吴冠秀
目前在我国空军和海军航空兵仍然有大量的二代机在役，包括歼7和歼8在内，数量不止300架。
前段时间有消息说我国最早引进的苏27已经开始退役，那么为什么作为三代机的苏27退役了，二代机反而还在服役呢？其实原因很简单，早期型苏27经过这么多年的高强度飞行训练，机体寿命已经达到极限，既无大修的必要也不适合再飞行，所以只能选择退役。 而在二代机中，很多都是才服役十年左右的新机，比如歼7G型是2006年才开始服役，至今也不过12年，而一般战斗机的服役年限为25至30年，甚至有的机型会更长寿，同样的歼8F、歼8G等机型也都才服役十几年，离正常退役年限至少还有十几年，这些二代机型号虽老，但机体却很新，所以也就不会退役。 
虽然目前四代隐身战斗机已经服役，三代机也占据了绝对主力，但现有的二代机仍然会继续服役，这就造成了二、三、四代机大同堂的局面，本着物尽其用的原则，这些二代机会继续发挥余热，只是不用再担负繁重的作战值班任务，只用作日常的飞行训练就行了。那年那月那兵说
跟90年代上千架数量比起来，我国海空军现在保有的二代机已经不多了，上图是最后批次的歼七G，停产时间是有报道称是2013年5月，到今年才6年，可以看到最后的歼七改进幅度是非常大的，整体风挡视野就好得多，装备了多普勒雷达，头盔瞄准器，更换了弹射救生系统，还配有全向雷达告警器，红外、箔条干扰弹投放装置，巴基斯坦对同档次的歼七P赞誉有加，称其为“小F-16”。
另外一种是歼8II，老歼8已经全部退役了，最后生产型号应该是歼8IIF，停产时间可能是2010年左右，该机装备了新型大口径多普勒雷达，具有空中加油能力，能使用主动雷达制导中距空空导弹，高空高速截击能力仍具有威力，特别是发展出的歼侦8F，高速战术侦察是其绝技。
还有一种二代机就是强五，2012年停产，最后生产的是双座教练型，单座强五似乎更早就停产了，这种总数生产了1300多架的前线支援战机，大部分支援功能被察打一体无人机和武装直升机取代，因为航程短而不能执行的远程打击任务则被飞豹和歼-16、苏-30等取代。
”飞豹“也是二代机，原本也有改进计划，据传改进原型机都已经试飞了，但量产计划终止，有了强大的歼-16，何必再保留”飞豹“呢？
虽然现在还能看到一些二代机在我国海空军服役，但频繁出现的已经是大量的三代机，甚至看到歼-20已经不算机会难得了。并不是说要保留这些二代机使用，而是换装也得等新飞机生产出来，每年歼-10C、歼-16、歼-20加起来产量并不少，就算1：1替换，这些二代机退役也不会有几年了，前些日子看了飞翔的歼-7、歼-8II还有点小激动，过不了多久，可能只能在照片视频上看到它们了。Nn
联合防务
要说世界上哪个国家战机最多，毫无疑问，肯定是美国，它拥有全球最多的作战飞机，当然其空军也是全球最强的空军，目前美国的作战飞机数量占到了全球总数的19%，换句话说，它的战机数量几乎是排在其后的中俄两国作战飞机数量总和。不过近年来，中国自主研发的各种先进战机正在源源不断的为中国空军注入新鲜血液，其中歼20战机最为引人瞩目。据统计，中国空军第三代战斗机数量已超过了整个欧洲空军的总和，其数量仅次于美国，不过现在中国空军仍然存在一个大问题，就是在这庞大数量中存在着许多老式战机，那么有人会问了，这么多的战机到底何时能全部退役呢？首先我们得知道这几个数据，虽然近年来我国空军已经退役了一些老式战机，但仍有700多架在役，其中数量最多的是歼-7系列战机，大概有400多架。