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鲁迅先生曾说过：“世上本没有路，走的人多了，也就成了路。” 但是有了路，大家却各有各的走法，像美国、德国、法国、俄罗斯等国的人们都是靠右行；而如英国、日本、印度、新加坡、澳大利亚等国的人们却是靠左行。在我国，除了港澳地区是靠左行之外，其他地区都是行人、车辆靠右行，但是火车却又是靠左行，这又是为什么呢？
实际上，在我国历史上，靠左行还是靠右行，也不是一成不变的。1946年之前，行人车辆是靠左而行的，但历史上并非一直都是靠左行。再向前追溯，以鼎盛的汉唐为例，汉朝时期人们是靠右行的，在史书中有关于长安城通行规则的明确记载：“右为入，左为出，中为御道”。唐朝时期和汉朝一样，也是右行制。
古代道路通行的主要是行人、牛车、马车，因为速度较慢，一般情况下即使方向相对，也不会出现大的问题，但是近代出现汽车以后情况就不同了，若没有统一的交通规则，是很容易出现事故的。套用《流浪地球》里充满魔性的话：“道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。”
民国时期1946年前，有明文规定要靠左走，尤其是开车的时候，要靠最左边。为什么当时要靠左行呢？是因为英国的原因。众所周知，汽车最先发明于欧洲，英国通过鸦片战争最先叩开了清朝闭关锁国的大门，在中国圈定势力范围，随之汽车进入中国。英国是实行左行制的，英国的势力范围内自然也采用左行制。英国靠左行据说要追溯到中世纪罗马帝国时，骑士骑马一般都是从左侧上马，上马石也都在路的左侧。当然，后来法、德、俄、美、日等列强涌入中国以后，在各自的势力范围内采用不同的通行规则。
也就是说，在中国南方的上海、广东、浙江、香港等英国势力范围当时采用的是左行制，在东北地区日本势力范围也是左行，而在北京、天津、河北、山东等地德、美势力范围内采用右行制。这样混乱的局面，必将给通行造成很多麻烦，1934年，颁布了统一的交通规则，全国范围内一律左行。
1945年抗战胜利后，大量的美援、美国汽车进入中国。美国车是左驾车，在当时还是实行左行制的中国，开起来就很不方便了，需要对车辆方向盘和灯光等进行改装，不但麻烦还得额外花钱。在这种情况下，1946年新的车辆行驶规范出台了，全国汽车靠右行驶。从那以后，靠右行驶的规则一直延续至今（除了港澳地区）。
在国内，行人、车辆靠右通行已经成为一种习惯融入人们的意识之中，都会自然而然地去遵守这种规则，但是有细心的朋友可能会发现，我们不经常乘坐的火车却是靠左行的，这又是为什么呢？这还和英国人有关。
因为火车、铁路还是英国人发明的，前面我们知道英国人是靠左行驶的，火车也不例外。当年日不落帝国强盛时期，走到哪里，铁路修到哪里，火车带到哪里，对全球很多国家影响很大，中国也不例外。
中国最早的铁路修建和以及引进的火车都是采用英国人的标准，自然也是左行了。加上早期的火车都是蒸汽机车，因为视野不好，机车司机的观察窗设在左边，需要经常将头甚至上半身探出车窗进行观察路况，这在以前的老电影中大家应该见过。后来建设双线铁路，不可避免地会出现两车相会的场面，如果火车靠右行驶，相会时司机再探出窗外观察路况的话，就相当的危险了。
虽然后来随着技术的进步，火车头换成了内燃机和电力机车，司机就可以坐在中间进行操作和观察路况了，而且咱们也采用了右行制，为什么火车不像汽车那样改成靠右行呢？因为已经建成的左行标准的铁路如果改动的话，会增加额外的投入，不像行人、汽车改变通行规则那么简单。另外，采用右行制，还有个好处就是全球各国保持统一，铁路互联互通就会少很多障碍。
