大家好，今天小編給大家帶來空難系列第十二部，阿羅哈航空243號航班事故。
一架巡航中的客機突然失去了天花板，變成了“敞篷跑車”，這幕恐怖的景象不是拍攝動作電影，而是在美國夏威夷上空。
阿羅哈航空243號班機，又稱夏威夷航空243號班機，是從夏威夷希洛飛往檀香山的定期航班，使用波音737-200型客機飛行。
1988年4月28日，該飛機在當地時間下午13:25從希洛國際機場起飛，前往檀香山。飛機上共載有89名乘客和5名機組人員，飛機在起飛和爬升時並沒有異象。
起飛23分鐘後，飛機爬升至巡航高度24,000呎（7,300米），距離卡富魯伊東南偏南23海哩（43公里）處，此時機體前端左邊一小塊天花板爆裂，機艙瞬間失壓，導致由駕駛室後方一直到機翼附近的一大塊機艙天花板被撕裂而脫離機體。
爆炸性減壓瞬間將飛機頂部撕裂開一個大洞，駕駛艙後方延伸至機翼5.6米長的飛機蒙皮消失了，56歲的乘務員科萊博·藍星（Clarabelle Lansing）也被吸出艙外。
根據事後的回憶，副機長湯普健斯（女）的頭部被向後扯，她看見機艙和駕駛艙好像已經分離。機長舜施泰莫向後望，原本應該是頭等艙的天花板處卻看見天空。
此時，機頭與機身隨時有分離解體的危險。
機長湯普健斯立即聯絡卡富魯伊機場，並要求緊急降落。
但是就在這樣的情況下，機長還是將飛機成功降落在了附近的一個小型機場，更加令人驚奇的是，飛機雖然面臨解體，但本次事故只有一名乘務員因被吸出機體外而喪生，其他乘客全部生還。
事件後美國國家交通安全局（NTSB）展開全面調查。最後總結事故是由裂縫氧化導致金屬疲勞引起的（飛機經常在帶鹽水的空氣環境下操作）。最根本的原因在於黏合鋁片的鋁片黏合劑失去效用，而這個問題早在飛機制造時已經出現。當黏合劑失去效用時，水份就能進入機體空隙，繼而開始氧化。因為氧化的部份體積比下層的金屬大，兩片金屬片被迫分離，令該處的鉚釘承受額外的壓力。
同時，機齡也是此事件的關鍵因素。當時客機已使用了19年，同時已經作了89,090次的飛行，超過了設計時預計的75,000次飛行。
事後全世界大量的航空公司決定停用淘汰老舊的飛機，並規定飛機在特定機齡必須接受額外的維修檢驗，以防事件重演。
好了，以上就是小編今天帶來的分享，如果大家喜歡我的文章，歡迎點贊關注轉發！
閱讀更多 航空縱橫 的文章