其次就是看看我国每年战机的生产数量，据统计，我国现在歼-10C的年产量有40多架，而歼-20年产量大约10架，再加上歼-15，歼16，歼11B等各型号战机一年生产30多架，所以我国每年的战机产量大约在100架。当然战机的服役并不是随随便便就能换掉的，有时还得依据战机的生产时间、寿命以及飞行时间来决定。就拿歼-7来说吧，有大约近100架是产于2005年，还有200多架是产于上个世纪90年代，如果按机体寿命一般为3000小时，每年飞行100小时来算的话，中国空军的歼7战机至少也要服役30年。所以中国空军的老式战机要完全退役，最少也要等到2035年。
俺是临沂小伙
这个不奇怪呀，不是说现代社会二代机就完全没有用了，话说美国新研制出来的螺旋桨攻击机“超级巨嘴鸟”就是个二战水平的战斗机，难道是美国自甘落后了？
然而，并不是！他只是一个外表看起来很LOW的对地攻击机，它的好处是，省油巡航时间长，价格相对便宜(2000万美元一架，能买4架强5！)，维护简单等，对于一些低烈度的巡逻攻击任务很适合！
那么反观我国的二代机家族:
强5:
刚才说了，真的很便宜，500多万美元一架的价格，载弹量跟超级巨嘴鸟差不多，速度快，机动灵活，对机场要求不高，非常适合大规模战争的前线攻击任务。
当然今天而言飞行员的培训成本不低，用低技术的飞机，打高科技战争已经不现实，所以有了强五的各种BUFF外挂。
使强五也具备了防区外攻击能力。巡逻的任务交给无人机，紧急支援可以呼叫强五过来洗地。但是廉波老矣，还是像超级巨嘴鸟一样执行些反恐突击任务比较合适了，毕竟我们的新飞行员也需要从这些飞机上积累经验才能成为金头盔！
歼七:
中国曾经防空的中流砥柱，不具有中距超视距攻击能力，还是个高空高速战斗机，如今战场基本面没有胜算。但是打架看对手，周围哪个邻居弱？去守边防！😂 如今作为新飞行员的陪练机比较合适了，任何新飞行员都要一步步成熟，从二代机起飞是个便宜，迅速的好方法。
其实歼七mg最终版性能还是比较强的，从斯里兰卡打掉猛虎组织低速小目标上可以看出，歼7的雷达还是可用的。双三角翼的改进使歼7的亚音速盘旋机动性比肩f16！如果歼七碰到超级巨嘴鸟这种货色，那一定是把着急巨嘴鸟按在地上摩擦！😂😂😂
歼8ii
大名鼎鼎的“枪挑F22”，不服也不行，人家就是“一招鲜，吃遍天！”。歼8ii除了速度快，还具有超视距中距空战能力。
其实再改进一下相控阵雷达和远程空对空导弹，来个他机引导的超远程扔标枪任务还是蛮不错滴。
高空高速2.2倍音速冲刺，当侦察机别人拿他没办法，当截击机就是腿有点短，否则那就是南海上空拦截b52和b1b轰炸机的不二之选，现在海航苏30来干这个活儿不是苏30比他飞的快，而是苏30飞得远，滞空时间长。
最后，大名鼎鼎的飞豹:
飞豹在苏30来之前，那可是海航的大杀器，具有空战能力，打败过歼8ii，赶走过日本f15，超低空突防反舰是拿手绝活儿，现在满天的苏30，新来的歼16取代了它的位置，但是现在作为海航反舰机，又便宜也好使，就是别像空军一样拿来做对地强击超低空低速洗地还是交给强五吧！
电战豹的出现，使豹子有了新的任务
飞豹生下来就是海航的标准:超低空超音速突防！
最近有了个奇怪的现象，就是ftc2000g。表面看起来就是那个尖七的换头术，其实就是用歼7二代机的底子改成了强5它弟！(强五是歼6改)
真的不得不佩服贵航，用一个二代机的底子，生生改出了三代初的能力。用枭龙一半的价钱，实现了枭龙80%的能力，实在是穷国的福音。当然我国拿他是用来当教练机的！
