小排量渦輪增壓已經成為當下汽車動力的主流，連曾今堅守自然吸氣的日系廠商也推出了渦輪增壓發動機，如，卡羅拉1.2t、思域1.5t車型。而"省油、動力強、故障少"是渦輪增壓發動機的重要優勢。但你真的瞭解渦輪發動機？它真的就沒有什麼缺陷？下面請跟隨小編一起來探討一下。

今天小編以卡羅拉1.2t為例。（由於卡羅拉渦輪增壓自上市以來就受到全球消費者喜愛）。

為何卡羅拉1.2t深受消費者熱捧，它有何牛逼之處？

卡羅拉1.2T車型上搭載的D-4T發動機（"D"是"直噴技術"；"4"是4汽缸；"T"就不用說了），採用了雙VVT-iW可變氣門正時技術、單渦管結構的小慣量增壓器、水冷式中冷器等技術。1.2T車型還標配自動啟停、車身穩定系統、牽引力控制系統以及上坡輔助系統等。

解釋一下。

雙VVT-iW可變氣門正時技術，指的是在工作時可以讓發動機在奧托循環和阿特金森兩種循環模式當中實現無縫切換。簡而言之，就是需要動力及加速感時，發動機系統就採用奧托循環模式，以保證充足的動力。在堵車或發動機低負荷時，可以切換阿特金森循環模式，最大化提高效率，保證燃油經濟性。

卡羅拉1.2t致命缺陷

卡羅拉1.2t的致命缺陷還是離不開發動機，在發動機問題方面投訴的大部分都是1.2t的車型，1.6L和1.8L發動機問題比較少。而反映的問題普遍在發動機抖動、變速箱異響、低速頓挫等問題。

而1.2t發動機抖動、變速箱異響、低速頓挫至今官方沒有給出明確的答覆，據業內人士稱可能有以下原因：

1 渦輪增壓器損壞、金屬摩擦產生異響；

2 進/排氣管漏氣或中冷器有裂縫，帶壓氣體洩漏；

3 殼體內壁有毛刺或凸瘤，高速氣流流經產生異響；

發動機抖動、變速箱異響是卡羅拉致命的缺陷外，還存在其他小問題。比如車系比較薄、發動機漏油、噪音大、內飾做工較粗糙異味重等等。

目前卡羅拉1.2升的渦輪機技術成熟？

D-4T可輸出116馬力最大功率，而在1500~4000轉/分轉速區間可以達到185牛.米峰值

扭矩，而看扭矩數值，D-4T動力表現也超過了大多數品牌1.6L自然吸氣發動機以及部分1.8L自然吸氣發動機的動力。且D-4T在達到1.6L/1.8L自吸發動機動力性能同時，油耗也超過低於後者。據工信部給出實測油耗上顯示，卡羅拉的1.2TCVT車型百萬公里平均油耗只有5.4L。

D-4T渦輪增壓發動機之所以可以高效率動力與超低油耗得到完美平衡在於工程師把

廢氣旁通閥工作機制調成常開狀態。

卡羅拉渦輪增壓技術是在2017年上市的，從目前汽車各性能表現來看，技術上還是值得肯定的，至於技術成熟性問題，就有待時間的考驗。

對於渦輪增壓和自然吸氣，該選擇哪種？

對於選擇渦輪增壓還是自然吸氣，一直都是存在爭議。其實，選擇什麼車，車主首先要搞清楚自己的購車需求，而不是跟風隨眾，畢竟有的人是對動力有追求，而有的人是用來家用。

所以小編建議：如果平常會經常開高速、而且對動力方面有著追求的朋友就選擇渦輪增壓車型，而對於那些在市區裡面使用的就選自然吸氣車型，因為低速狀況下發動機轉速並未達到渦輪觸發條件，渦輪增壓和自吸的動力都相差無幾。