大写人
在美国买车没有想象的那么便宜，其实并不存在与国内价格相差几倍的，大多数车相差没那么多，甚至也有比咱们国内卖的更贵一些的存在；具体要看是什么车，举一个最简单的例子，丰田卡罗拉的价格就比咱们国内卖的贵，所以不要总觉得国内买车有多贵，对于这类经济型轿车而言咱们国内卖的并不贵，而且可以说价格也比较适合国内消费者的收入水平。
美版有2.0L的卡罗拉，由于咱们国内没有这个排量的车型，所以就没有必要去比较了；而在美销售的1.8L卡罗拉入门版本的价格为1.95万美金，而这个价格换算成人民币大概接近13.3万，而在咱们国内这个价格几乎可以买辆2017款的卡罗拉混动版本了，而混动版本的卡罗拉在美售价为2.3万美金，换算完为15.6万，而在咱们国内18款的混动卡15万也就基本差不多了；所以美国并不是所有车都比咱们国内要便宜，所以还是要理性的看待这类问题；在咱们国内大多数走量小排量经济车型的售价都比美国便宜，这也算是一种关怀吧；而且不要忽视美国车子报价是很乞丐的报价，只有最基本的功能配置，其余您能想到的功能配置一律属于选配，所以加来、加去又是一笔钱，至少咱们国内最基本的配置都会有！
咱们在来看看价格贵一些的进口车，咱们国内的进口车报价即便是裸车价，但也已经是含三税的的价格（关税、增值税、消费税），而美国商品的标价完全是不含税的价格，也没法把税钱算进去，不同的州所收的税、税点都各不相同，所以统一明码的把税钱算进标价之中是不现实的，所以美国汽车标价是不含税的，购车之后该交多钱自己根据所在的州的税法去计算；绝大多数2.0T排量的车型中美价格的差异并不大，美中售价的价格比在1.1之内！
其实结合这张图咱们就能看明白了，如今关税已经降至15%，进口车总税率最高不过122%左右，所以题主大人在问题中描述的有些车型的国内售价与美国价格相比较相差3、4倍是并不存在的，总税率最高才加到122%，最多只能增加一倍多，增加3、4呗的说法未免有些不实，或许上世纪90年代前后会出现这样的价格差异吧！举一个实际例子，奔驰G500应该是总税率最高的车，国内售价156万（加价提车问题咱们先不考虑），而在美国的售价为13万美金左右；而在这13万美金的基础上也还是需要上税吧（具体多少鄙人不清楚，请懂的朋友给讲讲）？当然也需要爱加装，因为美国乞丐版车绝对是丐中丐，要比咱们国内车型的配置差的多（但安全配置人家多），所以对于大G这样的车型在美国也没几个人能买起，所以通常价格3、4万美金的配置很正常，加来加去的落地价格也就快到20万美金了，这样一来价格也并不比咱们国内低多少了，所以不存在和国内价格相差3、4倍的可能；即便有，那也是人家的二手车，美国的二手车价格倒是相当的便宜，但很容易买的起、修不起（买的起养不起这句话不适合咱们国内，但很适合美国，花上一万多刀或许能弄辆二手的跑车，最后修不起了）！ 
写到这您就能明白说美国车便宜其实指的是人家那里的二手车市场，的的确确贬值率是超级高；但对于新车来说，越是价格高的车在那边卖的相对越便宜，但绝对到不了3、4倍，美国高端豪车完税、加配后，几乎也能达到咱们国内价格的2/3左右；而一些比较主流的车型咱们的价格（国产）并不比美国卖的贵，国内外价格比在1.1、1.2比1左右；而那些例如丰田卡罗拉、本田飞度之类的经典买菜车在咱们国内的价格要比美国更低，所以不要盲目的认为美国车子的价格就便宜，相反咱们的A级车比美国卖的便宜，B级车稍微比美国贵些（也得根据实际品牌，奔驰E的中美差价就比奔驰C要低不少），真正差异开始变大的是D级车以及其它大排量的车型，美国没有排量税是车子便宜的因素之一！
非专业车评
那么，在美国买车到底多便宜呢，时尚渝妹仔通过一些车型的对比，让大家感受一下，没有对比就没有伤害啊。
