交通事故這東西說也說不壞，能提前懂得交規知識也是有好處的，近年來車輛的增多事故也在增多，特別在鄉鎮上的摩托車特別多，也經常會聽到一些交通事故，都是因為摩托車而發生的，我們生活當中經常能看著摩托車追尾摩托車，所以我們應該多加了解交通事故處理小知識，這樣我們才能及時的處理這方面事情，下面我們就一起來了解一下摩托車追尾摩托車事故責任怎麼劃分，摩托車追尾摩托車事故怎麼處理自己才不吃虧！！！
（一）摩托車追尾摩托車應如何處理
首先摩托車追尾摩托車應請交通部門鑑定責任，發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗後，並結合其他情況進行綜合判斷後得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關係。
（二）車輛追尾全責保險能全報嗎
其實一般都不能，車輛追尾賠付有地域差異，本車的話提供修車發票按定損金額賠付，三者車提供賠償憑證或者三者車修車發票及三者車殘值，手續齊全，殘值無誤。按定損金額賠付。也可通過交警的出具的事故責任認定書、調解書。三車的駕照、行駛證、交強險的複印件，向保險公司索賠。
（三）摩托車追尾如何處理才不吃虧
1、在道路上發生追尾事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。
2、事故當事人之間對事故事實無爭議時，在記錄交通事故的時間、地點、對方當事人的姓名和聯繫方式、機動車牌號、駕駛證號、保險憑證號、碰撞部位，並共同簽名後，撤離現場，自行協商損害賠償事宜。當事人對交通事故事實及成因有爭議的，應當迅速報警。
3、發生事故後應當持續開啟危險報警閃光燈，並在來車方向設置警告標誌等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。
4、在道路上發生追尾事故，若未造成人身傷亡，當事人可自行協商處理損害賠償事宜;若造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
5、車輛發生交通事故後逃逸的，事故現場目擊人員和其他知情人員應當向公安機關交通管理部門或者交通警察舉報。
（1）因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。
（2）各方均無導致道路交通事故的過錯，屬於交通意外事故的，各方均無責任。
（3）因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。
交通事故責任認定原則
（1）直接原因原則
行為人的行為是實實在在地足以引起交通事故及損害後果發生的因素， 它就構成事實上原因， 即直接原因。交通事故認定作為技術認定，應載明事故發生的直接原因，交通事故認定只是證據之一，在認定交通事故責任時，應從技術的角度出發，認定直接行為人的責任，而不須考慮應承擔相關法律責任人的事故責任。
（2）行為責任原則
如果當事人對某一起交通事故負有責任，則必定因其由行為引起，沒有實施行為的當事人不負事故責任，交通事故認定是確定當事人行為在事故中所起作用程度的技術認定，在認定交通事故責任時，應實事求是地表述當事人行為在事故中所起作用的程度，不須考慮法律責任問題。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規定“公 安機關交通管理部門應當根據交通事故當事人的行為對發生交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任”。交通事故責任認定是過錯認定原則。當事人的行為對發生交通事故所起的作用;即指有因果關係的行為在事故中的所起的作用;過錯的嚴重程度。其中“過錯的嚴重程度”是以“當事人的行為”為前提的。在認定交通事故責任時，先看“當事人的行為對發生交通事故所起的作用”，然後，確定該行為過錯的嚴重程度”。
（3）路權原則
路權原則即各行其道原則.《道路交通安全法》第三十八條規定：“車輛、行人應當按照交通信號通行;遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行;在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行”。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。然而，在當前的交通環境中，極少有絕對的“專用道路”，“借道通行”必然存在。在強調交通參與者各行其道的同時，也要規範交通參與者使用非其法定優先使用道路的行為，即“借道通行”的行為。
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