可能还有朋友会有疑问，既然火车靠左行，那么在国内和火车类似的地铁却为何又靠右行驶了呢？主要原因在于国内引进地铁的时候，咱们已经习惯右行了，作为城市的主要交通方式之一，采用右行，能和大众乘坐公交车之类的交通工具从右面上车的习惯保持一致，方便人们的出行。更多历史地理文章，请关注微信公众号：地图帝
地图帝
回答
我国汽车靠右行驶是民国时期美国人提出要求民国政府遵守美国标准而形成的，因为当时都是用美国车(左舵)所以也就同意了。就这么一直沿用下来了。
高铁靠左行驶有2个因素，一是英国最初的铁路是靠左所以说就顺理成章了，但这说不通因为地铁并非全部靠左行驶，二是北半球地转偏向力向右，所以说高速列车靠左行驶有利于减少铁轨磨损和列车交会时的列车稳定性。
(附上壁纸一张)
我来告诉你,这是因为我国的火车头设计按习惯司机是坐在左侧.而我国铁路大部分是双线路(既上下行).当上下行列车在某一地点交会时,(有的地方两条线路距离很窄,列车速度又很高,或是列车上运输的货物捆绑的不牢,对面等原因)有一定的危险性.假使铁路上的火车是靠右侧通行,上下行列车的司机同时受到危险(当然只是几千或几万分之一的可能性.但是不能不考虑).相反如果是左侧通行就不存在这个问题.[收起]
很简单。在北半球，列车靠右行容易形成类似龙卷风的漩涡低气压，容易导致交汇的两车侧面相撞。靠左行的话，两车交汇时形成的顺时针气流与北半球的逆时针地转偏向气流方向相悖，继而减少了漩涡发生的几率，但依然无法避免，可是这样会好一些。
世界上首先有了人，然后驯服了马，为了多带货，才创造了车，有了车才修了路。因为牵马驯马习惯，尤其是骑马列队形成的习惯，和后来马车在狭窄道路上会车时，左侧上行不仅节约了驾手站路，还防止了驾手被挤伤，有利于道路通畅。中国第一个交通规则是汉朝皇帝颁发的圣旨“左为上”决定的，左为上行的习惯和规矩一直沿用到公元1945年12月31日24时。中国国民政府于1945年颁令，在公元1946年元月1日零时起，全国公路交通改为右为上行，执行至今。铁路属于世界性的交通，起源于欧洲，中国于欧洲接轨，只能顺其。
因为铁路是英国人发明的，英国是靠左行驶的。至于地球磁场啊空气压力啊什么的都是瞎扯的，没有半毛钱关系！因为国内地铁、轻轨等城市轨道交通都是靠右行驶！如果跟磁场什么的有关系你怎么解释地铁？！
中国的火车最早来自于英国，而英国是左侧通行。蒸汽火车的主驾驶位在右边，来源于马车。新中国成立后被改到了左边，但左侧通行的规则一直没有变，因为铁路自成体系，并不由民众直接参与。
科技亚男
世界上首先有了人，然后驯服了马，为了多带货，才创造了车，有了车才修了路。因为牵马驯马习惯，尤其是骑马列队形成的习惯，和后来马车在狭窄道路上会车时，左侧上行不仅节约了驾手站路，还防止了驾手被挤伤，有利于道路通畅。中国第一个交通规则是汉朝皇帝颁发的圣旨“左为上”决定的，左为上行的习惯和规矩一直沿用到公元1945年12月31日24时。中国国民政府于1945年颁令，在公元1946年元月1日零时起，全国公路交通改为右为上行，执行至今。铁路属于世界性的交通，起源于欧洲，中国于欧洲接轨，只能顺其。
手机用户13001867888
