头号西游
成飞已经成为比肩洛马、苏霍伊的世界顶级军机研发团队。
在正式讨论之前，首先要说明一个问题，中国的军机研发体制有自己的特色，具体的说就是所---厂分离制。飞机设计研究所负责设计、研发飞机，而飞机制造厂负责将研发好的飞机制造出来。就成飞方面来说，成都飞机设计研究所（中航611所）负责设计飞机，而成都飞机制造公司（中航132厂）负责制造飞机，所以题目中所谓的“成都飞机公司的研发水平”有点文不对题，我们一般所成的成飞实际上是611所和132厂的研发---制造组合。
回到问题，论及成飞方面的研发水平，我们可以自信的说：成飞已经跻身世界顶级战机研发团队，媲美美国洛马、俄罗斯的苏霍伊。
这也不是狂，毕竟世界上能造出四代机（国际标准五代机）的厂商也就是洛马、苏霍伊和成飞了。考虑到几种四代机的性能，成飞应该强于吃苏联老本的苏霍伊，稍稍逊色于军火扛把子洛马。
歼20就是成飞江湖地位的最好体现，成飞的“升力体边条鸭式布局”在世界军机领域独成一派，颇显功力。歼20实现了“抗衡F22、压制F35”的目标，考虑到中国与美国在基础材料、电子设备、武器系统、发动机等方面的巨大差距，歼20的成功更显得来之不易。
成飞从名不见经传到名震江湖，一路走来正是中国航空工业从小到大、从弱到强的缩影，也是中国发展的缩影。成飞的成功源于以下几个方面：
1、国家的战略需求与国力支撑。
正所谓“时势造英雄”，成飞的发展与我国综合国力的提升以及军队建设的需求一脉相承，没有这个大环境，一切个体的发展都无从谈起。中国近几十年来的腾飞为军机研制事业注入了源源不断的资源，而国防建设、军事斗争的迫切需求也为军机研制跨越发展提供了需求牵引。
歼20的成功并不只是成飞一家的功劳，这有赖国家在各项基础设施方面的投资。上图位于绵阳的亚洲最大风洞群，歼20的气动模型在这里吹风数万次才确定了最优方案。而诸如国际一流的超级计算机、隐身实验室等设施，更是功不可没。
而国家充足的资金支持也是成飞取得成功的先决条件，歼20的研发费用上千亿，单价10亿人民上下，没有钱，一切都是白扯。
2、成飞的创新精神。
成飞国家为了三线建设由沈飞派出人员支援建设的厂商，作为后娘养的孩子，成飞自诞生之初就力量薄弱、资金紧张、项目资源不足，危机意识深深的印在了成飞的基因里。为了活下去，成飞必须要创新，正所谓“穷则思变”。成飞发迹是靠改进歼7项目，这是当时手握歼8项目的老大哥沈飞看不上的项目。成飞像抓住救命稻草一样的抓歼7改进型，通过独创的“双三角翼”以及引进西方先进航电，使得歼7改进型号的性能实现了脱胎换骨，并且创造了中国军机历史上最辉煌的外销记录。
而歼10才是成飞扬名立万的开始。宋文骢抓住颇具传奇色彩的15分钟，依托全方位的创新，依靠鸭式布局+电传飞空的思路，逆转不思进取、保守谨慎的老大哥沈飞，创造了中国军机研制史的有一个里程碑。而后来歼20的横空出世，则是水到渠成、实至名归了。如果要说成飞最大的特点，那就是永无止境的创新。
3、成飞从歼10、枭龙、歼20项目中，形成一套符合我国国情的战斗机研制流程和制度。成飞在研制飞机时，先设置合理的顶层目标，然后将这些目标层层分解到各子系统，每个子系统必要不打折扣的完成具体目标，这样环环相扣。而为了达到这些性能指标，成飞贯彻“全流程招标”的原则，每个子系统、部件都是通过公正、彻底的招标，一切以实力说话，因此很多部件供应商都是航空工业系统外的厂所，甚至不乏很多技术先进的民营企业。比如歼20的有源电扫雷达就是使用了中电科14所的雷达，这是我国雷达领域最好的厂商，而不是航空工业内部的607所的雷达。在这样的制度安排下，歼20是集全国各领域之大成，性能自然没话说。
