ALan177734159
如果說到這兩款車的選擇還是根據個人喜好而定吧，對於汽車大環境方面的競爭，這兩款車也就剩皮實耐抗了，不過這兩款車的保值率目前還是不錯的，作為人生第一輛車的選擇還是不錯的。
另外購買這兩款車還得看年紀，這個觀點可能會有許多人爭議。大眾進入國內市場較早，在政府及機關單位中，大眾的口碑是相當不錯的，另外就是大眾的LOGO已經深入這部分人的心中，他們對於這兩款車的認可是毋庸置疑的，就像父親總想讓孩子剪個平頭，自己卻認為老土非得跟著潮流做髮型。相互都是無法說服對方的，觀念已經深入人心。
其實目前在網絡上許多人都認為這兩款車都不知道入手，也就沒有必要再去探討誰更具有絕對優勢。另外坊間傳聞：老款桑塔納停產的原因有三：1、尾氣排放不達標，被勒令停產；2、技術水平落後，跟不上時代的發展潮流；3、利潤太低，而且極大地影響了寶來速騰等高利潤車型的銷售，所以被停產更新換代。這兩款車的口碑也漸漸低了下來。
不過坦率的說，新桑塔納和新捷達其實也不錯；但是中配以上真沒什麼買的必要，你要真有這個錢你不如去看看別的什麼車型。這兩款車買輛低配回來代步是完全可以的，皮實耐抗，但是你買個高配這裡就不建議了，沒有多大實際意義，與國產車相比劣勢不是一星半點了。
企業是以盈利為目的的，大眾在意的是自己旗下車型的銷量和利潤，因為大眾在國內市場的目的是賺錢而不是做慈善。新桑塔納和新捷達現在的價格可是一點都不低，中配的桑塔納和捷達落地起碼十萬。
隔岸觀車
新捷達和新桑塔納都是基於POLO的PQ25平臺拉長了，變速器配置都是基於過去的POLO，發動機也都是EA211 ，後懸掛是非獨立的，如果只是家用代步還可以，技術成熟穩定，但是乏善可陳。外觀和內飾只有細微區別。
外觀內飾的話，30歲以上選桑塔納，30歲以下選捷達。
對兩車外觀內飾無太明確的喜好的話，哪家優惠大選哪家。
價位相差無太大懸殊的話，哪家4s店離自己近選哪家。
這個價位我不會選他倆，如果非要選，當地出租車哪輛出現的概率小，選哪輛。
桑塔納多兩個燈光配置（自動頭燈和輔助頭燈）、感應雨刷、防紫外線玻璃，這些東西手不懶外加貼個膜都可以搞定。
捷達多四個配置：胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制，這幾個可全是關鍵時刻保命的。更何況緊湊型小車， 潰縮吸能 本身就差
這兩款車平臺老舊、技術落後，中國特供。經濟實惠沒的說但是落後是真的。捷達和桑塔納近年來一直人吐槽為“換殼”車型，在兩者的新款車型上仍然看不出明顯區別，除外觀和內飾的細節採用了不同的設計風格，在其他方面的差異都是微乎其微的。總而言之就是定位略有不同而已，孰優孰劣就是見人見智的事了。不過硬要說的話新款捷達憑藉售價和油耗方面的優勢還是在性價比上稍勝一籌的。
不懂車
在回答這個問題之前，我不得不說一句。這個價位中這倆車都是不怎麼值得入手的。
關於捷達、桑塔納的歷史淵源，答主做花小工 說的挺好了，這裡就不贅述了。但很多人吹捷達桑塔納吹得已經好無邊際了。什麼底盤結實、轉向高級，懸掛韌性甚至還有的說十萬以內在科技、機械沒車比的過....哪個會在十萬左右選新桑塔納和捷達？如果選了，十有八九就是被人忽悠了。
回到正題，大部分選擇新桑塔納和新捷達的車主，最初的理由一定是想著選一款便宜、節油的代步車，甚至是過渡車。基於此點，所以這裡我只分析兩車乞版的區別。
兩車同為PQ25平臺的車，本就是POLO的伸長版，然則一個扯大皮說是原形為帕薩特，一個則恬不知恥的說自己像邁騰。
但如上圖，兩者的區別在哪？輪胎不一樣？尾燈不一樣？還是名字不一樣。相似度已經到了這個地步，還有測評網站說兩車風格不一樣。什麼桑塔納穩重大氣，偏向商務；捷達精緻活躍，更加動感....撓頭，真是無下限。