我就是便宜，不服来咬我呀！
中国的二代机队伍，慢慢会走下历史的舞台，目前的存在也仅仅是等待新的家伙到来！别急，会有的！
知识就是力量啊
我国空军当前形成以新一代隐形飞机为骨干、三代机为主体和二代机为辅助的装备体系，在新一代隐形飞机歼-20已经服役，三代及三代半歼击机大批量列装部队的大环境下，依旧保留着歼-8和歼-7系列的二代机，这是由我国空军当前发展需求所导致的。
首先，空军正处于由“国土防空型”向“空天一体、攻防兼备”战略转型节点，空军发展有选择性倾向能力短板。经过70年的发展，我国空军装备体系建设取得显著成绩，但距离“空天一体、攻防兼备”的战略空军尚有较大的差距；战略空军具有“长腿”、“重拳”和“亮眼”三大特征，尤其着重讲求作战体系建设，我国虽在新一代隐形歼击机领域取得显著成绩，国产大运运-20也已进入批量生产阶段，以空警-2000、空警-500和空警-200为代表的“争气机”部分技术领先国际先进水平；在这些骄人成绩的光环之下，还隐藏着缺乏战略轰炸机、空中加油机只解决了有无问题以及电子侦察机性能欠缺等诸多短板，同时已经入列的运-20和空中预警机的数量也严重不足，战略空军的三大特征目前都不完善；值此转型节点之际，空军有选择性的倾向于弥补当前急需解决的短板问题，在作战飞机发展领先的情况下，适当的放缓歼击机的更新换代是依据当前实际环境作出的最佳选择。
其次，二代机老骥伏枥，尚有用武之地。目前我国周边各国还装备有大量二代机，我国歼-7和歼-8系列歼击机综合作战能力并不弱于俄制米格-21、米格-23以及美制F-5系列战斗机；除俄罗斯之外，韩国和我国台湾依旧有部分美制F-5、F-4服役；印度虽装备有大量三代机但其空军部署着重针对巴基斯坦和采取三代机靠后部署策略，一线仍有上百架米格-21服役；东南方向各国空军实力普遍偏弱，除越南装备几十架苏-27和苏-30之外，大部分主要以俄制米格-21以及我国歼-6、歼-7为主体；因此，我国服役的数百架二代机仍然有用武之地，其次我国空军形成初步作战体系，歼-7和歼-8可在庞大空军作战体系支撑下，可发挥出1＋1＞2的作战效能，充分彰显体系作战的效能。
由此可见，中国空军装备体系更新换代与军事科技发展并非一定是正比例关系，值空军战略转型之际，有选择性的弥补短板能力建设远比跟阿三一样追求装备更新换代这种面子工程要实际的多，毕竟我们的发展远未到表象上看到那么强大，空军作战体系建设还需进一步完善和发展。
鹰鸽分析
第一，可靠性问题。新一代飞机虽然开发完毕，各种战斗性能比老一代飞机强，但是可靠性却不一定高，新型飞机不经过常年的实验飞行，很多故障稳定性可能没有飞了几十年的老型号飞机可靠，比如二战中虎式坦克1943年就上战场了，但是到1945年还因为各种引擎故障而抛锚
第二，成本问题。要完全生产新兴飞机而取代旧式装备，从配套的飞机生产线到机场、后勤部门就要更新全套的维修保障设备，还有飞行员的培训流程，教练机的更新等等一系列都要更新换代，成本一定很高
第三，性价比问题。新一代战机必然作战性能优秀，但是成本肯定也不低，就好像三星会出五六千的手机同时也出几百块的手机面向低端用户。战场也是一样，中国这么大，要部署的防区那么多，打个比方，部署在哈萨克斯坦边界的空军部队和部署在福建广东的空军部队如果都配备歼十，中国可能要两三千架歼十才能满足需求，那么要多大的开支？歼十和歼七的维护费相差多少倍，那么那些平时需要有空军驻防但又没太大威胁的地区每年要多出多少维护的开支？这些都需要考虑，况且目前中国空中优势跟美日不在一个水平，不要觉得这2年出了很多新装备就觉得拉近了距离，差的还很多，所以中合来讲，空中主力靠的还是老款的机型。
