闊綽的老頑童
這個問題應該從多方面來分析，並不能簡單地認為直行車停在直行加右轉車道就會影響通行效率。
為什麼要有直行加右轉車道？
如果路口車道像上圖那樣劃分那麼只有一條直行車道，而大部分道路上直行車最多，轉彎車更少，而且很多路口右轉彎不需要看燈，而左轉車最少，甚至有些路口會單獨佔用一個對向車道劃分出一個獨立的左轉車道，而把本來應該設置左轉的車道留給直行。所以說直行加右轉車道是為了照顧直行車，增加直行通過效率的。
所以說有很多直行車排隊的時候直行車停在直行合併右轉的車道等紅燈完全合理，有些路口會把直行合併右轉車道的部分右側車道線畫成虛線，這樣排得靠前的右轉車可以直接右轉，儘可能都照顧到。但是原則上我認為大家應該清楚這樣的情況：理論上來說只要車道線有直行箭頭人家站在那裡就沒錯。
但是還有一種情況，那就是路口沒什麼車，比如直行車道都空著，但有些司機卻停在了直行合併右轉的車道，這樣一來必然引起右轉車的反感。不過有些時候可能是司機並未意識到這一點，有時候可能是司機本來打算右轉，但臨時決定直行，所以遇到這種情況時可以鳴笛一下示意，多數司機都能發現問題，最好彆氣急敗壞又是按喇叭又是閃遠光，這樣對對方基本沒有任何傷害但是會讓自己滿肚子氣，對行車安全不利。
我平時會選擇性決定是否進直行合併右轉車道，如果車少儘量不進，如果車多那肯定是挑車少的車道進，不會在乎什麼阻擋右轉車的，因為在大量的直行需求面前再去考慮個別右轉車的感受我認為那太作秀。以此強行要求別人如何做那是道德綁架。但是路口直行車很少的時候咱們還是儘量別佔這個車道。給別人留個方便。
我是故鄉的雲
既然是直行加右轉車道，也就是說直行車輛和右轉車輛都可以在這個車道通行，直行車輛遇到紅燈當然既不能為了給你讓路改為右轉，又不可能去闖紅燈，至於你說的影響通行效率，這個有可能，但是這條車道既然這樣設置，那也只能遵守交規依次排隊通行了。
天天在道路上開車，我個人有點體會在這裡給大家分享一下：
第一、開車直行在即將到達信號燈路口遇到紅燈時，有兩條以上車道如果等候車輛都差不多，一兩個車位，我不會輕易變道，在原車道依次排隊等候放行信號；
第二、如果右側右轉加直行車道比較空，而左邊車道車輛又比較多，我會判斷紅燈是剛剛開啟還是即將變綠燈，如果即將變綠燈，那我就會變道到右轉加直行車道保持慢行往前等待即將開啟的綠燈，這樣不至於堵到後面的車，即便是等一下，時間也會很短；
第三、即將到達路口時綠燈信號還來得及通過，那無論在直行車道還是在直行加右轉車道都無所謂，都不會影響右轉車輛通行；
第四、路口紅燈剛剛開啟，等候時間預計比較長，我一般不會選在在直行加右轉車輛等候紅綠燈，雖然在這個車道等候紅綠燈並不違章，但是心裡總是希望給後車右轉提供一些方便，但是也不排除給後車讓了路，而後車也是個直行車輛，大大方方的開到前面去停車等信號；
有時候我需要在右轉加直行車道右轉，直行信號燈剛變紅，就有後車超車加到我前面等待綠燈的也確實很噎人，但是也沒有辦法，只能耐心等。
個人覺得，除了有些新手還不太熟悉路況，駕駛技巧還不夠靈活的情況下除外。作為一名老司機遇到這樣的路口，還是儘量減少在右轉加直行車道，這樣既提高了交通效率，又給人予方便。反過來自己遇到這種情況，要平和心對待，保持一個穩定的開車心態和狀態才是確保安全的基礎。
同叔說車
直行加右轉車道本質是右轉車道，為了將直行通過率最大化，標記了直行加右轉，屬於直行車輛借道行駛。也就是在直行綠燈時直行車輛可以借右轉車道直行。那些動不動直行車輛就停在右轉車道等信號燈的，要麼不懂這標記啥意思，要麼就是素質差。
路一直都在2252384684
一點兒毛病也沒有
