2018年，是东风标致品牌自成立以来，形势“最”严峻的一年。神龙汽车有限公司销量连续3年同比下滑，加上品牌部搬迁、经销商退网风波等，使得这个品牌一度处于水深火热之中。究其原因，与产品质量下降和神龙内部各类问题脱不了干系。
销量不断降低，产品质量越来越差。车主李先生反馈：他的东风标致408正常行驶中，没有任何征兆，突然出现发动机熄火，无法启动。送4S店检查，电路、油路都正常，开缸检查之后才发现冷却水泵故障，致使正时系统故障，发动机所有排气门变形。
点击音频收听车主吐槽，
东风标致408水泵异响后果居然这么严重。
小编将此案例发布网上之后，引起很多东风标致408车主强烈反响，原来东风标致的问题不单单是水泵异响这么简单。
在看不见的地方减配，车主有苦难言
（劣质正时皮带掉渣）
东风标致4081.2T车主反馈，最近车辆使用中机油消耗量大，去4S店检测，发现厂家使用的正时皮带掉渣，导致机油泵压力不足造成“烧机油”。神龙1.2THP发动机采用封闭式湿式正时皮带设计，可以有效降低发动机噪音，并且维护保养“便宜”，保养手册明确告知湿式皮带的保养里程是6年或9万公里，但车主才使用了3年5万公里，远低于厂家宣传的使用寿命。车主表示，这种情况下只能拆解发动机清理堵塞物，更换正时皮带，但拆解发动机之后又可能存在密封问题，造成“烧机油”。希望能得到厂家重视，也提醒东风标致408车主尽快检测，否则可能
导致拉缸大修。
（网络有大量车主反馈类似问题）
近年来，虽然东风标致在外观上进行了升级，但却在减配路上越走越远。旗下4008、3008、308、301都进行了减配：前座椅头枕4向调节改为了2向调节、前座椅取消背板、取消副（中央）仪表杂物盒灯（堵盖）、取消后座中间头枕、尾翼底板盖板车身漆改为纹理等等。
发动机故障成为车主投诉“重灾区”
（发动机异响、发动机冷却系统故障...）
东风标致3008车主反馈，提车3个月后提示发动机故障，换挡时跳档，也出现过行驶中突然加油没反应的情况。多次去4S店检修都没有解决。
也有3008车主反馈发动机故障。第一次去维修时告知油品不好，要换95号油；第二次被告知更换汽油滤芯。后来又换了点火器......车主已经五六次进店检修，但问题都得不到“根治”。
东风标致发动机烧机油、发动机异响、发动机冷却系统故障、发动机熄火...已成为车主投诉重灾区。
（东风标致“登顶”车质网2月投诉排行榜）
轮胎召回余波未了，标致车主很无奈
（轮胎起皮、鼓包）
东风标致旗下多款车型轮胎开裂、鼓包饱受消费者诟病，2018年8月，神龙汽车终于备案召回。本以为这是车企对消费者负责的做法，没想到此次召回却引起消费者极度不满。
车主反馈，东风标致的轮胎召回方案执行中明显存在诸多不合理的地方。多数消费者在使用中遇到轮胎鼓包、裂纹等情况时，已经自费更了换轮胎，没成想却成为厂商免责的借口。东风标致的工作人员要求车主必须提供原装车胎或在4S店更换轮胎的记录，否则无法判断是否可以召回。请问这是什么“强盗”召回逻辑？难道车主轮胎坏了不换等着召回？或者是东风标致车主们要有预见未来的超能力，能预测到东风标致可能要召回，保留好烂胎？
另外，还有很多车主反馈，虽然召回更换轮胎，但动平衡，安装工时和四轮定位所产生的费用，需要消费者自行承担。厂家对质量把控不严，还要趁着召回再捞一笔？
东风标致屡屡出现产品质量问题，售后服务“心口不一”。陕西宝鸡车主王先生反馈，他的东风标致408，底盘异响，烧机油，空调不制冷，反复检修，4S店要么说没配件，要么说解决不了，总是一拖再拖。
监管不力，经销商退网频发
（
车主拿不到合格证）此前，一百多名车主在陕西华纳购买的东风标致牌汽车，因经销商突然倒闭，车主合格证被质押，在参谋长说车，陕西至正律师事务所于律师共同努力下，帮助车主要回合格证。但因华纳4S 倒闭，没有承担责任的能力，很多车主在店内都买的保养卡至今无法使用。
东风标致监管不力，此类案件在全国范围内频发：2018年3月，50多名车主在银川东风标致仁和致利4S店购买的汽车，合格证被质押。
2017年底，陆续有消费者反馈称，在甘肃神驰4s店购买的东风标致汽车不能随车提供车辆合格证，导致新车无法正常办理牌照、买了车却无法上路行驶等一系列问题。
人事变动频繁，到底谁才能拯救这个企业
（近一年时间内，神龙可能都处于混乱状态）
早几年标致品牌还是主流合资品牌时，标致408曾月销量过万。但现在销量大跌，
神龙汽车自身问题是重要因素之一。2018年底，神龙新一轮人事大调整，副总经理以上“全体起立”。虽说频繁的人事变动已经成为神龙集团常态，但这次法方也有两位高管离职，涉及人数、职位之广泛很罕见。这也是2018年1月东风“洗牌式”人事调整之后，神龙的再一轮大规模人事调整。意味着近一年时间内，神龙可能都处于混乱状态。
从2016年开始，人事调整已经成了神龙常态，每一次大调整几乎都展示了神龙推倒重来的决心，但实际上，神龙被推到了无数次，至今都没能“重新崛起”。销量太差，东风标致开始节约成本求利润，减配导致产品质量越来越差，口碑也越来越差，长此以往，即便是请来“神仙”，也未必救得了这个品牌。
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