名
強哥記得就在前幾年，從長沙河西到湘潭去，除了長潭西高速，就只能走坪塘鎮湘江邊很窄的082縣道，然後借道湘潭錳礦地區進入湘潭市。如果要快捷的來往於兩市之間，要不就花錢走高速（除汽車油費外高速費需13元），要不就到長沙汽車西站花21元做大巴車到湘潭（也是走長潭西高速），高昂的交通成本無形中阻礙了兩市人員交流的步伐。後來省裡面推進長株潭一體化，修建坪塘------九華大道，湘潭段早已誠意滿滿的把路修到了兩市連接處，而長沙段拖了幾年才對接上。位於昭山地區的昭山北路也是建很多年，與之對接的長沙韶山南路缺一直沒有動靜，長沙在對接周邊城市交通固步自封的態度一直受到廣大網友和居民的詬病。
強哥認為長沙市作為湖南的省會，要提高全局觀，充分發揮省會城市的責任擔當。自覺踐行新發展理念，主動引領兄弟城市經濟發展進程。要充分認識到集中連片的發展可以產生的經濟效益會更強。長沙如果要成為國際大都市需要更強的地域聯動作用，依照目前的發展狀況來看還需要從更高的層面作出佈局。
目前我們欣喜的看到，湖南省委、省政府在著力推動長株潭城市群一體化進程，特別是去年長株潭城市群一體化發展首屆聯席會議的召開，“三幹兩軌四連線”建設的加快推進；長沙與益陽、常德的高鐵正在修建；石長鐵路與長株潭城際聯絡線也在加快建設；衡陽納入長株潭“中國製造”2025試點示範城市群；將長沙的優秀幹部交流到其它兄弟城市，比如長沙縣委書記曾超群任張家界常務副市長、湘江新區管委會主任張迎春任湘潭市市長，前主任曹立軍任常德市市長。
長沙到湘潭軌道交通示意圖
長沙到常德高鐵示意圖
“一花獨秀不是春，萬花齊放春滿園”， 以上這一切的一切說明我們的高層已經認識到共同發展互利共贏才是未來之道。
我們期待不久的將來，在湖南這片瀟湘熱土上，岳陽、衡陽、株洲、邵陽等十四個兄弟市州能齊頭並進，共同發展，讓我們拭目以待吧。
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