暴躁的点
农村物流方面，目前还存在着很多问题，像小而分散，意味着建设农村快递点的成本高，像难以定位，在这种情况下很难做到上门配送。比如你的订单写的位置是“XX路第XX个胡同口左转XX店旁第一家”，没法准确定位，很难找。这时候，就会浪费很多时间成本和人力成本。熟悉村子的快递员知道把快递丢到附近的超市，不熟悉村子的快递员不敢贸然这样做，毕竟这些超市都是自发快递点，万一件丢了，谁来负责？于是快递只能给你放到有快递点的镇上。
对于第三方配送平台来说，面对的客户是厂商，对丢件，误件的容错率较高。而京东物流虽然独立出来了，但还是要为京东商城效力的。与商城对客户的物流服务相比，更注重客户对商城服务的体验感受，你从下单到收货，再到快递员送货上门，体验感是一环扣一环的。如果你对京东快递产生负面评价，会影响到对京东商城的购买行为，对于配送难度极大的农村地区来说，为了减少配送过程对京东服务口碑的影响，京东物流把部分快递包给第三方配送，应该属于明智之举。
其实京东在农村配送这块，一直处于寻找出路阶段。推出了“农村推广员”打造“农村超市”，将快递配送对接到村，彻底解决了农村的最后一公里难题。相当于把快递点直接建在农村，但还是那个问题，农村地区小而散，建设成本高，这样的做法无法惠及大部分的农村地区。
大家在京东商城下单，可以看到包裹的实时位置，这也是京东运用“包裹可视化跟踪系统”解决送件难问题的一个举措。
我认为，从京东的各项举措可看出，京东对于农村物流还是十分重视的，把快递包给第三方配送应该只是暂时的。
monkeyflowers
事实上，在这方面京东有所布局，此前对这方面有过报道，截至2016年，京东布局全国乡村配送网络，已经建成包括1600多个“京东帮服务店”、1500多个“县级服务中心”，发展了27万名乡村推广员，服务覆盖超过27万个行政村。
京东已经宣布此项消息，所以你所说的物流包给个人，即使是事实，就算包给第三方也是有资质的，或许不是普遍性，依然有送货上门的服务，每个站点都不尽相同，但是有一点可以肯定，物流成本的支出是每个企业都要考虑到的，京东也不例外，农村消费者居住地远离城市中心，很多物流公司都无法触及，导致农村消费者很难享受到城市消费者同样便捷的送货上门和售后服务。如果大规模进行的话，单凭自身的物流确实难以企及。
公开资料显示，京东早在2007年就开始自建物流，目前已经在全国覆盖2639个区县、拥有7个物流中心、234个大型仓库、6756个配送站、仓库占地面积520万平米以上、85%的自营订单实现当日和次日达配送。
近10年过去，京东打造的仓、运、配一体化物流网络已遍布全国，仓配一体化不是简单的仓储加配送，它主要依托的是京东大数据。
由于农村区域人群比较分散。村与村、乡与乡之间的距离可能会很远，在无形之中增加了物流的成本和难度。如果物流点布局的不够合理，物流的成本也会增加不少，这对于低价低利润的电商来说，是一次不小的挑战。
举个例子，以双十一来说，京东物流将配送的第三方给与大量补贴，帮助商家在双十一之前更为科学合理地在全国进行分仓备货，确保第三方商家的订单可以像京东自营订单一样在第一时间进行生产并尽早送达消费者手中，京东要想持续不断的经营下去，断不会为了一点蝇头小利失去更更多的消费者。所以你提出需求，上门服务还是会有的。
言说科技
首先说明一点，现在的乡村级根本没有配送，也就是说到了乡镇就停止了，没有各村配送的。
京东物流之所以把乡村的包给第三方，是因为运输上的不方便，再具体点就是因为对各乡村的道路不熟，不像城市间运作起来那么方便和快捷，所以不愿在乡村上再过多投入。
承包给第三方原以为会更高效的为大众服务，却不想，走了一步错棋。第三方申请的时候会注明“包送到户”或者“包送到村”，京东也会体谅这些情况，再价格上给予支持。第三方得到了实惠，而百姓却是被电话通知，需要自己到乡镇上去取的。本来京东希望占据一些农村市场份额，这下好了，和其他快递一样，都是到了乡镇就截止，没了优势，大众也就无所谓了，填的时候随便哪一个都行，根本不会侧重于京东
朱逻辑世界
其实很多快递公司，对于乡村快递，都没有发展，很多公司（申通，圆通，韵达，天天）都是在乡镇有一个代收点，有点还没有，例如顺丰快递，只有少数乡镇才有，但几乎所有乡镇都有的快递就是中国邮政，而京东物流和其他的快递公司经营模式不一样，所以只有在县里才有营业点！
乡村交通不便，市场不大。
大家想想，每个乡镇都开一个营业点，好多都是赔本买卖，快递公司怎么活？人家赚的都是辛苦钱！这么办，各个老总怎么当首富？怎么上市？
很多快递在乡镇都只有代理点，而京东物流没有代理点的概念
京东派的工作人员可以说都是京东的正式员工，享受东哥的关怀。相比之下，其他快递公司的工作人员是没爹的孩子，自负盈亏，吃了上顿没下顿！
乡村快递到达速度慢，影响口碑
大家知道，京东物流最大的优势就是快，所以很多人用京东！
