淡然小司
据今日美国5号报道，波音公司CEO米伦伯格通过推特视频正式向两起波音737-Max飞机坠机事故的遇难者家属道歉，并且他还强调事故的原因在于波音公司一方。米伦伯格在视频中说到：“很明显，波音-737Max飞机的自动防失速系统是导致两架飞机坠毁的主要原因。在这两起事故当中，自动防失速系统因为错误的迎角信息而被启动。”
(波音公司CEO米伦伯格) 波音公司CEO正式向失事客机遇难者家属道歉，这意味着波音公司已经主动承认737Max飞机的设计存在问题，事故飞机的飞行员并没有犯错，是波音公司飞机的问题导致了两起悲剧的发生。其实在埃航波音-737Max客机继印尼狮航同型号飞机相继坠毁之后，外界就已经开始猜测波音-737Max飞机的设计存在问题，毕竟两架同型号的新飞机在不到半年的时间内先后以类似的方式坠毁，这说明该型飞机大概率是存在缺陷的。
最终的调查结果是无法回避的，此前加拿大和美国政府在宣布停飞波音-737Max飞机的时候就曾强调卫星跟踪数据显示埃航失事客机的事故特征和狮航失事客机的事故特征有很大的相似之处，所以美国和加拿大才会无奈宣布停飞波音-737Max飞机。737Max飞机的停飞会给航空公司造成很大的经济损失，而航空公司的经济损失最终将会导致相关型号的飞机订单大幅下滑，因此对于波音公司来说减少埃航坠机事故造成的负面影响是非常紧迫的事情。(埃航坠机事故现场)
承认自己的错误并且给遇难者家属道歉是必要的，波音公司没有办法掩盖事情的真相，它们也不能那样做，而且作为全球最大的飞机制造商，波音公司必须承担起自己身为一家大公司的责任。波音-737Max飞机的总订单量超过5000架，其总价值更是达到6000亿美元，这么大的一块经济蛋糕无论是对于波音公司还是美国而言都是非常重要的，所以自埃航客机失事以来波音公司也是承受着很大的压力，只要埃航客机失事的原因确实是在于飞机本身，那波音公司向遇难者家属道歉就是必然的结果。
(波音公司工厂)
当然，波音公司CEO向家属道歉的目的肯定也是想要尽量减少波音公司的经济损失，盈利是一家公司生存的生命线，公司领导层的工作重心肯定也是在围绕着公司的盈利展开。在埃航客机发生坠机事故之后，波音公司的损失就是难以避免的结果，所以损失是很难挽回的，只能说米伦伯格是想要尽量止损。仅仅是CEO道歉或许还是不够的，遇难者家属后续可能还会要求波音公司进行赔偿，只是波音公司下一步具体会怎么做外界暂时还不太清楚。
李姓先生
距离埃航坠机的时间（2019年3月10日）已经过去了将近两个月，距印尼狮航事故过去了近半年的时间，波音公司的道歉才来，这是不是有些晚了？4月5日，根据《今日美国》的报道，波音公司的CEO米伦伯格在其推特上发布了一段道歉的视频。 加上2018年10月29日的印尼狮航发生的空难，这两起波音客机坠毁事故，直接导致共346人遇难，米伦伯格对这些遇难者及其家属表示了歉意，而且承认事故应由波音公司负责。
《今日美国
》的报道
在这段视频中，米伦伯格说：“我们为在波音737客机中失去生命的遇难者深表歉意”，（导致）事故的原因在波音公司一方。根据4月4日发布的初步调查报告显示，在埃塞俄比亚航空公司ET302次航班发生坠毁事故当中，该机的飞行驾驶员执行了波音公司“推荐的所有程序”，但还是未能实现对飞机的控制，从而坠毁。在此之前，无论是美国政府，还是波音公司，都信誓旦旦的表示“飞机没有任何问题”。
