前段時間和朋友一起外出叫了一輛本田繽智的車，上車時他愣是沒發現門把手，惹我笑了好一陣。上車後還跟我說，這車設計的真有個性，還是頭一次見到這麼“隱蔽”的門把手。
實際上，這種設計並不算新鮮，我們自主車早在十年前都已經用過了，它就是奇瑞曾推出的——奇瑞A3。
奇瑞A3上市於2008年，作為奇瑞傾力打造的一款戰略車型，奇瑞A3可謂是集諸多亮點於一身，號稱是“十年磨一劍”車型。
真正意義上縮短了自主車與合資車之間的差距，只可惜，在歷經了幾次更新迭代之後，奇瑞A3最終還是走到了停產的地步。
對於奇瑞A3的停產不少車友抱有遺憾，認為這樣一款顏值、配置、動力以及價格等各方面都兼備的車型，被停產了實在是可惜。
就外觀而言，即便是擺當下來看，奇瑞A3的造型也不過時，可能比一些主流家用車還要帥氣。甚至於有些設計元素，現在還依然被視為時尚和潮流，比如，後車門的隱藏式門把手、大溜背的車頂造型。
也許，是不同年代的審美觀不同，在當時還有不少人稱這種設計“反人類”，對著奇瑞一頓“黑”、一頓懟。而如今，繽智、XRV、奕澤等日系車廣泛運用後，又被車友們視為“個性”，或許是奇瑞A3生不逢時吧！
除了外觀設計，奇瑞A3的配置也是其一大亮點。
7萬多的車型就配有ESP、ASR、EBD、EBA等主動安全防護系統。可能現在大家覺得這些配置沒什麼，可要知道，十年前我國還處於汽車市場發展初期，擁有這些配置基本上都可被視為高端了。
就拿當時風靡的大眾捷達來說，其頂配9.88萬元也就配個ABS和EBD。更別說自動空調、定速巡航、自動大燈、四輪獨立懸架系統等配置了，奇瑞A3的性價比，在當時可謂是無出其右。
那既然奇瑞A3的整體表現這麼優秀，為什麼還會被停產呢？
至於原因，車友圈有不少傳聞，有的說是車型迭代速度慢；有的說，成本太高，且油耗大；還有人說，異響太多，無法解決。
但不管怎麼說，奇瑞A3的設計和配置以及營造出的性價比，擺現在來看依舊具有市場競爭力。
如若該車能夠得到復產，再次升級脫變，相信月銷過萬也是“小菜”。畢竟有著這麼多年的歷史底蘊，加上奇瑞現有的理念和技術，再出新款不火都難！
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