4、人才培养机制功不可没。从歼10项目开始，时任总师宋文骢就非常注重人才队伍的培养，给杨伟等青年才俊充分的施展空间，使得杨伟年纪轻轻就身兼重任，独当一面。
学霸杨伟不到40岁就成为型号总师，担任歼20总师那年才44岁，即便现在也才55岁，正是一个科研人员的盛年。而且，杨伟之后，成飞更多的年轻才俊已经涌出，各领域的负责人都是30、40岁左右，人才储备及其雄厚。
成飞毫无以为已经站在世界军机研制的最前沿，用杨伟总师的话说，从“必然王国”进入了“自由王国”，而根据成飞总设计师的说法，成飞已经开始下一代战斗机的研发，成飞的传奇，才刚刚开始！
图文无关哈！
从此萧郎是路人甲
如果以实际产品的受欢迎程度来说，美国的洛马、波音，俄罗斯的苏霍伊、米格，法国的达索和我国的成飞是最有牌面的飞机设计、制造公司，世界空军战斗机中，至少有7成是他们生产的，如洛马的F-16、F-35和F-22，波音的F-15，苏霍伊的苏-27，米格的米格-21，达索的幻影2000、阵风，成飞的歼10和歼20，而成飞是这几家巨头里最年轻的，但是确实成长最快的一个！
成飞门前歼10模型
成飞最初在国内并不出名，一直被号称沈霍伊的沈飞压制，后来在歼7改进型上展露头角，其大改的歼-7战机大量出口国外，后有从沈飞口中夺得中国第三代战机的研制任务，至此，成飞开始了一发不可收拾的腾飞之路，后来又和小巴联合研制（主要是成飞负责研制，小巴负责买卖）枭龙战机，枭龙战机最近还小牛试刀的击落米格-21。
不得不说巴铁的涂装完爆我兔
成飞从歼10开始，就独立形成鸭翼气动布局的设计风格，后来延续到歼20上，歼20是第四代战斗机唯一采用"鸭翼加大边条"升力机制的战斗机，独特的气动布局使歼20在拥有庞大机身的同时，其机动性依旧不凡。从歼10A\\B\\C到歼20，成飞有了自己的设计风格，而不是像沈霍伊一样，依旧再吃苏-27的老本，而且还消化不了，成飞设计的歼10更是在演习格斗中多次以4:0的大比分战胜歼11,。
在世界范围内来看，成飞是第三个研制出第四代战机的设计局，仅次于洛马和苏霍伊，进度上仅落后洛马，赶超苏霍伊，目前歼20已经服役，而苏-57还在试飞。欧洲的各大的战斗机制造商直接放弃了。
按照目前世界排名来说，就以战斗机设计来说，美国的洛马研发能力最为出色，其研制的F-22至今没有遇到对手，F-35在可预见的未来，将会是F-16之后的一代名机，其F-16、F-22和F-35的生产数量已经超过5000架。
其次就是俄罗斯的苏霍伊设计局，拥有悠久的设计历史，一代名机苏-27就是出自其手，苏-27/30系列战机几乎畅销非北约国家，其生产衍生系列达1500架左右，其最终改进型苏-35号称最强第三代战机，苏-57是其第四代战斗机，其隐身性能并不如歼-20，但是其机动性及其强悍。
成飞在历史沉淀和设计底蕴上可能弱于洛马和苏霍伊，但是在长时间学习后，其已经从世界先进战机设计的跟随者，逐步独立成长为未来战机设计的自由创造者，不再刻意模仿国外，从歼10到歼20，已然可以看出成飞的巨大进步。
巴尔干尖刀
首先从成飞的成果来看，主要集中在战斗机领域，而但就歼20第五代战斗机横空出世，就已经注定了成飞公司在战斗机领域设计研发能力居于世界前列。