在印尼狮航空难事故中，波音公司更是直接将坠机的责任推到了印尼狮航的身上，引起印尼方面强烈的不满，计划取消波音的订单。这份调查结果，让印尼狮航坠机真相得以大白于天下，也还了遇难飞行员的一个公道。这份初步调查结果意味着：在3月10日的这起事故当中，ET302次航班的飞行员不存在着任何过错。换句话说就是，ET302次航班坠毁与操作失误等人为因素没有任何瓜葛，完全是飞机自身存在的问题。
实际上，不管是人为因素，还是波音737MAX8飞机自身问题，从感情、理论上来说，美国波音公司都应该对埃航坠机一事进行道歉，而不是“事不关己”——波音公司之前的态度就是试图推缷责任。印尼狮航JT610航班坠毁事故中，导致189人遇难，发生事故的客机仅交付三个月时间。埃航ET302次航班坠毁事故，导致机上157人遇难，无一生还。在这些遇难者面前，波音公司还想着推脱责任，若不是埃航又发生了坠机事故，狮航的那些遇难者岂不是不明不白？
仅凭道歉、赔偿，就想挽回波音的声誉？开玩笑。导致事故的原因是：波音737-MAX8装备的自动防失速系统。米伦伯格在视频中说：“在这两起事故中，飞机的自动防失速系统(MCAS)为了回应错误的迎角信息而启动。”当然了，米伦伯格也给订购该飞机的各航空公司以及乘客打打气：“（我们）将确保这样的悲剧不再发生。”实际上，不仅仅是两起事故会给波音造成损失，更要命的是：波音公司此前的态度以及对生命的渺视、推脱责任的做法。经济损失不重要，重要的是：多年的信誉毁于一旦！
儒道之主
这是道歉吗？是一种霸道的变相说词。因为飞机自身的原因，出了那么多空难，死了那么多人，一声“道歉“就搪塞过去了吗？
这件事如果出在美国的友好国家，美国必逼其召回所有飞机、赔偿一切损失，进行巨额罚款。
出在敌对国家，赔偿、罚款不算，必进行多方面经济制裁，甚至逼你零进出口。
从这件事，就看出当今世界霸主，美国的处亊方式一一黑瞎子打立正，一手遮天！
T一丁
波音公司CEO米伦博格在社交媒体推特上发布视频，承认埃航和狮航两架波音737MAX8飞机坠毁是由飞机控制系统故障导致的，并表示公司正在全力关注飞行安全问题以保证类似事件不再发生。米伦巴格就此向失事飞机罹难者家属表示道歉。波音此时表态很显然是与最近埃航公布的飞机失事初步调查报告有关系。
（米伦博格）
值得注意的是，在这则报告中埃方并未特别提到飞机MCAS系统（防时速系统），他们只是建议制造方对与飞机可控性有关的飞行控制系统进行调查。他们还建议美国航空监管机构在允许飞机重新复飞之前，仔细核实这些问题，确保其已经得到充分解决。
（报告发布会）
虽然调查方持一种十分谨慎的态度发布了初步报告。不过在新闻发布会上埃塞尔比亚交通部长还是表示，埃航失事客机机组人员反复执行了波音方面提供的所有程序，但是依然无法控制飞行。这个程序主要指的就是MCAS系统。问题主要是MCAS系统接受到了感应器传出的错误数据从而启动，影响了飞行控制。不过目前还不清楚埃航飞行员是否严格执行波音方面给出的飞行建议。因为据报道称飞行员最初按照波音公司的紧急措施，通过切断机尾部稳定器电源关闭MCAS系统。然而在飞机着陆钱32秒机组人员又将尾部稳定器重新打开试图让飞机机头朝上，但是没有成功。飞机系统依然提示显示要求飞行员关闭MCAS采用手动控制飞机。从这可见埃航的飞机要比狮航的复杂很多。
（失事现场）两位驾驶员中主驾驶员有着8000飞行小时，但是飞737MAX8只有159小时，而另外一名飞行员总共才361飞行小时。这也表明两位飞行员飞737MAX8 时间比较短，导致处置突发问题的经验不足。有关于MCAS接受错误数据启动的问题，在美国以前也曾经出现过，但处置得当并未引发事故。然而这不足以说明波音在事件中就没有责任。波音公司在设计时系统时，并未充分考虑到其可能产生的安全隐患，而且也未就问题进行详细说明和告知，很多飞行员甚至都不知道飞机上还按有这一系统。而且美国航空管理局在监管过程中存在疏漏。在对于飞机安全的测试时，由于赶进度和经费不足，将大量非核心项目交给波音方面安全团队负责。这等于波音自己监管自己，这个MCAS系统就被列入了非核心测试项目。这使得这个本来是保证飞行安全的系统导致了飞行安全。
