梅宜明
買普拉多都是怎樣的人？從大方面來說買新車的是家裡有些錢的人，而並不是特別有錢的人，買二手車的呢是家裡沒那麼多錢但是還是對這種越野車情有獨鍾的人，貸款買車的那就是趕鴨子上架硬著頭皮上為了面子的人裝粗獷，總體來說喜歡普拉多的人不見得是有一顆越野豪情的心但是絕對都是衝著安全耐操視野好空間大通過性好省心保值率高和外觀去的，這代新款普拉多本來我也想買不料4s說怎麼地也得50萬，所以我兜裡錢不多全款我買了5系！我不去越野在城市裡開絕對夠用甚至比普拉多優勢強的不是一星半點。
人生不易嗚呼哀哉
普拉多的車主基本都是40歲以上的大叔居多，其中充滿油膩氣質的大叔估計佔據了總數的一半。普拉多的產品力絕對沒的說，可靠性強，性能優異，配置也不差，而且特別特別保值。玩過二手車的朋友都知道，如果您手裡有輛跑了10萬多公里的路虎，賣車的時候車商肯定會比較猶豫到底收不收。如果是輛普拉多，只要車況沒毛病，他們肯定要。
但是普拉多的外形和用途決定了它的用戶年齡以及需求，年輕人的潮男靚女們很少有開普拉多的，同樣的價格人家肯定選奔馳寶馬。普拉多雖然外形霸氣，但是霸氣不等於時尚，霸氣不等於優雅。好看與醜先放一邊，普拉多給人的第一感覺是比較老氣，缺乏高級感。如果基本在市裡開，那買普拉多的意義何在呢？不去越野的話，它還真沒有奧迪Q5好開呢！
所以買普拉多的用戶基本都比較喜歡自駕遊或者越野，一般開出去玩基本都要十天半個月的時間，年輕人有的忙於工作、有的忙著戀愛、有的忙著擴大自己的交際圈，很少有時間和閒心意志去自駕越野。所以只有那些有了一定經濟基礎之後，生活穩定，有錢很閒的中年大叔們，才能經常有時間跟朋友們一起出越野自駕。
巖哥的觀點：普拉多的車型和人群定位肯定不是年輕人，事實也的確如此。買普拉多的人一般都比較務實，年齡比較大，穿著不是很講究。所以普拉多的車主基本都是中年大叔大嬸兒！
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巖哥侃車
身邊很多買普拉多的人，主要有以下幾種人：
一、越野愛好者
普拉多做為純正的硬派越野車，其越野性能相當優秀。皮實耐操，不挑食，92也能跑。
二、自駕愛好者
空間大，方便實用。身邊很多朋友買普拉多都是為了自駕。
三、工地老闆
沒錯，很多包工頭買的都是普拉多，結實耐操，越野性能優秀，工地首選。
當然，買普拉多的人一定要有錢，畢竟車價格不是一般工薪階層能夠買的起的。
TMAX越野
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開普拉多的通常都是什麼人，我們先來看一下這款車吧。普拉多有幾個非常鮮明的特徵:
第一個就是外觀氣派，普拉多車身設計方方正正，非常硬派，高大的車身兇猛富有力量，足以藐視周圍的一切車輛，普通的轎車也好，suv也好在它身旁壓力確實都很大。座椅高聳，視野開闊，很能滿足人的虛榮心，不懂車的人看一眼都會覺得它是一臺很牛x的車。
第二點，空間足夠寬敞，駕駛席腿部頭部非常富餘，尤其是腿部活動空間很大，能讓你在開車時感受到無比的放鬆敞亮，第二排座椅同樣如此，柔軟舒適，有很強的下陷感，平整的地板空間利用率很高，坐進去也是相當安逸的，後備箱容積巨大，和箱貨有一拼，閒暇時光開著普拉多帶著一家人郊遊旅行絕對是一個好的選擇。除了低配車型外，普拉多帶有第三排座椅，也能起到應急的作用，實用性相對較高。
第三點，就是越野能力強悍，非承載式車身結構硬氣十足，充分保證了它在野外的生存能力，抗扭性，穩定性和極限能力都很高，前雙叉臂後整體橋式懸掛形程很長，在應對交叉軸等複雜路況時也能保證有不錯的抓地力。普拉多的精髓在於以託森差速鎖為核心的全時四驅，硬連接的中央差速鎖輔之四輪電子限滑，一般的越野根本難不倒它，其中高配車型還擁有後鎖，性能更加強悍。32°的接近角，26°的離去角，最小離地間隙220mm,700mm的涉水深度都能保證它在惡劣環境中暢行無阻。