因为能够研制第五代战斗机的公司和设计局在全世界来说都是凤毛麟角的，就此一项就能够铸就成飞的地位。此外，成飞研制的翼龙系列无人机，以及隐身无人机等，使得成飞的产品又多了不少型号，使成飞从一个战斗机设计生产公司开始转型到更多的航空领域。
但是，要说到底成飞排名多少，这个还是很难说的。因为从规模和设计能力来说，排在前头的必然是美国的几大巨头，包括波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门公司，以及俄罗斯的航空联合体、欧洲的空中客车公司等。
这些企业和公司都是大型的航空综合体，不光光生产一两种战机，其产品涵盖了军民航空领域的方方面面，是真正的航空垄断企业。相比较，成飞的规模还是比较小的，研制产品还具有单一性，因此想要在世界航空设计建造领域独占鳌头，成飞要走的路还有很长很长。
而制约成飞公司扩大化的还有我们的航空工业体制，因为成飞其实是中国航空工业总公司下属企业，所以如果要和波音等对比的话，中国航空工业总公司这个上级公司可能才是相对应的。
而成飞类似于总公司旗下专门负责战斗机研发的企业，因此其不可能像其他跨国航空工业企业那样无限扩展，业务满天下！
虹摄库尔斯克
从世界范围来看，能搞出五代机的国家屈指可数，因此成飞既然能造出歼-20，那么自然是有它的过人之处的。依我看来，成飞在世界上的航空公司中还是能排的上号的。
成飞隶属于中国航空工业集团公司，是我国一家专门注重于研制和生产歼击机的航空公司，曾研发和生产了我国第三代战斗机—歼10战斗机。同样大名鼎鼎的歼-20高速隐身战斗机也出自该厂。由此可见成飞的研发和生产能力能在国内排第一。
不过比起国际上的洛克希德-马丁公司，波音公司，空客，达索和苏霍伊等公司等巨头，成飞还是有一定差距的。毕竟那些国际上的巨头，不仅能满足自身国家的需求，还可以大量出口国外。全世界每年大量的战机订单都被俄罗斯和美国这两个国家的航空公司拿走了。而成飞唯一的外贸出口型飞机是和巴基斯坦联合研制的“枭龙”战机，不过目前只有“巴铁”等少数国家采购。因此成飞在战机的出口上还任重道远。
不过我相信通过成飞的努力，一定可以成为世界上最强的航空公司之一。
莫子军
当前成飞集团已经从设计歼-10A/B/C/S战斗机，歼-20隐身战斗机，枭龙战斗机开始向第六代战斗机迈进步伐！而成飞战斗机的研制水平有目共睹，特别是生产战斗机的水平更厉害！当前世界主要飞机设计局，包括洛克希德马丁、波音、苏霍伊等公司都有自己的四代机战斗机，但是成飞由于有了歼-20这个著名品牌，从歼-10时代还得和日本三菱公司、印度航空制造公司、瑞典萨博公司起名，再到如今全面赶超，直追波音、洛克希德马丁公司。这个水平相当之高，按说硬要排名，那么成飞战斗机的研发水平必定会在这几者之上。甚至排到了苏霍伊设计局之上。
成飞起家就是在“三线建设”时期，原沈飞的歼9设计团队，后来更名为611所，于1970年5月转移到成都。这支队伍比较年轻，后来负责了歼-7后续战斗机型号的发展。再到后来，成飞公司在与战斗机研制之中，就是不惧风险，不怕困难。从歼-9战斗机起，成飞就不断与沈飞相互力争，沈飞主推歼13项目，成飞主推歼-9战斗机。
歼-10战斗机是依照成飞力推的歼-9发展而来，沈飞与成飞分别在歼13与歼9项目上的努力技术问题没能开花结果，但后来的成飞歼10上马，歼-9奠定了基础。而歼-13彻底荒废了，因为沈飞走上了一条仿制苏-27系列的不归路。