宝马系428 i 中国售价：50万（均价） 美国售价：17万（2.5万美元，均价） 差价：33万元，可以给媳妇买一辆小奔驰了
沃尔沃XC60 T6 中国售价：50万（均价） 美国售价：20万（3万美元，均价） 差价：30万元，媳妇喜欢越野，省下的钱，东风日常的逍客、奇骏都可以搞定了
保时捷卡宴 中国售价：100万（均价） 美国售价：41万（6.06万美元，均价） 中美差价：59万元，这个厉害了。娶媳妇的嫁妆，再加一辆汽车可以轻松应对
奔驰G63 AMG 中国售价：230万（均价） 美国售价：92万（13.5万美元，均价） 中美差价：138万，不多不说，连婚房都可以搞定了，如果是北上广，至少可以付首付了。
保时捷911 Turbo S 中国售价：300万（均价） 美国售价：122.4万（18万美刀，均价） 差价：182.6万，已经不想多说什么了
宾利慕尚 中国售价：500万（均价） 美国售价：204万（30万美刀，均价） 差价：296万，这在三四线城市，买房买车都绰绰有余啊
兰博基尼lp570 中国售价：500万（均价） 美国售价：170万（25万美刀，均价） 差价：330万元 车型八：劳斯莱幻影敞篷版 中国售价：800万（均价） 美国售价：306万（45万美刀，均价） 中美差价：494万 看到这里，妹仔忍不住会问，还能再更伤害力强一点的嘛，答案是有的。布加迪威航，中国售价：4000万（均价），美国售价：1808.8万（266万美刀，均价）中美售价差：2191.2万
时尚渝妹仔
造成这种情况的主要有以下四种原因：
第一个原因：是美国的汽车进口关税很低，仅仅只有2.5%，而中国的进口关税是美国的10倍，当然这是为了保护本土土企。其次，在咱们中国卖的汽车标价，包含了消费税，就是按照排量大小征收的那个“排量税”。
第二个原因：在美国汽车的标价中是不含消费税的，消费税在美国不是按照排量收的，但是一般不会超过车价的10%。因为不按排量收税，所以买排量更大的车会觉得更值，而小排量的车往往会觉得吃亏。
第三个原因：是消费的意识对于美国人而言，车子更多是代步工具。相比于他们的感官价值，美国人更加看重的是实用性。操作性好、质量不错，加上舒服，那就直接买买买了。对于大多数美国人来说，豪不豪车都无所谓。
第四个原因：就是油价美国的油价确实很便宜，一加仑普通汽油不到3美元，换算成我们熟悉的标准，每升汽油差不多4块钱。这个油价已经包含了燃油税，政府收了这个税主要用来修路，所以美国的高速公路几乎没有收费站。
栋哥曰
不知道你们发现没有，外国品牌进口到中国的进口车，价格十分的昂贵。但在美国的进口车，价格没有高的那么离谱，而且在美国本土所卖的车，也是相当的便宜。就拿奥迪Q5举例，在美国大约不到4万美元（约24万人民币）就能拿下，但国内根据配置的不同，价格要在40-50万之间，这还是国产了之后的价格，那么到底美国的车为什么那么便宜呢？
首先就是关税，美国对于汽车征取的关税不是很高，大概2.5%左右，也就说就算是进口车，进口到美国价格也不会相差很大。所以，我们看到美国不论是进口车还是国产车，价格都不是十分的贵，甚至于豪车和跑车都变得不再那么高不可攀。
虽然美国的车卖的便宜，但其实最后都在修车的时候还回去了。我们都知道，美国的人工成本十分昂贵，在国内可能保养几百块就能解决的事儿，在美国可能要上千美元，真的是让你吐口血。所以，美国的车折旧率都很大，豪华的话基本上三年就得对半砍。而且，美国消费者开了几年之后，就根本不去修车了，大家都是直接卖了买一辆新的，要不修车的成本太大了。
所以，你看，日系车在美国卖的如此之好是有原因的。价格便宜是一方面，最重要的是人家耐操啊，一般不会轻易的给你趴窝，就这一点得给美国普通家庭省多少钱出来啊！开不坏的丰田车，实际上是最适合美国的。
高氏观市
不邀自来。先放几波图片怒怼一波某回答
