新京報訊（記者 王琳琳）2018年中國汽車市場出現了28年以來的首次負增長，銷量下滑，汽車市場也由增量市場逐漸轉變為存量市場。在整體市場環境負增長的情況下，2018年全年經銷商庫存係數都位於警戒線之上，這一態勢仍延續到了2019年。業內認為，隨著汽車市場整體環境的變化，經銷商的高庫存或將常態化。
近日，各大經銷商集團發佈了2018年年度業績報告情況（含業績預告），兩極分化明顯，龐大集團、永達汽車、潤東汽車、廣匯寶信等集團利潤下滑，更甚者出現虧損；中升集團、正通汽車等實現了利潤的正增長。實際上，在業內看來，汽車市場低迷，無論是車企還是經銷商都感到了寒意，想要在銷量不振、成本不減的情況下，尋求新的增長點的壓力，以及新型商業模式的衝擊，對於經銷商集團而言，困難明顯，或將出現新一輪的“洗牌”。
百強汽車經銷商業績分化明顯
從2018百強汽車經銷商集團排行榜中頭部集團（普遍認為排名在1至10）的總體表現來看，2018年收入的平均增速不足5%；中游集團（普遍認為排名在11至50）的總體表現來看，2018年收入的平均增速約為-3%左右。實際上，從經銷商集團的收入增速來看，受行業整體影響較大。
作為2018年中國汽車經銷商集團百強榜首的廣匯汽車目前還未發佈2018年財報，不過根據廣匯汽車2018年前三季度的業績報告顯示，前三季度廣匯汽車實現營收1204億元，同比增長7.38%；淨利潤達到31.5億元，同比增長8.34%。由此來看，2018年廣匯汽車大概率實現利潤的正增長。廣匯汽車全資子公司豪華車經銷商集團廣匯寶信增收不增利，其2018年營業收入同比增長6.3%達到367.2億元，創十年來新高，但利潤卻出現了下滑，淨利潤同比下滑29.9%至5.66億元。
2018年中國汽車經銷商集團百強第二名的中升集團2018年的表現也可圈可點，2018年總收入達到1077.35億元，同比增長24.9%；淨利潤為36.95億元，同比增長6.3%，成為國內第二家總收入突破千億元大關的經銷商集團。
相比之下，排名第四的龐大集團2018年的情況就相對不容樂觀了，龐大集團的業績預告顯示，2018年出現上市以來最大的虧損，淨利潤預計虧損60億至65億元。實際上龐大集團的資金問題困境已久，頻頻賣店瘦身盤活資金。
百強排名第五的永達汽車2018年的收入增長9.1%至562.93億元，而淨利潤下滑17.3%至13.25億元。
從百強企業前五名的財報（業績預告）情況來看，除利星行汽車業績暫未發佈，只有龐大集團虧損，其餘都實現盈利，但永達汽車利潤下滑。
除去頭部集團，中游集團的表現也有分化，例如正通汽車2018年的營收和利潤都實現了正增長；同為中游集團的潤達汽車2018年的營收和利潤雙雙下滑，並擬作價34億元出售56家經銷商店。
整體來看，經銷商集團2018年的營收和利潤增長與2018年豪華品牌在國內銷量增長的趨勢相同。但車市整體而言還是以普通品牌為主，無論是從車企所投放的產品數量還是從消費者的購買量上看，普通品牌在很長時間還將作為車市的主力存在，而目前部分品牌尤其是自主品牌的經銷商，他們的經營狀況並不樂觀。
在2018年汽車市場整體銷量不振的背景下，汽車流通領域的經銷商集團早已“負重前行”，2018年汽車經銷商集體出現利潤負增長的情況居多。中國汽車流通協會副秘書長朗學紅表示，“經銷商集團的庫存壓力依舊存在，進一步導致經營壓力；不過在經歷過2018年的跌宕起伏之後，經銷商今年開始啟動‘熔斷機制’，庫存達到一定限額就不再增加進貨量。”
汽車金融和二手車業務或成新增長點
工信部有關人士曾在談及中國汽車市場的發展情況時表示，“中國汽車市場產銷高速增長的時期可能已經過去，低速增長恐怕是未來發展的一個常態。”業內也認為隨著行業高峰期暫退，傳統汽車行業將逐漸從成長期向成熟期過渡，銷量低速增長將會成為常態。在這種情況下，對於汽車經銷商集團而言，除新車業務之外，也在尋求新的利潤增長點。
廣匯汽車在汽車金融和二手車業務上加速佈局，2018年汽車金融的收入達到2.6億元，同比增長超20%；二手車業務銷量也實現了正增長，同比增長超過30%，滲透率接近35%；據悉，按照未來規劃，除了新車銷售業務本身之外，廣匯汽車還將在汽車金融、新能源汽車、二手車業務上加速佈局。
永達汽車的二手車業務漲幅明顯，同比增長20.2%達到42280輛，據悉未來永達汽車將打造二手車新零售的商業模式，初步實現二手車+互聯網+連鎖網點+金融的新業務格局。在汽車金融領域永達汽車全口徑金融保險業務收入共計實現人民幣15.48億元，同比增長27.4%；金融保險業務毛利為人民幣13.51億元，較去年同期增長23.4%，汽車整體銷售金融滲透率穩中求進，達到53.5%，較去年同期的51.0%提升2.5個百分點。
正通汽車則是除了新車業務之外，金融業務最為突出，2018年金融服務業務所得利息及服務收入約人民幣8.4億元，較去年同期增長61.7%。而未來正通汽車將利潤金融業務優勢打造核心競爭力，同時也將側重發展二手車業務。
由此可以發現，對於經銷商集團而言，除去新車銷售業務，未來汽車金融業務和二手車業務將成為其發展的側重點，或將成為新的利潤增長點。
實際上，二手車業務本身也存在增長空間，中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，“隨著限遷政策的進一步解禁，盤活了二手車市場，二手車市場的發展空間將進一步凸顯，全年增長10%無懸念。”此外羅磊認為新能源二手車雖然還處於萌芽狀態，但在市場體系逐漸建立後也存有發展空間。事實上，二手車市場發展空間對於經銷商集團而言自然是利好明顯。
此外，除了二手車和汽車金融之外，汽車後市場也成為中升集團等經銷商集團未來發展的側重點，從公開數據來看，我國汽車產業鏈中後市場利潤貢獻只有28%，受市場發展潛力巨大，而在我國汽車後市場領域，4S店售後模式佔絕對主導地位。因此整體來看，汽車後市場領域的可拓性也明顯。
對於經銷商集團而言，未來的發展壓力仍然明顯。市場變化無常，經銷商集團所要面臨的挑戰也無常。
新京報記者 王琳琳 表格製作 薛慧敏 編輯 陳小兵 校對 何燕
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