作為一名“鋼炮”愛好者，我從未想到有一臺車會懂得如此精緻的打扮自己。或許我的觀念比較守舊，“鋼炮”就應該粗野狂暴，不拘小節。顯然這臺MINI JCW三門版有些離經叛道，但它卻又著實的吸引上了我。
如何識別一臺MINI JCW？
你可以將JOHN COOPER WORKS看作是MINI的性能子品牌，它們打造的每一款車都不是為大眾化妥協的產物，並且為了性能顯得有些離經叛道。這臺MINI JCW三門版只是國內在售的JCW家族三款車其中之一，除此之外CLUBMAN以及COUNTRYMAN均有JCW版本，且兩者均標配ALL4四驅系統。
如何識別一臺MINI JCW？這次我們只聊這臺代號F56的三門版JCW車型。實話實說，這一代MINI JCW並不像上一代R56那麼好識別，造型並非過分的張揚，甚至你仔細端倪會發現，這臺車與三門版的COOPER S賽車手在造型上也大體相同，只是細節元素略有細微不同。
前中網、側腮以及尾部三個“JOHN COOPER WORKS”標識，復古綠的外觀塗裝以及紅黑色前發動機艙拉花，18英寸杯型輪圈與紅色剎車卡鉗，紅色高位後擾流板，這就是外觀上的全部差異了。這麼聽起來，你是不是感覺這些元素有些欠缺個性，沒有像奧迪RS、寶馬M、梅賽德斯-AMG配備性能套件差異的那種區別大。
當然，你想要彰顯自己的個性也並非沒有辦法，JCW在外飾上提供了足夠豐富的選裝空間。車頂拉花、多款18英寸輪圈、可變閥門排氣（JCW PRO）甚至鑰匙鏈，都可以有個性化定製選擇，還算是給予這些追求小眾的消費者一絲安慰。
2內飾氛圍很重要
內飾氛圍很重要
一直以來，我都認為高性能車與純粹的性能跑車有一大部分差異源於內飾，因為高性能車都會有更注重家用的低端版本，因此內飾設計上除了用料、細節方面的差異之外，並不會有什麼太多驚喜。而性能跑車卻不同，它顯然是一個更加獨立的個體存在，可發揮空間就大的多。所以，對於這臺MINI JCW三門版的內飾，你不用把它想象的太複雜。
所以，此時氛圍感就體現的尤為重要，好在這一代MINI對於內飾氛圍的營造依舊非常到位，尤其是像多媒體系統旁的LED光環、氛圍燈等，將MINI活潑的一面體現的淋漓盡致。而對於JCW來說，需要做的就是將內飾的戰鬥氣息提升，一體式座椅、碳纖維面板等等。
還不夠？那確實沒有什麼辦法了，雖然這臺車的內飾設計對於同價位的性能小鋼炮來說，是非常有個性且出眾的一位，但與COOPER S賽車手同質化太嚴重也著實喪失一些新鮮感。
3空間表現沒必要太關注
乘坐空間表現沒必要太關注
秉承著評分需求，我決定還是展示MINI JCW的空間表現，雖然我相信您一定不會太過於關注它的空間表現。對於177cm身高體驗者來說，前排頭部空間很富餘，但後排空間基本就不是為身高較高的成年人設計的，你懂得我的意思吧？
儲物空間對於前排乘客夠用
至於儲物空間，僅從服務前排乘客的儲物格來說，我認為是夠用水平。前排放瓶水、放個手機都有位置可以存放，至於大包小包，放在後排或者後備廂更合適。
40-100km/h加速時間6.1秒
畢竟來自於寶馬的UKL平臺，所以動力系統與寶馬車型的同質化比較嚴重。MINI為這臺JCW車型提供的是寶馬代號B48A20B的2.0T渦輪增壓發動機，進口身份的高功率版本，輸出231馬力/5200-6200rpm，峰值扭矩320牛·米/1450-4800rpm，可以使用95/97號汽油。雖然是高功率版本，但與寶馬3繫上那臺代號B48B20D的發動機，在動力輸出上還是要偏弱一些。