寒寒涵涵寒
还有的300多架二代机并不是军队不想换，而是沈霍伊成洛马的产线已经饱和，之前装备的二代机数量太多，有个逐步换装的过程。
受到产能限制最明显的就是海航，目前海航还有歼七歼八在役。周边的海域的国家和地区，从韩国日本到台湾、越南，三代机基本上是主流趋势，指望二代机去拼完全就是送人头，海航不急吗？海航也急，急缺大航程大载弹量的三代重型机。但是因产能限制，加上发动机问题刚刚解决，目前沈霍伊只优能先满足空军的订单，海航往后排。没办法，装备点歼十应急呗，航程虽然短了点，机动性、雷达总比八爷要优先一代。海航雄鹰团的24架苏30也快到服役期限了，谁来补缺这是个问题。
第二个是空军的换装压力也比较大。2010年才告别歼六，空军望着满眼的歼七歼八也头疼。目前空军压力最大的方向是东南部，所以这几个地方的机型优先换装，西部中亚地区除了少数几个想不开的武装分子、宗教死硬党外，基本不会有大动静，防御压力小，二代机够用了。
蓝隼1
随着武器的发展更趋向于高、精、尖，数量不再是军事实力的唯一体现。但仅就空军领域而言，我国仍处于高速发展期，而且新型战机的数量与承受的战略压力并不成正比！
所以说，歼-20当前的列装数量还远不能满足我们的国防需要！但同时也要明白，战斗机、尤其是类似歼-20这种技术要求更高的第五代战斗机，其完全不同于常规制造业动辄就是成千上万的产能。
参考相关人士的推测:如果在生产线保持正常运转的情况下，歼-20战斗机一年的产量大概也就是维持在10到12架的速度(实际产量属高度机密);因此，如无特殊情况，成规模列装还需一定时日。
毫无疑问，歼-20已经朝着成为我空军主力战斗机的地位迈进，但考虑到单机生产成本非常昂贵以及我们侧重主动防御的国防政策等因素，个人认为歼-20在未来的保有数量应该介于100到150架。
至于题主所说的三百多架二代机，指的肯定就是当年叱咤风云的"八爷"！虽然从2011年开始陆续退役，但目前在空军及海军航空兵序列中仍有一定数量服役。
客观而言，在这个战斗机综合性能高速发展的阶段，歼-8战斗机已经明显落后，而且对其进行现代化改造也没有太大的实际意义，所以仍在服役的歼-8也选择了跳槽:主要承担侦查、电子战等任务。
常言道:食之无味，弃之可惜;这些老旧的歼-8战斗机当前也面临着这样的尴尬。不过，歼-8在实战中可能难堪大任，但用作训练机却绰绰有余:飞行员培训、战术演练等等……
我是军武最前哨！
军武最前哨
1、新型战机产量不足。中国幅员辽阔，对战机数量有较大的要求，而现在新锐战机尚未大批量建造，也不会在一两年之内快速普及，所以战机的更新换代需要时间。
2、因为新锐战机价格昂贵。在国土防空中，任务也有轻重之分，对于压力较小的任务，交给二代机来完成，可以有效降低成本。
3、战机的更新换代不仅仅是战机本身那么简单，还要涉及到后勤保障和训练一整套的东西。所以战机的更新换代不是一蹴而就的事情！
博士讲军事
中国军工有井喷之势，不但有隐身战机歼20，31五代机，现在量产了。隐身战机主要起敲门砖的作用，打掉敌人的雷达，致盲敌人指挥系统，斩首行动，攻击加油机，夺取制空权。
剩下的活交给四代半，四代，或三代战机，轰炸机，打扫战场。
各有千秋，各有分工。
主要还是好钢用在刀刃上。
