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大家都知道，天空看起来畅通无阻，但实际上其中横贯着一条条我们眼睛看不到的路线，这就是飞机的航线。航线就像汽车的公路，每架飞机要想到达目的地，都必须遵从着航线的指导才能飞行，否则就会收到来自空管的警告甚至军方飞驱逐。但是看上去天空这么广阔，为什么要设定航线？军用飞机可以不依照航线飞行吗？军机也是一样，即使性能再强，军机也得按照航线飞行或执行任务，否则一不小心就会付出生命的代价。
天空看起来畅通无阻，因此在航空业发展的早期，飞机的确是可以随意飞行的。在1956之前，民航飞机可以随意选择飞行路线。虽然当时已经有空管，但其实处于“空”管的状态，除非是在机场附近，否则管制人员没有命令飞机采用什么路线的权力。
但1956年6月30日发生的大峡谷空难改变了这一切，两架客机在美国大峡谷景点上空相撞，128人全部遇难。这个事件明确的告诉人们随着民航业的蓬勃发展，天空再也不是畅通无阻的了。它直接导致了联邦航空总署（FAA）的成立，并规定了此后所有飞机都只能沿着规定的航线才能飞行。
军用飞机对航线的使用比民航早了很多，这是因为航线对民航来说可有可无（就算不走航线也只有空管找你麻烦），但对军用飞机来说却是生死攸关。军机的航线除了考虑到天气情况，还会考虑到敌方雷达位置、探测范围，敌方防空武器配置，敌方战机信息等关乎任务成败的各种信息。
特别是对对地攻击任务来说，航线的作用更是巨大，甚至能直接决定任务能否实现和成功几率。现代战场上雷达的作用非常广泛，而规划良好的航线能很好的规避敌方雷达的探测或产生有效的迷惑效果。比如1981年以色列经典的突袭“巴比伦行动”中，精心规划的航线就对沿途约旦等国的雷达造成了有效的迷惑。
此外，不同的任务对航线也有不同的要求。比如在空战任务中，航线制定会很注重交战空域的高空气象，以让导弹达到最大射程；空投伞降任务中地空气象条件会很大的影响航线选择，这影响到伞降物资的精度。
霹雳火军事
崤山小虎第394条回答。
据小虎所知，民航有一种职业叫管制员，而部队也有一个专业叫地面领航员。
所以，有了这两大员，管保民航机和战斗机都不能随便飞。而且要根据申请，按计划飞行。
一、民航飞行:
众所周知，民航的飞行必然是按照固定的航路航线飞行的，可以说是相对固定的。
比如，某型飞机固定飞国际航线，那么该机除了每日的正常计划申报外，就是在机场准备好，等待塔台管制员的放飞指令。
如果，某日该飞机因其他原因，需要改飞国内航线，则也同样需要计划申报，等待批复后再到机场等待起飞。
二、军航飞机:
军航飞机的飞行主要有三种样式:空域飞行、航线飞行、不确定性飞行。
1.空域飞行
一般用于飞行训练，比如在陆地机场划设若干空中区域，飞行时可以根据任务和安排去空域“随便飞”。
2.固定航线。
一般用于执行任务，比如从A机场到B机场，中间有几个转弯点【没有(直飞)或者多个(绕飞)】，提前由领航员规划好航线，并报告管制员审批计划，同意后即可按计划起飞。
3.不确定性飞行。
一般用于执行临时任务或者战斗紧急任务。不用报告批准，经领航员同意即可起飞，并在领航员的授意下可以实施规定的动作和任务。
哨兵小虎
大家好！这实际是个很轻松的问题，我来提供一点答案。
战斗机的种类很多，大致为参加军事行动的飞机，都可以称它为战斗机。为了答题方便，我们先界定题主所谓的战斗机是歼击机吧。歼击机，也叫截击机，就是我们最关注的、带着空空导弹，专门打击敌机的飞机，如我们的歼10､歼11等等。
好了，现在回答问题就方便了。歼击机通常有训练飞行和战斗飞行两种飞行状态。我们先说训练飞行。通常是战斗机起飞后，按预定航向、高度进入预定空域进行各种课目训练飞行。在到达空域之前，飞机是不能“随便”飞行，进入空域之后，相对就自由很多。一般战斗机的训练飞机必须规避民航飞行。但是有一种训练飞行例外，就是大机群的转场飞行。转场飞行就是某地战斗机群从驻地飞往训练机场，准备战斗训练。由于战斗机数量较多，为了安全和保密通常安排专门航线及高度，民航飞机需要规避。