第四點，強大的越野能力沒有可靠性做保障就是耍流氓，普拉多的穩定性非常讓人放心，小毛病少，尤其在穿越路上基本不用擔心它會把你拋在半道上。這也是它為什麼會如此受歡迎的原因。
第五點，普拉多堪稱車市中的保值甚至是增值神器，保值率高的嚇人，如果你在前年買了一臺普拉多，今年再賣還能掙點錢，也真是沒誰了。
第六點，普拉多維修保養費用比較便宜，說到底它只是一臺豐田，而且對油品也不挑剔，92號汽油照樣能跑，如果花同樣的錢買臺bba,用車成本不會比普拉多更低。
買普拉多的人大多是被它的各種優點所吸引，它擁有比豪華車更踏實的品質，屬於能幹髒活累活吃苦耐勞型的，超高的品質，不俗的越野能力，寬大的空間，更能適應嚴苛的用車環境。所以經常跑工地，或者上山下鄉跑業務的小土豪會更鐘情普拉多。當然也有一部分消費者單純是因為它霸氣的外觀而去選擇它，在氣場上絲毫不輸同價位的豪華車。最後就是那些新款體胖的消費者開普通車型覺得有些憋屈，也會去選擇更寬鬆的普拉多。反而是真正買了它去越野的人少之又少。
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李老貓說車
普拉多啥樣的人都有，不能概論。
1、西藏新疆開屬於正常通勤車，人人需要，買不起新的也得弄個二手三手甚至九手車。
2、內地開，一部分屬於越野開好者開著去野去征服的，體驗征服感。一部分人是認可普拉多的可靠性，無論到哪怎樣的路況普拉多都不會讓你失望。
3、無論哪種需求買的普拉多，有一個共同的心理特點，就是：對搭檔的要求很高。
我是二手普拉多vx4.0頂配車主，自身感受而言，歡迎關注我，新藏線無人區穿越。
馬尚看世界
曾記得一首歌這樣唱到：“原諒我這一生放蕩不羈，愛自由”，我想很多人都有追求自由的夢想。開車時速度給我們帶來的不僅是激情，更是那種對於內心中對自由的突破，尤其是駕駛著越野車穿越戈壁灘的那種感覺。
說起越野車很容易讓人聯想到普拉多，普拉多在世界越野車排行中更是非常靠前，是享譽世界的頂級越野車，又被車友稱之為霸道。
普拉多從外觀上來看，硬朗結實，給人以充滿力量的感覺，形體健碩。格柵大氣，鍍鉻飾條粗壯，整體感覺是駕駛起來非常富有侵略性的一款車。車身長度4.84米，寬度1.885米，高度1.89米，軸距2.79米。在動力輸出上，擁有3.5L發動機輸出最大馬力為280匹，峰值扭矩為365N*m。
普拉多相當實用，上路一般很少出毛病，不挑油，車身堅固耐撞，是喜歡越野人的最佳選擇。可以說每一個喜歡越野的人開完普拉多後，不一定都會說喜歡，至少沒人會討厭這樣一款中大型的SUV。
目前在國內，很多愛好越野的人，選擇普拉多，帶著全家老小出去旅遊，特別方便。乘坐起來舒適性特別好，穿越地勢不平坦的路段，顛簸感微弱。因此，自駕進藏，普拉多成為首選的suv，有“進藏車神”的美譽。
一般真正開普拉多的人，一般年薪至少有50萬左右，也就是說基本上進入了財富自由的階段。同時比較喜歡自駕遊，普拉多年輕人開的不多，大部分都是中年人，以那些35歲以上，事業上小有成就，喜歡遊山玩水的男士為主。
波力胖海苔
說普拉多車主之前，先說說普拉多這款車。
普拉多頗具情懷的一款硬派越野車，1990年上市，被賦予了自由和熱情的特性。對老一輩人來說，絕對的情懷之車。曾有這麼一句話，文官考斯特武官普拉多，經常作為部隊用車，還是很有官氣的一臺車。
普拉多還是有很多優點的:外觀大氣而又沉穩，頗具氣勢，非常符合國人對大汽車的審美和追求，氣場並不輸奔馳寶馬，更加粗獷的造型，也更有野性。