裸车4.3万，这个选配加了一个娱乐系统，摄像头蓝牙什么的，正常加配轮毂车漆内饰什么也没选，按照8%的税来算吧，$53,514 优惠政策肯定有，具体多少不知道，我买车的时候运费1600刀，不算这个。人民币安车价52000算今日汇率35万2，粗略估计一下而已。现款430就是428。
卡宴，这是加拿大的，车差不多
这个就是基本啥也没加，你能买到的最低配，加正常安省13%的税，88136x1.13=99593，纯车近10万，53万人民币，今日汇率，比国内便宜。
大概先放这两个，有想知道价格的朋友我可以给截图，需要网址请留言，在最后谢谢你的停留
另外2.4万刀一个428那个，出国看看再说话，的确便宜很多，但是请你不要误导大众，以无知取乐您该多读书了。
陈青露
国外买车比国内便宜早已不是什么新鲜事，但是看到有些车型售价差了整整三倍，月半就不淡定了，究竟是由于国内高额的税收还是因为车企们对中国有地域歧视，今天就来跟大家聊一聊“价格双轨制”那些事！
撩车办公室
凡是说关税增值税购置税等等的都是人云亦云，胡说八道，前面几个居然还举例说明，同样的车在美国卖多少钱中国卖多少钱，你们算不来帐吗，所有的税费加起来不会超过70%，就算100%的税，我就想问你，前面那位举例的说大切诺基美国卖30万中国要卖100万，30万加上税费30万等于60万，多出来的40万是什么，不要给我说是运费和经销商的利润，运费海运的话一个集装箱都只要几万块，经销商利润，美国30万里也含有经销商利润了，真相是车厂垄断导致的超额利润，为此，中国专门出台了平行进口政策，允许经销商绕过车厂从国外经销商手里买车，这个就是合法走私，国家都允许走私了说明垄断有多凶，前不久欧洲的一个车厂起诉了一个美国的经销商，原因是帮助中国经销商平行进口，可想而知垄断利润多凶，导致这个结果的就是当年的市场换技术，结果市场全部丢了，技术人家不给，教训啊，最后说一句，税费占一部分，大部分是垄断利润
燕子飞呀飞
因为美国人穷，车卖的贵了没几个人能买得起，所以，不只是车便宜，油也便宜，高速路收费的也不多 ……
月光小百合
不比还好真要比估计你会更伤心，首先收入人家3000刀，我们3000千软妹币，（汇率和收入说的是平均，抬杠的出门左拐）以雅阁为例（这是最好对比的一款车中美有售，中美都热门，中美都有厂）同为2.4排量他们2.4万美刀，我们24万，相当于他们8个月工资，我们……（万马奔腾）更多的都提奔驰宝马，那不是常态，但更要说了奔驰S级取中间值美12万刀，我们120万配置低得多，（不多叙述）来个奇葩案例，大吉利的沃尔沃来了XC90中间值5.5万美刀，我们100万+，同样进口还是咱家带大的（马又来了），分析如下运费海运到港价格肯定差距不大，陆运就体现出来了，是把最远运费算到车辆运输成本里，我们高速油费就比他们高一截，我们税25%一下就被拉开了，至于什么奇葩我们4000万他们300万美刀的车型就不在此范围了，收入这块我们现在基本5000-10000为正常收入，但老美何尝不是我们能挣一万的级别他们就能挣一万美刀，我们买5万二手车他们就买5000刀的二手车，真不是悖论，最可恨的是吉利沃尔沃把自己当奢侈品搞，差距最大的也是他5.5:100
用户50992237683
很多人说是关税原因，或者说是其他税，比如增值税、购置税等。这些分析有一定道理，但只是一个方面，甚至是表面现象。
举两个例子反证一下，一是联想的电脑，无论是在香港还是在美国，都比大陆便宜，总不能说人家的关税是负的吧；二是，中石油、中石化的成品有也有出口美国等国家的，油品高于国内，价钱出不多是国内的一半。能理解这两个问题，美国车便宜也就容易理解了。
补充一下，类似于汽车之类的商品，从广州但青岛的运费（无论公路、铁路，还是海运）高于从广州到美国西海岸的运费。