现在我们说一下战斗飞行。这就不得了！人家是带着真家伙、玩真的，谁敢挡路。这时候战斗机的飞行处在绝对优先地位。通常战斗机飞行线路是根据来袭敌机方向、主要保卫目标及任务等确定，所以没有固定航线和高度规定。执行战斗任务的飞机事实上更不可能“随便”飞行，飞行规划由特定的作战使命决定，通常需要怎么飞行，就怎么飞行，如果您认为这时的战斗机显得很“随意”，也行啊！的确战斗机在执行战斗任务时，必须根据不断变化的敌情作出判断，安排飞行，看起来的确非常“随意”。
庸人良品
兔哥回答，任何飞机都有规定的飞行区域，并不能随便飞。所有的国家都会规化航空飞行区域，通常都会有，飞行情报区域，管制区域，限制区域，另外，还有危险区域，和禁区。
飞行情报区：是为了提供飞行情报服务和告警服务而划定范围。管制空域：是一个划定的空间，在其中飞行的航空器要接受空中交通管制服务。
民航飞机都会有通向各机场的规定的航线，航路，并且有飞行高度的限制，并不能想飞都高就飞多高。限制区：是在一个国家的陆地或领海上空根据某些规定条件限制航空器飞行的一个划定范围的空域。
这些地步不能随便进入，或是按规定飞行才行。危险区：是在一个划定范围的空域，在规定的时间内，此空域中可能存在对飞行造成危险的空域。
战斗机飞行的空域是有严格限制的，在规定的空域内飞行训练，不能超出这个空域。在规定的空域内，根据训练的科目飞行，并不能随便飞，你首先要完成飞行训练的科目，按要求飞行。
当然翻跟斗，相互狗斗没有限制你的高度，飞行距离，但不能乱飞一气。这边等着你缠斗呢，你跑没影了，肯定是不行的。通常战斗机飞行的空域都是安全的，首先没有民航飞机飞行的航道。
战斗机飞行也是有要求的，做不到随便飞。但作战训练中是可以自由发挥你的技能的，在规定的空域内随便展示你的飞行技术，战术技能。另外，对于规定的飞行限制区域，禁飞区域战斗更是不能设足的，除非是任务允许，否则是不能触犯的。
有很多的限制区域，禁飞区域都会有严密的防御措施，如果随便乱飞会有很严重的后果，甚至是被击落的危险。一些危险空域也是不能随便飞行的，会造成危险，甚至是机毁人亡的后果。
所以战斗机也要尊守纪律，在规定的空域，按照规定的作战训练规定飞行训练。不能随便乱飞一气。（个人看法，欢迎指正，关注兔哥。图片来源网络） 兔哥42928
战斗机一般都会有固定的训练空域，所谓的空域就是一定经纬度范围一定高度的区域。在这个区域内是没有民航飞机的干扰，战斗机可以根据任务来进行飞行。
但是战斗机返回机场的过程就需要规矩点了，机场有严格的近进要求，飞行员降落前都需要和塔台进行相关的联络，航线和降落的方向都是根据塔台的要求来执行。
特别是在一些民航航线密集的区域，战斗机的起飞和降落必须严格按照规定来执行。在穿越民航航线的时候，由于战斗机的飞行速度快而且目标本身就比较小，对民航来说是有很大的风险的。
所以说战斗机的飞行并不是很随意，会有许多制约的因素。就算到了训练空域也是要按照飞行包线进行飞行。
航空君
现代战斗机比民用飞机更不会胡飞。
战斗机有飞行预案，多的不得了的飞行预案。
训练飞行时，何时飞，何航道飞，完成什么飞行科目，在什么空域完成都有详细的，根据训练条令需制定飞行计划，飞前简报，飞后总结。有所偏差的话，保证你吃不了兜着走。飞一次很贵的，飞行员会很珍惜训练机会的。
战机进攻时，会有详细的攻击作战方案，应变预案，还要接受指挥中心即时指挥;防御时，必须按防御预案展开应对，接受指挥。如果需要飞行员发挥主观能动性作战，则证明参谋工作出现了问题，战局已听天由命了，这可不是什么好消息。
钟鼎文拓片
战斗机不可能有固定的航线，那还不成了敌人的活靶子。
防喷老司机
W李1577
战斗机日常训练或巡逻都有固定的航线和空域。但是在作战飞行中，一般会按照地面塔台和雷达的引导下迅速接敌，没有固定航线。也会根据目标情况，采用一定的战术手段接敌歼灭敌人。
九天宏鹰
有固定的航线 空域 民航降落时路过空军机场时需要提升高度然后再下降 也是为了保证安全