这是源于火车发源地英国的设置习惯，延续而已。至于说是考虑了地转偏向力的作用，北半球物体运动时会受到向右的挤压，这样，左侧行驶的两对反向列车，对路基的挤压都是向内的，可有利稳固路基（不向两外侧崩塌），理论上是成立的，但实际作用微乎其微。（地转偏向力是存在的，讲原因比较抽象，可看实际例子；在北半球，当空气从四周向低压中心流入时，气流会向右偏转，从而形成反时针旋转的涡旋云系，这就是台风，很直观的。
谌人
不仅双线高铁火车靠左行驶，普通双线铁路上火车也都是靠左行驶。我国公路交通规则规定右行，火车为什么靠左行驶，没见过铁路部门的解释。本老汉推想：
从欧洲大陆直至中国，公路行车都规定右行，而美国规定左行，为什么呢？据说是考虑美国常发龙卷风，而北半球的龙卷风受地球自转影响都是左旋的。两车相会时若车靠右行，两车间的空气受两车搓动必然行成左旋风，与龙卷风旋转方向相同，是否可能由此引发龙卷风呢？如果都靠左行驶，两车相会时搓起的旋风则是右旋的，与龙卷风旋转方向相反，就不至于引发左旋的龙卷风了，因而认为左行更合理。
我国公路行车规则规定右行，若要改动牵涉面太大，且汽车体量和速度都不够大，会车时产生的族风引发龙卷风的可能性几乎为0，可不必考虑。而两列火车在双轨铁路上会车时，由于火车列车组体量大、速度快，其产生的左旋风可能引发的问题就值得重视了。因而铁路上火车会车采用左行更好。
我国的铁路规定左行，是否是这样考虑的，不得而知。希望看到铁路部门的权威解释。
朴人1
首先，最早的畜力车上路后，赶车人多是用右手使鞭、从 左侧上下车，既方便自己用车，也与对面来车不相干扰，后来靠左相对行驶逐步被以英国为代表的国际社会普遍采用。包括火车双线线路，也是靠左相对行驶。而且，铁路运输从制定了运行方案后，路轨就再没有改变过。
而汽车行驶是随着汽车设计者为便利变速器调速杆利于右手操作的角度，而驾驶员坐于左侧，再从驾驶员在行驶中，座位尽可能在道路中间，以便于观察路况驾驶的角度，在不受路轨限制的汽车相对行驶中，出现了以美国为代表的，靠右行驶的情况。所以公路是在有过靠左行驶之后，发生了靠右行驶的变化。
中国在北洋前期就是靠左行走。后来在抗战胜利以后，就逐步事实上就靠右行驶了。
帐蓬2
因为高铁的驾驶室在右边？
手机用户53436739005
我来告诉你,这是因为我国的火车头设计按习惯司机是坐在左侧.而我国铁路大部分是双线路(既上下行).当上下行列车在某一地点交会时,(有的地方两条线路距离很窄,列车速度又很高,或是列车上运输的货物捆绑的不牢,对面等原因)有一定的危险性.假使铁路上的火车是靠右侧通行,上下行列车的司机同时受到危险(当然只是几千或几万分之一的可能性.但是不能不考虑).相反如果是左侧通行就不存在这个问题.[收起]
小马Ge
我国汽车靠右行驶是民国时期美国人提出要求民国政府遵守美国标准而形成的，因为当时都是用美国车(左舵)所以也就同意了。就这么一直沿用下来了。
高铁靠左行驶有2个因素，一是英国最初的铁路是靠左所以说就顺理成章了，但这说不通因为地铁并非全部靠左行驶，二是北半球地转偏向力向右，所以说高速列车靠左行驶有利于减少铁轨磨损和列车交会时的列车稳定性。
(附上壁纸一张)星星坠落的小
早期火车是蒸汽机车，由于机车的操作台位于左侧，相应的线路信号指示标志也设在左侧。后来有了复线也自然就照此办理走左边，与什么地转偏向力、涡旋气流无关，要知道当时的火车才几十公里速度。其实火车走左边，就是因为当初机车操作台设在了左边决定的，没有必要去附会一些高深的东西，把简单的问题复杂化。
