劍花煙雨風情
從目前的局面來看，奇瑞的銷量跟價格高低關係不大。
從奇瑞的發展歷程我們不難看出，賣情懷的噱頭已經不能讓消費者為其買單了，在網絡日益發達的今天，不但競爭愈發激烈，消費者的視野也越發開闊，購車行為也越發理性。
從這個角度看，奇瑞最不能令人接受的是哪點？“生鏽”？不是，這只是水軍的節奏；那是什麼？是外觀-------可以說除了如今開了竅的TX，奇瑞歷代車系都奉欠最基本的美學素養。
如果說眾泰是山寨界的百變怪，那麼奇瑞就是絲毫不肯揚長避短的石頭，許是理工技術宅當家作主的原因？
當然，奇瑞除了外觀之外，企業的戰略佈局失誤也是銷量下滑的主要原因之一。時至09年，奇瑞錯誤估計了自我定位，在“自主研發”的名頭下罔顧了技術儲備不足的基本事實，過早的進行了多線佈局，增設了奇瑞、瑞麒、威麒、開瑞等事業部，但時僅一年，威麟事業部便以‘資源整合’為藉口取消了......
奇瑞的戰略失誤也不只是過早的多線佈局，為了追趕合資品牌而錯誤定位“高端品牌”也是原因之一。不管是路虎捷豹也好，觀致也罷，奇瑞對於高端車定位僅僅是排量更大、價格更高、配置更豐富，全然沒意識到高端品牌更在乎的是品牌影響力和市場沉澱。
我們甚至可以說，奇瑞如果想挽救銷量，最不能幹的就是降價-----價格降低勢必會壓縮成本，從而讓口碑進一步崩盤。相反的，目前唯一能做的便是“攘外先安內”，通過夯實中低端市場，穩定消費忠實度；並在此基礎上，通過技術儲備、消費者層次升級來達到“品牌高端化”的路線。
無聊到巔峰
向來以技術立足的奇瑞卻賣不過網紅吉利，這一個現象很是讓人費解。就以今年6月份的銷量排行榜來看，吉利以128449輛拿下第四名，而奇瑞只賣出了28536輛排名已經到了第二十名。我們就簡單分析一下技術流的奇瑞為何銷量這麼慘。
首先營銷失敗是奇瑞的主要原因。反觀一下吉利、長城這兩家的營銷策略，花大把的人力金錢在營銷策略上，新產品上市鋪天蓋地的宣傳、開試駕會，讓群眾第一時間全面的瞭解這款新車，奇瑞在這營銷上確實沒有這兩家做的好。
其次就是奇瑞過於專注技術，這也不是什麼壞事，但是老百姓買車不光看技術更重要的看外觀。以我個人的角度來看，奇瑞旗下車型外觀都很平庸，外觀吸引人的地方很少。不想長城、吉利甚至是眾泰穩穩抓住國人的審美標準，多做市場調研，看看老百姓喜歡什麼外觀，你就造什麼外觀的車，投其所好。
最後就是奇瑞的產品研發能力不足，講白了就是推新車速度太慢。像吉利一年能推出好幾款車，只不過都是同一個名字罷了，像長城的哈弗H6系列車型多的數不過來。吉利官網有12個系列在售，哈弗更是可怕從H1-H10還掛個M6這個陣營更是強大，奇瑞看過來看過去就那幾款車。
顯而易見，就算奇瑞降價銷量也不會大幅度的起色。
不管怎樣，奇瑞強大的技術實力是不可忽視
建議奇瑞學一下大眾、長城的套娃生產，多生孩子好打架。學一下吉利兄弟的網紅套路。
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猴子說汽車