說完外觀，然後談談內飾。請進入遊戲環節----大家來找茬
除了出風口不同，還有什麼不同呢？
最後，看看動力方面。如下圖。桑塔動力稍好，但是作為代步車來使用，誰會care這區區20馬力的區別？捷達在價格方面就完爆了桑塔納----這還需要選擇嗎？
總而言之，如果您非得在桑塔納和捷達選的話。我得告訴你，這兩款車最大的好處就是手動便宜油耗低，所以你能開手擋並且有準備換車的情況下，你只需要看誰落地價便宜就可以買誰了。
至於兩車在十萬區間的車系麼，就這種落後配置、落後平臺的產物根本不用去考慮-----連國產都比不了，國產配置還更豐富。
無聊到巔峰
如果20年前有這種問題大家可以坐下來探討一下、因為會覺得用手中的錢換取一個最適合自己的產品。
而如今要想探討這個問題卻變得毫無意義，不僅是隨著我們越來越有錢，汽車文化越來越普及。我們也變得清醒了，並且我們看到的新捷達新桑塔納也徹底墮落成折射大眾面對中國消費者時骯髒嘴臉的鏡子。
30多年前大眾打著德國產品的旗號，以市場換技術的承諾進入中國。可是正是從第一款普桑開始就開始了在中國的謊言。與當時廠家自我炫耀的德國工藝根本沒有關係。從那時廠家起就將混淆概念當作忽悠國人的法寶。因為產品是大眾南美工廠設計製造的，生產線也是海外產品的流水線，進入中國也是上海生產大眾的產品，與所謂德國生產根本沒有關係，並且進入中國其產品與國際同時代，代差就有了將近10年，之後又又了捷達的出現。客觀的講大眾也並不是一無是處，在那個國人標準低下的年代，大眾與國產車型相比確實好，但是與同年代其他主流國際車廠產品就相差不少。比如當年的老藍鳥，老皇冠，老福特等等更是無法相提並論。記得當初老普桑最令人心驚膽戰的就是踩不住的剎車，那會中國還沒實行什麼召喚機制，大眾剎車軟的事情在廠家緊急公關下被人逐漸淡忘。至於做工那更是無處不散發著低端產品的廉價感。捷達也是如此，質量水平低下，滿大街塌屁股的捷達就是其最好的標誌。
可喜的是隨著時間的推移，大眾將賣了30多年的桑塔納，捷達淘汰這也是不得已而為之的選擇，因為汽車作為工業商品是有其工業設計壽命的。
現款新捷達新桑塔納，與老款除了名字一樣其他完全不同。一個被掃進歷史垃圾堆的名字又被廠家從墳墓里拉出來借屍還魂。兩款產品都是上世紀的小Polo拉皮臆造而來。將車身分段焊接硬生生偽裝車緊湊級別車型，可是下面的小腳丫就暴露了小型車的狐狸尾巴。分度焊接聽著沒什麼，其實這是破壞了車身金屬的延展性，為安全埋下了重大隱患。廠家甚至連後保險槓鐵都不安裝，完全是不顧消費者的生命安全。這兩個車的碰撞視頻廠家一直沒有公佈，其中原因可見一斑。
準確的來說現款車新桑塔納新捷達的相遇只不過是李鬼遇到了李鬼。
相信再過20年、大眾新捷達新桑塔納會淪為我們廣大車主缺失汽車文化的例子。
做花小工
捷達和桑塔納其實就是一款產品，都是使用大眾PQ25改進的平臺生產的，可以說是孿生兄弟，兩個車型80%的零件都是一樣的，開起來沒有什麼差別，只是外觀內飾略有不同而已。捷達，桑塔納都是屬於皮實耐用，經濟實惠的車型，油耗和故障率都低，維修保養便宜，保值率高，是家用代步車不錯的選擇，你選擇哪個都是一樣的。捷達，桑塔納唯一的缺點就是配置低，性價比不高，如果不介意這個問題還是值得考慮一下的。
售後服務技術總監
捷達和鈴木啟悅哪個好
藍色火焰984
德狗大冢車，還是算了吧！
幸福來敲門96771
大家好，首先捷達和桑塔納是一個平臺出來，三大件一模一樣，配件也都是通用的。在價格上桑塔納會比捷達貴三到四千。外形捷達稍微年輕時尚一些，兩款車可以對比一下當地4s的優惠政策哪個便宜入手哪個。
趙公子侃汽車
桑塔納和捷達不一個質量
農家院無廣告
買車我不會選擇這兩個車的，越造越不好，老桑塔納，和老捷達還行，我都喜歡
