鈴木只是在國內表現得不太行,所以國人對它的態度也並不高看幾眼,而實際上,2018年鈴木的全年銷量卻可以排到全球第10，所以實際上,鈴木依舊是那個強大的鈴木。
鈴木退出國內市場，並不代表著它是那個沒人疼沒人愛的角色，實際上，鈴木作為小眾的存在還是有一定粉絲基礎的。對於粉絲而言，鈴木的離開確實令人傷心。
鈴木小車向來就是，車身雖小，五臟俱全，嬌小的外觀之下卻有著不容小覷的能力。
我們來做一個對比，比如早些年馳騁於國內大街小巷的奇瑞QQ,同樣也是小身板，但主要是以低價位攻入市場，談性能，完全沒有可能，上高速可能不漂已經萬幸，但是不得不承認其性價比著實高。而一樣是身形小巧的吉姆尼就不同了，可愛的外觀之下卻是一個可以輕度越野的心。
今天我們就來聊一下鈴木吉姆尼，一款頗具實力的小車。
外觀方面，其實2個字足以形容，那便是“呆萌”。這模樣在國內真的不一定討喜，但是去過日本的網友都知道，在日本的街道上，諸如這樣的玲瓏小車真不少。
現款吉姆尼的整車尺寸為：3695*1600*1705mm，軸距2250mm。據悉改款後的吉姆尼是越改越小了，改款後尺寸為：3395*1475*1725mm，軸距2250mm。
吉姆尼車身雖小，可卻是帶有外掛式備用胎的一款車，外觀方面一點都不輸了氣勢。
內飾方面，依舊可以用2個字來形容，那就是質樸。真的是找不到過於花哨的物件，顯得和現在主流的設計有一些脫節。這樣的一套內飾設計，如果放在十年前倒還說的過去，放在如今多少有點老氣了。筆者個人而言，對於吉姆尼的內飾還是有些吐槽點。
現款吉姆尼的配置不是很值得說，但是新款吉姆尼卻在配置上有了非常多的提升，可喜可賀。
現款吉姆尼搭載的是1.3L發動機，最大功率62.5kw，最大馬力85匹馬力，最大扭矩110Nm。數據表現一般，但是還是很夠用的。不過改款過後的吉姆尼在動力上有了質的飛躍，搭載的是1.5L發動機，最大功率75kw，最大扭矩達到130Nm。
小小吉姆尼采用的是非承載式車身，前後懸都為3連桿硬軸螺旋彈簧，入門級車型開始就配備了分時四驅系統，這樣的表現使得動力水平不夠亮眼的吉姆尼卻能有很高的可玩性。
就訂單情況來看，新款的吉姆尼在全球範圍內已經呈現出了供不應求的狀態。而現款吉姆尼在國內的價格為14.18-16.08萬元，整車純進口，同樣可以考慮。
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