暴躁的點
農村物流方面，目前還存在著很多問題，像小而分散，意味著建設農村快遞點的成本高，像難以定位，在這種情況下很難做到上門配送。比如你的訂單寫的位置是“XX路第XX個衚衕口左轉XX店旁第一家”，沒法準確定位，很難找。這時候，就會浪費很多時間成本和人力成本。熟悉村子的快遞員知道把快遞丟到附近的超市，不熟悉村子的快遞員不敢貿然這樣做，畢竟這些超市都是自發快遞點，萬一件丟了，誰來負責？於是快遞只能給你放到有快遞點的鎮上。
對於第三方配送平臺來說，面對的客戶是廠商，對丟件，誤件的容錯率較高。而京東物流雖然獨立出來了，但還是要為京東商城效力的。與商城對客戶的物流服務相比，更注重客戶對商城服務的體驗感受，你從下單到收貨，再到快遞員送貨上門，體驗感是一環扣一環的。如果你對京東快遞產生負面評價，會影響到對京東商城的購買行為，對於配送難度極大的農村地區來說，為了減少配送過程對京東服務口碑的影響，京東物流把部分快遞包給第三方配送，應該屬於明智之舉。
其實京東在農村配送這塊，一直處於尋找出路階段。推出了“農村推廣員”打造“農村超市”，將快遞配送對接到村，徹底解決了農村的最後一公里難題。相當於把快遞點直接建在農村，但還是那個問題，農村地區小而散，建設成本高，這樣的做法無法惠及大部分的農村地區。
大家在京東商城下單，可以看到包裹的實時位置，這也是京東運用“包裹可視化跟蹤系統”解決送件難問題的一個舉措。
我認為，從京東的各項舉措可看出，京東對於農村物流還是十分重視的，把快遞包給第三方配送應該只是暫時的。
monkeyflowers
事實上，在這方面京東有所佈局，此前對這方面有過報道，截至2016年，京東佈局全國鄉村配送網絡，已經建成包括1600多個“京東幫服務店”、1500多個“縣級服務中心”，發展了27萬名鄉村推廣員，服務覆蓋超過27萬個行政村。
京東已經宣佈此項消息，所以你所說的物流包給個人，即使是事實，就算包給第三方也是有資質的，或許不是普遍性，依然有送貨上門的服務，每個站點都不盡相同，但是有一點可以肯定，物流成本的支出是每個企業都要考慮到的，京東也不例外，農村消費者居住地遠離城市中心，很多物流公司都無法觸及，導致農村消費者很難享受到城市消費者同樣便捷的送貨上門和售後服務。如果大規模進行的話，單憑自身的物流確實難以企及。
公開資料顯示，京東早在2007年就開始自建物流，目前已經在全國覆蓋2639個區縣、擁有7個物流中心、234個大型倉庫、6756個配送站、倉庫佔地面積520萬平米以上、85%的自營訂單實現當日和次日達配送。
近10年過去，京東打造的倉、運、配一體化物流網絡已遍佈全國，倉配一體化不是簡單的倉儲加配送，它主要依託的是京東大數據。
由於農村區域人群比較分散。村與村、鄉與鄉之間的距離可能會很遠，在無形之中增加了物流的成本和難度。如果物流點佈局的不夠合理，物流的成本也會增加不少，這對於低價低利潤的電商來說，是一次不小的挑戰。
舉個例子，以雙十一來說，京東物流將配送的第三方給與大量補貼，幫助商家在雙十一之前更為科學合理地在全國進行分倉備貨，確保第三方商家的訂單可以像京東自營訂單一樣在第一時間進行生產並儘早送達消費者手中，京東要想持續不斷的經營下去，斷不會為了一點蠅頭小利失去更更多的消費者。所以你提出需求，上門服務還是會有的。
言說科技
首先說明一點，現在的鄉村級根本沒有配送，也就是說到了鄉鎮就停止了，沒有各村配送的。
京東物流之所以把鄉村的包給第三方，是因為運輸上的不方便，再具體點就是因為對各鄉村的道路不熟，不像城市間運作起來那麼方便和快捷，所以不願在鄉村上再過多投入。
承包給第三方原以為會更高效的為大眾服務，卻不想，走了一步錯棋。第三方申請的時候會註明“包送到戶”或者“包送到村”，京東也會體諒這些情況，再價格上給予支持。第三方得到了實惠，而百姓卻是被電話通知，需要自己到鄉鎮上去取的。本來京東希望佔據一些農村市場份額，這下好了，和其他快遞一樣，都是到了鄉鎮就截止，沒了優勢，大眾也就無所謂了，填的時候隨便哪一個都行，根本不會側重於京東
朱邏輯世界
其實很多快遞公司，對於鄉村快遞，都沒有發展，很多公司（申通，圓通，韻達，天天）都是在鄉鎮有一個代收點，有點還沒有，例如順豐快遞，只有少數鄉鎮才有，但幾乎所有鄉鎮都有的快遞就是中國郵政，而京東物流和其他的快遞公司經營模式不一樣，所以只有在縣裡才有營業點！
鄉村交通不便，市場不大。
大家想想，每個鄉鎮都開一個營業點，好多都是賠本買賣，快遞公司怎麼活？人家賺的都是辛苦錢！這麼辦，各個老總怎麼當首富？怎麼上市？
很多快遞在鄉鎮都只有代理點，而京東物流沒有代理點的概念
京東派的工作人員可以說都是京東的正式員工，享受東哥的關懷。相比之下，其他快遞公司的工作人員是沒爹的孩子，自負盈虧，吃了上頓沒下頓！
鄉村快遞到達速度慢，影響口碑
大家知道，京東物流最大的優勢就是快，所以很多人用京東！
