今天，从英国伦敦飞至中国厦门只需要10几个小时。1929年，厦门人陈文麟驾驶“厦门号”从伦敦飞到厦门，用了60天的时间，实际飞行28天。也许我们会觉得陈飞麟飞得太慢了，可是如果时间倒流80多年，我们就会知道，陈文麟这次跨洲飞行是多么了不起的一件事！正如1969年美国宇航员尼尔·阿姆斯特朗乘“阿波罗号”登上月球，在月球上迈出的一小步对人类的重大意义一样，1929年陈文麟驾驶“厦门号”飞越太平洋，飞行3万多里，穿越欧亚十几个国家，对中国也具有同样重大的意义。
20世纪20年代末，大多数中国人还不知道飞机为何物。宋美龄与陈纳德的“飞虎队”还遥不可及。1929年初，厦门海军航空处筹备员陈 文 麟受命赴英国购买飞机4架，分别命名为“厦门号”“江鹈号”“江鹞号”“江鹕号”。正是此行，圆了他跨洲飞行的宏愿———1929年3月4日，他偕同丹麦籍飞行员约翰逊，驾驶“厦门号”飞机回国。“厦门号”飞机原计划用时3个星期飞抵厦门，不料起飞不久，就在英吉利海峡上空突发机件故障，幸好仅离水面60英尺，立即飞回伦敦修理，到3月13日才修好。第二天重新启程，经德国的汉堡向亚洲飞行，沿途飞越和停留捷克的波希米亚、奥地利的维也纳、匈牙利的布达佩斯和南斯拉夫、希腊、土耳其以及阿拉伯国家的一些城市，到过印度的加尔各答、缅甸的仰光、暹罗（今泰国）的曼谷、安南（今越南）的河内，于5月10日进入国境。“厦门号”返国途中曾有两次险情。第一次是飞渡波斯一望无垠的大沙漠，连续飞行15个小时，汽油将耗尽，险些机毁人亡。第二次是在印度境内遇上45分钟之久的狂风暴雨，机件损坏致发动机漏油，幸而懂得修复，未至出险。陈文麟到达缅甸仰光后，又患上疟疾，治疗多日始告痊愈，因而延迟了回厦日期。5月10日上午，当“厦门号”飞机进入国境到达广州湾上空，气候突变，风雨交加，被迫紧急降落于广州湾。12日上午10时，“厦门号”飞机离开广州径返厦门。起飞前，陈文麟在机场接受新闻媒体采访。他介绍说：“厦门号”飞机是英国爱维罗公司制造的，阿维安式双叶双座位，装有克里鲁斯式马达，马力在85匹至95匹之间。他还告诉记者，从离开伦敦到达广州，已60多天，经过欧亚各国的一些大城市，几乎都有停留休息、游览，实际飞行是28天。途中飞机损坏6次。12日下午2时40分，“厦门号”飞机从东南方向进入鹭岛上空，旋即降落在岛东北部五通乡航空学校机场，“掌声四起，爆竹大作，欢声震地。”各界代表“趋前围机”，“与会者数千人”，其中还有英国驻厦领事及其夫人。厦门警备司令林国赓在致欢迎词时强调：“今日为欢迎自英长途飞行回国之陈文麟先生，其意义与普通应酬不同。因欧亚间数万里长途飞行，在亚洲实为首创，此不仅我厦门光荣，实亚洲各国之光荣。以前各国谓我中国无人才，为不肯牺牲故。陈君飞行数万里，具大无畏精神，不只牺牲财产与精神，其不避艰难危险，尤足钦佩……”
陈文麟驾驶“厦门号”从英国飞回中国，创造了跨洲飞行3万多里（15680公里）的壮举，国际舆论评价他是“成功完成国际飞行的第一个中国人”。
“厦门号”飞机
《江声报》1933年10月23日刊登陈陈文麟驾机归来的消息
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