云南虽然地处西南边疆，但自古以来就和祖国各地紧密相连。这种联系无疑要通过一定的交通方式才能达到。所以，政府主持修建了一些直通云南的“官道”，这对于我们了解云南古代的交通状况很重要。
丨永平县城西南的博南山，是过去“蜀身毒道”的必经之路
在秦汉时期，云南先民很大一部分都过着游牧生活，在广阔的山林里东奔西走。秦朝派官吏常頞，开凿了一条“五尺道”，所谓“五尺道”，就是宽度仅为五尺（约1.5米），从今天的四川宜宾，经过云南昭通，直到曲靖。可惜的是，五尺道只通到云南的东北角。
汉武帝时，拓宽了五尺道并延伸至滇池地区。当年诸葛亮南征云南，就在曲靖设置了庲降都督，负责云贵川一带的管理，所以五尺道也成了滇川间往来的要道。
汉朝还开辟了一条“蜀身毒道”，它从四川成都经云南，进入缅甸，通往印度，也被人称为“南方陆上丝绸之路”。这条古道由四川入滇分别有两条路线：一是由成都经邛崃、雅安、西昌、会理、姚安到楚雄，古称“灵关道”；一是由成都经宜宾、盐津、昭通、会泽、昆明、安宁到楚雄，古称“朱提道”。到楚雄后合二为一，由楚雄经南华、大理、永平、保山、德宏到缅甸，古称“博南道”。三段统称“蜀身毒道”。
丨位于滇东北川滇交界处的盐津县豆沙关，似一道巨大的石门，锁住了古代川滇要道，故又称“石门关”
今天在这条古道的沿线，生活着彝族、白族、傣族、景颇族、阿昌族、独龙族、傈僳族等民族，当年就是他们的先民用勤劳的双手，开辟了这条通道。
当时古老的民歌《渡兰（澜）沧歌》中就描述了汉武帝时期，征用大批民工开通滇西通道的情景。歌中唱道：“汉德广，开不宾。渡博南，越兰津。”意思大概是：汉朝恩德大，开发到不臣服的边境。翻过高峻的博南山，跨过险要的兰津渡。
博南山坐落在永平县城西南，是蜀身毒道的必经之路，海拔最高达2704米，而且荆棘丛生，瘴雨连绵，当时的人们使用什么工具、用什么方法开拓出一条道路，实在难以想象。
而兰津渡更是凶险。今天在云南保山市与永平县交界处的澜沧江上，有一座飞架在悬崖绝壁之上的铁索桥，叫作霁虹桥，《中国科技史》中称它是“世界上最古老的铁索桥”。霁虹桥的位置就是汉代的兰津古渡，处在蜀身毒道的咽喉位置。这里一度是舟筏渡口，到东汉永平年初才架起了藤篾桥，后来到明代改建铁索桥，清康熙年间还重修了一遍。
丨马帮印象
尽管各族人民付出很大代价修建这些道路，但毕竟受限于当时的条件，山路还是十分难走。《后汉书·南蛮西南夷列传》记载：“永平十二年，得哀牢地，始通博南，渡澜沧水，行者苦之。”可见这条道路让多少行者苦不堪言。
《华阳国志·南中志》也记载了这条蜀身毒道的艰险：“自僰道至朱提有水、步道……步道度三津，亦艰阻。故行人为语日：‘犹溪、赤木，盆蛇七曲；盘羊、乌拢，气与天通……’又有牛叩头、马搏坂，其险如此。”这段话的大概意思就是，这段蜀身毒道可谓山路十八弯，坡高势陡，走在路上的行人好像腾云驾雾一般，累得汗流如雨，需要不时停下休息，因为太过陡峭，连牛马行走时都头接地，脸碰岩石。
官方修建的道路尚如此艰险，那些没有官道的高山大川，其险峻更不堪设想。然而，云南各族人民不愧是开天辟地的创世英雄，在如此艰险的自然环境下，他们依然翻山越岭，创造着自己的幸福生活。
道路，意味着资源、沟通、交流，也意味着一种突破，一种向上的可能。因此，就算要建难于上青天的道，仍无法阻挡云南各族人民定要胜天的勇气与魄力。
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