harrycare
回答这个问题前，先说“神功”，初学修车，常有人描述，大意是某人，多年的老汽车维修人员，只要汽车从跟前一过，一听声音，就知道哪有故障。当时感觉那叫佩服，不时的感叹，我什么时候能有此神功啊！
后来在维修工作中，也不断的积累了一些声响问题的经验，听多了，就有感觉了，典型的如气门间隙响；曲轴没有机油响；水泵轴承响；点火过早敲缸响；离合器分离轴承响；球笼响；摆臂球头响；传动轴十字轴响等；这些异响是很典型的，多数有两年的维修工都能鉴别。
对于你提到的活塞顶碰气门的声响，我想说的是：
第一，只要发动机正时皮带、链条不出问题，是不会出现活塞顶气门的，他们的运动相互协调；
第二，一旦正时皮带断、跳齿，导致活塞与气门运动不协调，运动干涉，导致活塞顶气门故障。什么响？没听过！想必出现不正常的异响要及时熄火吧
第三，另一种顶气门原因，是气门上部的液压挺柱回位不良，这在早期的大众5阀发动机常见，如早期的帕萨特，每缸三进气门、两排气门；这么多气门，气门杆细、气门弹簧相对力小。刚着车，机油润滑不到位，有些人喜欢轰油门，液压挺柱回位不良，气门关不上，顶了！
聊车道
(1) 现象：
①声响是有节奏的，一般为间响，声音与活塞顶碰气缸盖相似，但坚实性稍差。
②发动机转速提高，声响越严重。
(2) 原因：活塞顶碰气门，除和活塞顶碰气缸盖相同的原因外，还有以下原因：
①换上的气门座圈过厚，使气门头部下沉过大。
②气门间隙过小或调整螺栓松动，顶住气门推杆，使摇臂与气门脚抵住，在排气行程活塞到达上止点时，碰击气门头部发响。
③正时齿轮装配不当，与标记错位。
(3) 判断排除：判断方法基本与判断活塞顶碰气缸盖的方法相同。经判断声响为不上缸的有节奏的间响，可卸下气门室盖，将起子触在摇臂轴上或用手检查气门摇臂。如某处摇臂轴振动，并明显感到摇臂撞手，即可初步断定该气门被活塞顶碰发响。此后，可转动曲轴，同时观察发响气缸气门的工作情况。
活塞顶碰气门属恶性声响，应及时排除。否则，会将气门销夹振脱，使气门落入气缸内，顶坏活塞等有关机件。经检查试验，如正时齿轮装错位置，可重新安装。柴油机重新安装正时齿轮时，应注意喷油泵传动齿轮位置，以免装错。如气门间隙过小，应重新调整。
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汽车工程研究生
您好 我从维修角度来给您解答一下这个问题 首现第一点 您可以放心 活塞是不会撞到气门的 因为发动机是有正时系统的 它的存在就是为了彻底避免活塞撞到气门现象的产生
更何况现在的技术都是CVVT可变正时系统了 活塞撞气门的现象更不存在了 所以这个担心可以抛弃了
即使活塞与气门相撞那就出现大问题了 首先发动机正时系统肯定是出现问题了 正时一旦出现问题导致活塞与气门相撞那后果还能小的了吗 所以日常的维护至关重要 千万不要因小失大
希望对您有所帮助
