如今中國已經在很多方面的技術全球領先，18年的港珠澳大橋更是讓中國的橋樑技術在全世界震驚了一把，讓世界看到了真正的中國實力和中國製造。今年中國又要搞事情了，即將建設一個全球僅有概念性的工程，就是我國的真空海底列車隧道，將計劃在大連至煙臺的線路建設，這個實時性的工程一旦建成，將成為中國交通建設的NO.1，港珠澳大橋都得排名在後面，因為技術複雜也為了減少資金投入的風險，畢竟技術正在完善中，所以計劃將在大連至大連的海島縣“長海縣”之間建立試點，這無疑對於海島來說是一件大好事。
這條試點線路將在大連皮口開始到長海縣的大長山島鎮之間進行試點建設，全程為16公里，試點的距離以及海底的情況與大連至煙臺的情況也極為相似，如果這條試點的線路落成，也給這個項目做了一個成功的案例，同樣也會對於促進大連煙臺同城化發展，推動遼東半島、山東半島一體化做出間距大的貢獻，更能縮短兩個城市之間的距離。
這項技術為懸浮隧道技術，並且適宜水下橋這一特殊的技術組成，並且其中包括了真空管技術以及磁懸浮列車的技術。一旦落成也會給我國的交通發展做出巨大的貢獻，如今全球面臨資源匱乏，這項技術比高鐵的能源消耗少80%，比飛機的消耗低98%，並且不會佔用陸地資源，降低建造成本，同時因為是磁懸浮以及真空管道運輸，所以對於環境的汙染微乎其微，如此看來這項技術算是為民造福的工程了。
其實這項技術早與2016年就已經通過了提案，進入到了選址試點的階段，最終選做在大連至煙臺建設這條隧道，因為大連至煙臺目前陸地只能沿著渤海灣來出行，路程近1400多公里，如果隧道建成僅僅12分鐘就可以到達目的地，所以在全國來說，首條真空鐵路隧道建設在這裡是最合適不過的了！
對於長海縣作為試點也是經過嚴密的選址決定的，如果在大連皮口到長海縣修建試點的話，初期資金僅需39.98億元，同時也可讓煙臺至大連的海底隧道技術更加的有保證，同時因為僅僅16公里的距離，所以全程建設週期僅為3年。
很多朋友可能質疑了，因為大海有很多不確定的因素，會不會因為大風大浪或者其他的原因造成海底隧道破壞；再者會不會影響海運以及海面交通呢？其實這些問題早已在工程師的考慮範圍之內，隧道將選用吊橋的形式，在距離海面30米的地方建設隧道，不會受到海風以及海浪的侵襲，更不會影響海面的運輸。
那麼在長海縣建設試點到底會為長海縣帶來哪些好處呢？很多朋友都知道長海縣又名長山群島，是大連周邊著名的旅遊避暑勝地，每年都會有眾多的遊客來此地旅遊休閒，每年都會有近千萬的遊客前來這裡遊玩，隧道的建成將會提高海島的遊客運輸效率，更會給海島縣帶來更多的資金收入，預計每年不會低於20億元。
長海縣的風光秀麗，每年都會有眾多的遊客前來旅遊觀光。這裡因為四面環海，所以海產品極為豐富，海島旅遊景點也數不勝數。大長山島鎮的飲牛灣度假區就是來到長海縣必來的景點，這裡有長達數公里的沙灘海岸線，並且沙質細膩，周邊漁家眾多，用漁家人的熱情，來感染著來自五湖四海的遊客。
對於這條世界首條的海底真空鐵路隧道，一旦在海島試點建設成功，您會選擇來到大連體驗一下我國的又一世界之最嗎？您對於這條海底真空隧道的看法又是如何呢？
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