搞不明白大家為什麼說奇瑞專注技術，好象奇瑞技術比德日車還先進？？這麼多年除了發動機質量還行之外有什麼狗屁先進技術？提速快嗎？都知道奇瑞車偏肉！省油嗎？奇瑞車就是廢油地球人都知道！減震行嗎？切！不說了，奇瑞的減震就是垃圾！車身行嗎？哈，生鏽嚴重，當然了也有不鏽的，那是你運氣好！變速箱行嗎？我想說，簡直就是垃圾嘛，手動不行，自動更不行！AT不會做，研究這麼多年研究的啥？雙離合行嗎？也不會，只有買別人的，而且還乾式的，除了星途！CVT行嗎？呵呵，這種變速箱天生就不行，日本的還容易壞，奇瑞的能好哪去？說來說去奇瑞哪行？吹牛逼行！！！！什麼技術男，不懂營銷，屁，連外觀都做不好還好意思說自己的車是好車？不會做外觀就學學眾泰好不好？我是兩輛奇瑞車了，我對奇瑞車的看法就是技術落後，哪都是毛病就發動機不出毛病！但太廢油，爆發力不行，加速不行想做功就要大油門，所以很費油！感覺如果星途就是奇瑞最後的資本了，如果再失敗那奇瑞就真完蛋了！因為大家再也不會相信他吹牛逼了！耐心等星途的試駕報告吧！！！
知心143029859
奇瑞汽車作為老牌的國產車企，近兩年的處境可謂很是尷尬。旗下的車型銷量提升不了，車友對其評價也是一路走低。儘管推出了瑞虎3X這樣的低價車型，還是挽回不來客戶的心。這點，真是值得我我們深思。
奇瑞旗下目前主打的就是瑞虎系列的SUV車型和艾瑞澤系列的家庭轎車了，其實這兩款車還都不錯。尤其是艾瑞澤系列，更是國產車裡的性價比神車。可奇瑞就是不能抓住這一點來宣傳，它會做的就是悶聲造車。總感覺付出就有回報，可曾想現在時代不一樣了。
降價出售，老百姓還不買賬，還有一個原因就是之前奇瑞太把自己當回事了，導致用戶體驗不佳。口口相傳，然後就出現了現在的狀況。希望以後奇瑞能記住，客戶才是上帝！
謝謝！！！！
青年生活圈
關於奇瑞公司我已經分析過很多了，現在只針對問題回答。
1同價位大家可供選擇的車型太多，奇瑞平凡的設計自然不會大力吸引到大家的注意。
2就跟買一般的東西一樣，一個幾萬塊的東西，你降幾千有鳥用，一句話，價格降得沒有讓大家認同或者說驚世核俗。北京現代ix35降價幅度已經讓很多愛國人士無法把持，說明只要價格夠低就會有人買的道理是真理
3現在來說，營銷技巧非常重要。我也沒看到哪裡說奇瑞汽車降價，可能只有關注的人去官網查看才會發現原來降價了。
昂朵百科—打破鍋
我開了奇瑞QQ8年了，還真沒懷過，開多幾年換車還買奇瑞。。。
愛在盤古出初時
關鍵是奇瑞沒做好車型的傳承，出一款車型賣不好就又換一個車型，換一個名字，這樣怎樣積累口碑呢為什麼不把研製的新車叫二代，三代呢，，讓老車主給你宣傳不是更好嗎，我們這些奇瑞車主總是開著已經停產的車型，怎樣向親戚朋友推薦呢？這也是奇瑞不自信的表現，總是新面孔，沒幾個人知道你是誰！比如a3賣的很好，說停產就停了，為什麼不把艾瑞澤7叫做a3二代或者叫a3l呢，似乎奇瑞故意和舊產品切割，以顯示其高級，從而提高價格，可適得其反價錢沒買上去，使自己淪為了二流車企。看看吉利的遠景，帝豪，出了多少代了，就知道吉利為什麼成功。我是十年奇瑞a5的車主，忍不住今年又賣了一輛瑞虎5x，我為奇瑞這五六年惋惜和悲哀，我更希望奇瑞能夠崛起
我就是我65581783
你們要車便宜，還要性能好。還要車好看。還要車子保值率高，還要三大件好，還要安全性能好，去偷去搶吧，幾萬塊的東西，得了吧，，，，買合資車，，還保值，省油，關鍵有面子，大大的面子
大田高總
實車對比一下吉利跟奇瑞做工真的不是一個檔次的。
一葉扁舟3300
首先做了質好價廉的車，但要把這些好東西誠意做好宣傳，尤其是當前農村市場奇瑞是短板。另外要把售後做好(服務好費用小)。要做到造好車，會宣傳，放心用。樹立國民車自主品牌形象。虎3車主路過。