變速箱相比老款車型有著巨大變化，不是老款車型的6速手自一體變速箱，也不是與COOPER S車型相同的7速雙離合器變速箱，它匹配的是一臺橫置8速手自一體變速箱，與CLUBMAN以及COUNTRYMAN的COOPER S車型變速箱一致。
別看動力參數並不亮眼，但你可千萬別忽略一個重要的事情，這只是一臺車重1噸3左右的小型鋼炮，所以這臺高功率2.0T發動機已經足夠支撐這臺車穿行在車流之中。相比三門版的COOPER S，JCW的這臺發動機中後段加速更有爆發力，而由於扭矩平臺期相較於COOPER S的B48A20A稍滯後一些，因此日常駕駛起來沒有COOPER S的動力來的更輕巧。當然，只要你敢對油門下狠腳，那瞬間來的推背感足夠讓你心滿意足。
8速手自一體變速箱在GREEN與MID模式下工作的勤勤懇懇，保證了足夠的日常使用舒適性，可以媲美舒適型家用車的表現。而運動模式下，變速箱換擋時機延後，每一次換擋動作都鏗鏘有力，刻意營造的換擋衝擊感給予駕駛員很好的精神刺激。
最後很想聊聊這臺車的排氣聲浪，畢竟在我看來，一款性能車的聲浪是能夠給予駕駛員最刺激的感官體驗必備元素之一。顯然這一點我對於這臺MINI JCW並不滿意，試駕車沒有選裝JCW PRO排氣，在非運動模式下的聲浪相對有些平淡，車內更多能聽到的是寶馬B48發動機略顯乾癟的運轉噪音，雖然每一次換擋也會有“放炮聲”，但這種感覺與COOPER S差異很小。
不過運動模式下，聲浪會變得激情很多，就像打通了任督二脈，每一次清脆的換擋放炮聲，甚至有可能嚇到路邊經過的老人，排氣聲浪整體也變得更渾厚。所以我強烈建議MINI應該為JCW設置一個排氣閥門按鍵，可以在任何駕駛模式下隨意控制閥門開閉，而不是通過駕駛模式自動調整。當然不得不說的是，MINI確實提供了它們的解決方案，選裝帶有遙控器的主動閥門JCW PRO排氣。
加速表現
MINI JCW支持Launch Control起步控制功能，打開運動模式，變速箱切換至S擋，車身穩定系統關閉一段，剎車踩死後油門到底即可激活。畢竟是前驅車型，再加上性能表現並不匹配這臺車的倍耐力P7輪胎，車輛起步時的打滑比較厲害，甚至再進入2擋時還會出現輪胎仍不能提供足夠的抓地力。不過最終6.1秒的0-100km/h加速時間，與官方加速時間一致。
油耗測試
按照我們的測試標準（平均時速30km/h、行駛里程超過100km、擁堵/環路/高速綜合路況行駛），城市綜合路況行駛下這臺車的平均油耗為8.7L/100km。如果以日常小型車的衡量標準來說，確實高於我們的小型車推薦值。但考慮到這款車小鋼炮的身份，8.7L/100km的平均油耗已經相當優秀，這絕對得益於B48+8AT這套動力總成的經濟性表現。
動力滿分得分發動機8.06.1加速2.52.4中途加速2.51.3平順性1.51.1油門響應1.51.3變速箱8.06.8變速箱自動8.06.8變速箱手動8.0--環保8.02.2油耗7.01.8環保技術1.00.4總分24.015.1
5駕控表現如何？
人們向來愛用“卡丁車”來形容MINI的駕駛感受，但我有時候總覺得這個形容有些惡俗，尤其是已經更換寶馬UKL平臺的這一代MINI所有車型。新的前驅平臺賦予了它、包括這臺MINI JCW絕不是純粹的卡丁車的駕駛感受，因為它已經相較於上一代車型舒服了太多，這或許就是寶馬平臺能夠給予它最大的變化之一。