作為硬派越野車，其越野性能不言而喻，深受越野愛好者的追求，除了越野性能強大外，可靠性更是被越野愛好者信賴，關鍵時刻它能把你帶回來，值得信賴的好夥伴。
普拉多非常的皮實耐用，並不挑食。92號汽油即可滿足需求，可以說是能幹又不嬌氣，相比BBA品質優良，非常的省心。
普拉多的保值率更是高的離譜，有錢的時候買臺普拉多陪你風花雪月，沒錢的時候把普拉多賣了東山再起，50萬買臺普拉多來兩年還能賣45萬，問誰又能做到？
普拉多，沒有動感時尚的造型，也沒有太多的宣傳噱頭，但是憑藉穩定可靠的質量，強大的功能，以及無解的保值率，多年留下的良好口碑而被受親睞。沒有優雅的造型，註定不會被年輕男女喜歡，較高的售價註定也不是任何人能買的起，所以普拉多車主大都是有所成就的中年人，真正去越野也不是很多，很多朋友也是為情懷買單，這個時代情懷無價。
小強說說車
雖然每次談到普拉多都會先強調它是一輛硬派越野車，是為高強度越野而打造的，但是在車主實際用車的過程中會發現，買了普拉多以後去玩越野的並不多，個人感覺也就佔總數的30%左右或者更低，主要還是來家用或者商用為主，同樣存在這個現象的硬派越野車型還有很多，例如酷路澤、日產途樂、奔馳大G等等。
其實購買普拉多的人更主要的是為外觀、質量、保值率等因素，大氣的車身很符合現在汽車“以大為美”的審美標準，在質量上真就如“開不壞的豐田”這句話形容的那樣，後期故障率超低，再加上經過市場驗證出來的超高保值率，所以即便是很多不玩越野的人也非常認可，當然購買的第一條件是資金要充足，畢竟這車價格也不便宜了。
就性能方面而言，這雖然不像是一款家用車，平時在市區行駛和跑高速時，穩定和舒適性上不如同價位的城市SUV更合適一些，不過總體表現來看還好，起碼沒有什麼太大問題，國產普拉多之所以在一些提升越野能力的配置上有所減少，例如全時四驅、差速鎖等，和更多的車主把它當城市SUV來用有很大關係，這看來對市場的分析還是挺準確的。
如果說哪一款車買來主要是為了越野，那麼最具代表性的應該是牧馬人，且不說與普拉多誰的越野能力強，就後期的用途上大不相同，牧馬人車主基本不會滿足於原車表現，買回去多數都會進行改裝，目的就是越野兩個字，對於質量、保值率等方面考慮的相對少一些，當然最主要的還是那顆帶有不屈、澎湃以及一絲躁動的心！
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汽車實說
這是個很有趣的話題，但任何一個回答，恐怕都屬於個案，至多當個故事聽。
聊幾句我的所見所聞。我認識10餘位普拉多車主。他們的共同特徵是，除了一人以外，其餘均為第三次或第四次購車，目前手裡都至少有兩輛車，都是中年人，還有個巧合，大多數都是在公司任職的高級技術人員。
不過，在這些人當中，真正喜歡玩越野的，且確實付諸行動的，好像只有兩人。其餘的，都是普通的自駕遊，在我看來，他們即使不買普拉多，似乎也無所謂，反正只是沿著柏油路走。但是，他們選擇普拉多的原因，一是個人經濟能力不錯，掏出五六十萬元買車很輕鬆，二是看中它體積、性能與品質。
關於後者，我本人深有體會。前幾年，借了一輛普拉多跑西藏，在阿里和羌塘，昔日曾遭遇過的艱難險阻，彷彿都消失了。固然與運氣有關，但肯定也與車有關。
認識的普拉多車主中，有一位是打算退休後開著車周遊全國，雖然距離退休還有數年，但不知為什麼提前這麼早就把車買好了。
星爺說車
開普拉多多數是中年大叔，不過我一同學省裡面公務員，31歲也開普拉多上班，是不是張揚了。我經常農村跑，一點也不怕刮地盤，裝東西也多，小孩也可以坐第三排，大人小孩7個也不嫌擠，舒適性已經不錯了，加92的油也可以，一萬公里保養一次，700多