（美国联邦航空管理局）这件事短期对波音公司的声誉带来的影响确实很大。印尼鹰航已经准备取消49架该型号飞机的订单。这也是第一个因此事件取消订单的航空公司。从长期来看对于波音的影响则微乎其微。
- 首先问题只涉及特定型号，而且还只是软件原因。由于初步结果显示事故是飞机的控制体统导致，解决起来并不难，只需要就飞行系统进行软件升级就可以。
- 其次以波音的公关能力，这种事件的影响势必会被其限制到极低的程度。波音每年花在华盛顿的公关经费就高大1500万美元，所欲能用钱解决的问题都不是问题，想摆平这件事并不困难。
- 最后，航空品牌的建立不是一朝一夕的，想垮掉也很难，而且没人敢保证每一项产品都是完美无缺的。波音的老对手空客以前也出过类似事件。
由于波音在民用航空制造业的垄断地位，即便是已经决定退单的鹰航也表示依然会选择波音作为供应商。德国汉莎航空公司更是表示对737MAX系列有信心。
（波音）
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古姿
波音CEO这迟来的道歉我认为是虚伪和不诚实的。是对二起遇难者和亲属不尊重的。波音作为世界最大军用和民用混合体企业，有美国政府为它背书，在事故发生后，一味推弃责任，以实力压人并从事不光彩的游说行动。在事实真像大白于天下之际才想到出面道歉这是负责任的做法吗?美国政府一直标榜公正法制，可关系到千千万万乘客生命安全的认证，外包给波音公司自己认证。不知美国的法律有何如此操作，真的让人大跌眼镜。在印尼航空第一起空难发生后波音一直强调737Max没有安全问题，空难调查也是排除客机本身问题，如果对乘客及安全负责那埃航后续空难就有可能避免，但波音为了自己的私利隐藏真像，才又造成埃航的空难。这完全是犯罪行为了。如果不是中国强制停飞737MaX不知还会有多少人遭遇不幸呢!美国政府其实就是波音的帮凶对遇难者应该道歉和赔偿。
先见之明51先见之明51
损失是肯定的，这个没有办法，目前就是善后的问题了，如何向航空公司解释这个事情，处理技术问题，稳定航空公司的订单。后面就是对两起事故的民事善后，里面涉及到司法管辖，保险公司的赔偿责任，波音的赔偿问题！会有人去美国起诉，因为在其他地方打官司不会有很高的赔偿金，那么司法的费用也会不低，但是最后会是民事和解，波音会赔偿一笔钱，但是受害者里面没有美国公民，价格可能也不好谈，最后数额会是多少就不好说了，如果不能出钱请来好的律师，这个官司也没那么好打！至于会不会把让这个机型彻底毁掉，那还不好说，几率不大！这个事，说大就大，说小也没什么大事，波音和很多美国大公司都有相关经验！
帝国历史观察者
波音公司的道歉是必须的，就波音737Max8造成350人平白无辜的被夺走了生命，难道连一声道歉都不应该吗？即使波音公司无责也应该在第一时间站出来向遇难者及其家属道个歉，况且空难的造成是系统原因导致的，在数据证据确凿面前不得不承认是系统缺陷，我还真觉得这个迟来的道歉有点牵强附会。当下全世界对波音公司的信任缺乏信心，波音公司如果不用实际行动切实加强飞行安全措施，那么波音公司的落败不是没有可能！引用邓爷爷的一句话：时间是检验真理的唯一标准。全世界都将拭目以待……
龙的传人16454951
觉得无论如何”实事求是”是值得肯定的吧？