日常行駛時的懸架雖不能用舒服來形容，但它的綜合表現絕對比R56 MINI JCW來的更全面，在儘量保證路感清晰傳遞給駕駛員的同時，並不會給車內乘客帶來太大的負擔。就像寶馬M和梅賽德斯-AMG（尤其是前驅平臺AMG）的區別一樣，前者在保證舒適的前提下，提供更大的操控感受，而後者顯然對於操控感受追求更多，對於舒適性妥協的更少，F56 MINI JCW顯然學習了前者。
靈巧的駕駛感受已經成為MINI的絕對代名詞，這個不可否認，那種人車一體的感覺真的令每一位駕駛MINI的駕駛員都陶醉其中，包括車頭指向動作以及車身的循跡性都是乾脆利落，沒有絲毫的拖沓。當然，方向盤的設定雖然相較於老款車型變輕了許多，但在運動模式下我認為對於女性駕駛員來說，還是不夠友好。
簡單的繞樁測試也證明了前面我們闡述的觀點，車身重心快速轉移根本對於這臺JCW構不成任何威脅，全部穿樁動作一氣呵成，只要你稍微適應一下，會發現駕駛這臺車非常簡單，懸架在極限狀態下的支撐非常棒，車身尾部的滑動動作很靈活，甚至讓你忘記這已經是一臺前驅車了。但是，依舊要吐槽的還是輪胎問題，倍耐力P7這個輪胎抓地力真的是相當一般，大大限制了這臺車的極限。
剎車成績
可以說，41.36米的剎車成績對於一臺以性能著稱的小鋼炮來說，並不是太好的成績，甚至這個成績表現還不如COOPER S賽車手版。一方面受測試天氣溫度影響，另一方面絕對要歸結於這四條倍耐力P7輪胎（又成功背鍋了），全力制動時明顯會感覺輪胎在末端表現出抓不住地的感覺。所以，如果您購買的JCW配備了這四條輪胎，第一時間換掉它是最合適的。
噪音測試
這臺MINI JCW的噪音主要來源於風噪以及發動機噪音，高速行駛時排氣聲浪在車內並不明顯。從整體噪音數據來看，除了80km/h時速時的噪音略高於我們推薦標準，其餘都還ok。
操控與行駛滿分得分轉向5.04.5準確性2.01.9靈活性1.51.4力度/反饋1.51.2剎車5.02.2剎車距離4.51.8剎車踏板感覺0.50.4傳動3.02.6牽引力2.52.1扭矩轉向0.50.5行駛穩定性6.05.1轉向特徵1.51.2可控性3.02.7負載變化1.51.2電子輔助5.05.0穩定作用4.54.5可選擇性0.50.5行駛舒適性9.04.9減震效果6.03.2車內噪音1.50.9噪音感受1.50.8總分33.024.3
相比同價位鋼炮多了什麼？又少了什麼？
在我看來，這臺MINI JCW確實是30-40萬元價位區間中，最為獨特的一款小鋼炮。它不像奧迪S3、高爾夫R這類車型，主打大馬力四驅，給予消費者性能車最簡單的感官體驗——出眾的加速能力。也沒有像福克斯RS這樣，堅持引進小眾的手動版本，給予消費者最原始的駕駛感覺。MINI JCW則是將小眾與個性化的特點發揮的淋漓盡致，與此同時沒有喪失任何對於駕控能力的追求。畢竟你不要忘了，MINI在賽車運動史上，是有著出色的成績與表現的。
這臺車確實相比起同價位競爭對手缺乏了實用性，但卻是幾臺車中最能夠賦予你駕駛樂趣的一位。甚至它在乖巧的時候就像是一個精靈，無微不至的細膩，將MINI最獨特的氛圍體驗營造的淋漓盡致，讓你著實享受。一旦你需要，它也可以立刻化身為惡魔，表現出絕對暴躁的一面。選擇它的人們，真的有品位哦。
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