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從2016款的普拉多開始，發動機已經由原來的4.0升的發動機變為3.5升發動機。原本大家以為會使用漢蘭達上那款成熟的3.5升的2GR-FE發動機，但事實是採用了新的7GR-FKS發動機。
這款發動機有什麼特點呢？
1、輸出功率和扭矩都高於漢蘭達，算是對硬派越野的一個交代。
2、採用了燃油混合噴射技術（漢蘭達為多點電噴），壓縮比提升到11.8。
3、創造性的使用了阿特金森循環+缸內直噴+VVT-i技術。
以上幾條都在一定程度上提升了燃油噴射效率、燃油經濟性以及發動機輸出功率。
那為什麼不採用漢蘭達的那款發動機呢？
第一，目前來說，國家的環保法規越來越嚴。原來的國三、甚至國四發動機逐漸變為國五和國六發動機。對於國五和國六發動機最重要的一個特點就是燃油的燃燒效率要提高，排放顆粒物和氮氧化物的含量要明顯減少。所以說，普拉多在導入3.5升發動機的時候採用了新式的3.5升發動機以便能夠滿足中國越來越嚴格的排放法規要求。
第二，燃油消耗限制。生產普拉多的四川一汽豐田目前在產的車型除了普拉多剩下考斯特。這兩款車型都屬於大排量車型，在油耗方面很難滿足國家的要求。7GR的3.5升發動機在燃油經濟性方面比較好，更能適應燃油消耗限制的法規要求。
那可以使用92號汽油嗎？
<strong>普拉多的3.5升發動機就採用了阿特金森循環，這個循環的最大特點就是在壓縮衝程開始初期，進氣門不關閉，有一部分的燃油混合氣會被排到進氣歧管內，導致膨脹比大於壓縮比。缺點的話就是會犧牲一部分的動力；但是優點也非常突出，就是燃油經濟性會非常好。通過發動機ECU以及VVT-i系統控制，可以做到在發動機轉速速的時候儘量採用多點電噴的方式，需要發動機輸出功率大的時候可以採用直噴的方式。所以可以簡單形象的說，如果發動機處於低速運行的話，採用92號汽油是沒有問題的。但是對於重度越野來說的用戶來說，需要採用高轉速來提升發動機功率的時候就需要採用95號以上的汽油。
從這個方面來看，長期使用92號汽油確實對於燃油消耗、發動機動力輸出、以及駕駛品質不利，但是對於出行過程中能源短缺的地區，臨時替代使用是沒有問題的。
最後我想說一下豐田為什麼會採用新的發動機……
作為硬派越野車，既需要強大的動力輸出，又需要發動機良好的平順性和良好的適應性，加上豐田對於硬派越野車型來說是自然發動機的鑑定擁護者，在燃油經濟性和動力之間實在很難平衡，陸地巡洋艦車型的停產也在一定程度上表明瞭豐田的無奈！畢竟能夠活下去才是硬道理……
汽車材料與工藝
說起普拉多我們能想到很多東西，豐田的普拉多是豐田旗下銷量最好最成功的越野車之一，豐田的普拉多也有霸道這個名字，而且當年由於霸道這個廣告一炮走紅。
從2016款普拉多開始把原來的4.0的發動機改為了3.5升的發動機，但是這個3.5升的發動機還是屬於進口的發動機代號為7GR，這個發動機是進口部件，然後在國內進行組裝的，至少目前來說還算是進口的發動機吧。
豐田的汽車一向以穩定耐用著稱，豐田的這個發動機也是採用了混合噴射的技術，比漢蘭達的3.5的發動機更高一個水平。所以普拉多3.5的這個發動機可靠性毋庸置疑，肯定是這個級別的佼佼者。
為什麼像豐田的普拉多陸地巡洋艦他們這些車型配置比較簡單，而有那麼受歡迎呢？主要的就是因為它的穩定性比較好3.5的發動機加92號的汽油完全沒有問題。但是畢竟是高壓縮比的發動機，平時在城區的情況下最好還是加95號的汽油。
車到山前必有路，有路必有豐田車這句膾炙人口的廣告詞，從開始到現在一直流行流行也是有一定的道理呢。
證明了豐田的汽車在汽車市場上的質量確實比較好，而且皮糙肉厚。事實證明買普拉多很多人在乎的也就是它的穩定性和保值率以及超強的越野能力。
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我是去年買的3.5的普拉多，總體來說還可以，高速油耗差不多9個，市區油耗14、5個。去山裡玩加油站沒有95號油，加過一次92號，不到沒辦法不要加92號油的好，便宜不了多少錢，並且還不禁95號油耐跑。