依照歼-10的道路，成飞奋起直追，开始大发力研制除了歼-20隐身战斗机。从歼-10、歼-20来看，此时中国空军已经明白，只有清楚地了解并满足空军需求，满足产量才能够赢得竞争。成飞做的就很好！
南国军情
我是迷彩派小编，我来回答这个问题。中航工业成都飞机工业（集团）有限责任公司，创建于1958年，是我国研制、生产歼击机的重要基地。成飞的主要产品有歼五甲、歼-7、歼-10、FC-1“枭龙”和最新的歼-20隐形战斗机，同时还有大量的无人机产品。目前，凭借歼-20的出现，在国内成飞集团已经成为中国军用航空业的翘楚。不管是产品的设计水平和性能指标，还是制造能力和日常产量都可成为是中国最好的军工企业。有网友亲切的称之为“成洛马”，足见其地位。
那么从世界范围来看呢？举一个简单的例子，目前世界上能够独立生产隐身战机的国家只有中国、美国和俄罗斯三家了。而这三个国家生产的最强隐身战机分别是歼-20、F-22和苏-57，而国际上普遍认为，从综合性能来看，歼-20在这三者中处于第二位，强于苏-57稍弱于F-22。而美国研发出隐身战机的企业也就只有洛马公司一家，所以说成飞的研发水平稳坐世界第二也就顺理成章了。
中国的空军目前正在快速崛起，而且以“成飞”为主力研发单位的中国空军现今也已经稳坐了世界空军第二的宝座。相信未来追上世界第一的美国洛马，也不是不可能的事。或许等到下一代飞机出现时，这个梦想就能实现，让我们静静等待吧！以上只代表个人观点，如果有朋友愿意与我交流，请您点赞评论。欢迎您关注迷彩派，我们将与您共同关注军事话题。
迷彩派军事
成飞集团是我国中航集团旗下的一家企业，该企业研发了歼20这样的五代机和歼10这样的四代机，名气很大，而且技术实力雄厚，外贸飞机来看，枭龙也是我国唯一实现出口的第四代作战飞机，因此在国际上也享有盛誉。成飞能够在全球排名多少呢？海事先锋认为其可以排名第四位。
凭借着歼20战斗机，成飞的战斗机研发实力一举超过了米格和格鲁曼等第二梯队企业。
前面的三个分别是美国的洛马、波音和俄罗斯的苏霍伊。有人说，那俄罗斯著名的图波列夫和欧洲的空客以及美国的通用呢？领域不同，成飞主要的研发点在于战术空优战斗机，而不是运输机和轰炸机或者航空动力，要知道任何国家都是有分工的，洛马也不会造客机，但是波音在军机领域肯定造不过洛马。
洛马研发过F22和F35，成为战斗机领域响当当的巨头。
欧洲的空客更是很少涉足军用飞机领域，和空客他们对比的应该是我国的商飞集团，而和俄罗斯图波列夫对比的应该是我国的西飞集团，他们都是造大运输机和大轰炸机的。所以成飞就应该和那些能够制造战斗机的企业对比相关方面的技术，从这个角度来看，成飞也就仅次于洛马、波音和苏霍伊了。
图中右边白色的飞机就是X32验证机，他的性能比现在的F35还要略好一些，但是波音的路太极端了，飞机也太丑了点。
洛马有F22和F35战斗机的研发和制造能力，这体现出洛马在世界战斗机领域的地位，洛马现在是北美最大的战斗机研发制造企业，其竞争力令波音等公司都倍感压力，手握两款世界著名的五代机的洛马，有资格排名目前的第一位。而接下来的应该是俄罗斯的苏霍伊了，虽然苏霍伊在五代机的研发当中落后于我国的成飞，但是苏霍伊也有他的厉害之处。
图为俄罗斯的苏57战斗机，他是苏霍伊至今依然稳居第二位的重要砝码。
