前言
發動機在正常的往復工作中多少都會產生抖動；相信很多車友都遇到過發動機異常抖動的情況，發動機抖動可分為兩大類。一類是發動機主體零件損壞導致，如缺缸、爆震等其他發動機械原因導致。而另一類則為發動機周邊附件損壞導致，如緩衝發動機正常抖動的機腳墊。機腳墊損壞是最常見，也是導致發動機抖動幅度最大的原因之一，今天這輛困擾車主良久的標誌408，就是因為發動機機腳墊損壞導致，我們一起看看詳解的拆解更換過程以及損壞的原因吧。
正文
這輛標誌408的車主是我們的老客戶，身為具有資深機械經驗的車主跟維修師傅很是聊的來，車主表示其自身瞭解的汽車知識雖然不能跟專業的維修師傅相提並論，但很多一部分還是懂的。針對發動機異常抖動的原因車主自己也進行了一番分析，值得一提的是車主利用發動機正常怠速，已經完全把發動機主體產生的抖動完全排除；車主表示怠速平穩，加速和動力方面都很正常，只是方向盤在怠速狀態下有明顯震感；所以車主為解開疑惑和了解更多汽車知識，要求與維修師傅共同檢查發動機機腳墊是否存在損壞。
上圖為準備進行維修檢查的標誌408，從汽車正前方看過去，最吸引人的正是它的前保險槓；從上圖看去前保油漆已經出現了大面積脫落的情況，車主表示前一段時間出過一次小事故，更換了新的保險槓，所以車主懷疑可能是油漆師傅沒有處理好表面，結果時間一長就出現了起皮脫落的情況，準備有時間去上次維修的修理廠討個說法。
這輛車出廠與2012年，在這7年的時間裡車主共行駛了8萬多公里，8萬公里不能說短也不能說長，但車主在這8萬公里內曾因為其他原因換過曲軸，大大小小的地方修了很多次，經過多次的維修，車主也逐漸的變成了修車師傅。
異常原因
為排除發動機異常抖動的原因，車主與維修師傅先檢查了發動機右邊最明顯的發動機機腳墊。經過維修師傅和車主利用特殊的方法進行測試檢查，最終確定這個機腳墊已經損壞。
其次維修師傅頂起車子對發動機下方後方的機腳墊進行檢查，上圖圓圈內為發動機後方的機腳墊，它與半軸裝配在一起，主要起到穩定和過渡半軸的作用。
上圖箭頭所指的方向就是半軸所處的位置；而從圓圈內的情況來看，機腳墊已經完全損壞。
而拆下發動機後方與半軸裝配在一起的機腳並非易事，則需要同半軸一起拆下才能從半軸上分解下機腳墊。上圖便是已經被維修師傅整根拆下的半軸以及圓圈內的機腳墊。
這款車的機腳墊共有三個，其中兩個分別在發動機右邊與發動機的後邊，而第三個則在變速箱的上方裝配在大梁上。經過一番檢查與拆解後，上圖損壞的兩個機腳墊都被維修師傅拆了下來。
上圖為發動機右邊的支架墊，當維繫師傅拿著拆下的支架墊晃動後，可以明顯有松曠的感覺；另外單從上圖圓圈內的裂痕來看這個機腳墊也已經屬於損狀態，而它出現裂痕的原因正是老化所致。
上圖為發動機後方的機腳墊，從圓圈內來看，相比右邊的機腳墊而它損壞的更為嚴重；損壞的原因和右邊機腳墊一樣，都是因為老化所致。
在拆下損壞配件的半個小時後，新的機腳墊便被送到。發動機後方的機腳墊所處的位置狹小不說，還需要與半軸完美的裝配在一起，所以就光更換後方的機腳墊維修師傅就花了半個多小時。上圖為更換好的機腳墊。
而發動機右邊的機腳墊就十分的好換，不僅空間大，而且固定螺絲也不是很多。上圖圓圈內便是已經安裝好的機腳墊。
總結
機腳墊損壞會直接導致發動機異常抖動，多數發動機機腳墊損壞的原因跟正常老化有著直接關係；而判斷髮動機異常抖動是否因為機腳墊損壞的方法也很簡單，正如上文車主隨用的“排除法”，其次如果怠速時方向盤有明顯的抖動情況，那就說明發動機機腳墊可能已經損壞。
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