可以说，苏霍伊的产品是世界上最丰富的，啥都有，而且都比较先进，比如苏34战术轰炸机，苏35S四代++战斗机，苏57第五代隐形战斗机，苏24战斗轰炸机，苏25攻击机，可以说，一个苏霍伊就撑起了苏联乃至现在俄罗斯空中力量的半边天，如果没有苏霍伊，也就没有所谓的苏系飞机了，相比苏霍伊而言，成飞的产品面就窄了不少，研发经验也略有欠缺。
米格在四代机领域就留下一个米格29系列，在五代机领域毫无建树，目前已经衰落。
再下来应该是波音了，波音研发过F15鹰和F18大黄蜂两款著名的战斗机，还曾将在JSF联合攻击战斗机计划中推出过X32验证机，以最丑陋的五代机著称，但是X32在部分战术性能指标上要优于F35，比如海军型X32就在起降能力上占优，可以说波音也是有五代机研发经验的，配合过去在四代机研发中的统治地位，也算是北美较大的军用战斗机研发企业了。
格鲁曼在F14雄猫之后再无力作，也就辉煌了一时。
接下来就该是我们的成飞和沈飞了，他们也都有五代机的研发能力，肯定比欧洲的达索那样的只能研发四代机的企业和俄罗斯的米格要强的，米格就连四代机都没有完全玩转，目前还没有打进四代半的水平，其推出的米格1.44验证机也最终被抛弃了。所以说，成飞目前的排名还是很不错的，前面也只有三大传奇，如果成飞能够继续努力下去，假以时日，超过波音洛马也不是不可以，加油吧。
海事先锋
我国战斗机的研制生产模式基本上是一所一厂制，一所是研究所，负责研发，一厂是制造厂，负责定型后的生产交付。成飞是成都飞机工业集团的简称，主要负责定型后的生产交付。我想题主应该是问的是成都飞机设计研究所的研发实力吧。
作为世界上能与F22，F35，苏57等隐身四代机相抗衡的J20设计单位，无疑成都所的研发实力是很强的！特别是成都所设计的J10系列，枭龙，J20都是具有自主知识产权的，这个非常难能可贵！魔改的J7系列更是我国相当强时期的出口主力！
当然，设计飞机是一个复杂的系统工程，各部分各部件不一定都是在成都所完成的，但是这里体现出一种总体论证，设计能力和系统集成能力。这种能力更需要对整个项目的理解和把控！
虽然目前可能与世界顶级的飞机研发公司如美国的洛克西德马丁，波音公司等世界顶级水平还有差距，尤其可能在某些方面，比如航发，国内发展起步晚，基础相对薄弱，但是总体差距已经大大缩小，从以前的一骑绝尘已经到了望其项背，十分接近的阶段，这已经表现非常不错了！已经居于世界前列！相信不久以后可以并驾齐驱和领先！
高教大视野
这种题目稍笼统，因为飞机分很多类，首先大的分民用和军用，军用又分固定翼和旋翼直升机，固定翼又分歼击机即战斗机，运输机和轰炸机。成飞是歼击机的研发生产单位。
歼击机的研发能力，洛马当然是一骑绝尘绝对领先。
第二名有两个，成飞和苏霍依，按理苏霍依实力更强，但玛尼面前现实是残酷的！瘦死的骆驼和一天比一天壮的马，谁才是第二，还会一直争论下去。
第三名也有两个，一个是索达一个是欧盟，能力有钱也一些但不多，有能力不练，也只能废了。
第四是瑞典萨博公司。
第五以色列，但也废了。
第六第七第八，日本韩国和印度，三个废材，心比天高，手比脚低，命比纸薄。
紫水晶9795
真正的厨艺大师，是要用铁锅土灶也能做出世间极品菜的，成飞和611所能用有限的国内技术储备，最后做出歼20这样全世界数一数二的先进飞机，他们的敬业和责任心全世界也少见，他们紧跟最新世界趋势，反复到试装单位沟通改进，这种学习上进，以事实为依据，短期造出精品的精神，世界上还没有设计制造公司能做到，君不见美军氧气系统问题制造多少冤魂，还可见俄国飞机出大乱子。所以设计制造隐形飞机世界排名第一的还是成飞，至少目前是。
