根据中汽协的数据显示，今年前两个月，国内新能源汽车市场销量增长近100%，新能源汽车正成为国内车市发展的主要增长点。
而在当前国内纯电动新能源汽车市场上，自主品牌是绝对主流。即使是在众多外资与合资品牌加快进入国内市场的情况下，自主品牌的地位仍然无法被轻易撼动。
对于合资品牌和自主品牌的纯电动新能源汽车谁更强的这个问题，其实不需要数据对比就显而易见——选择自主品牌的消费者明显多过合资品牌。究其原因，一是大多数合资品牌在这一领域的研发较少，车型选择也不多，而且更有甚者还为了应对双积分政策而推出了伪纯电动新能源汽车——比如那些在原有平台上直接加装电池电机的车型，使得其驾驶体验并不优秀。再者，也是最重要的一点，相同车型中，合资品牌纯电动新能源汽车价格较贵，配置较低，并且续航里程也不如大多数自主品牌。
就在今年3月25号，合资品牌一汽大众宝来·纯电、高尔夫·纯电以及上汽大众朗逸电动版于珠海正式亮相。其中宝来·纯电虽然与燃油版车型从外观上来看还是有所区别，但它的整体性能着实不能算出色。
宝来·纯电搭载了一台最大功率100千瓦，峰值扭矩达290牛·米的电动机，配备了由宁德时代提供的容量为37.2kWh、能量密度为121Wh/kg的三元锂电池组，续航里程仅达到了270公里，在目前的纯电动新能源汽车市场上没有明显的优势。
再对比自主品牌的力帆650EV，它作为一款A级三厢轿车，拥有简洁时尚的外观和舒适的内部空间，并配有中控彩色大屏，支持手机互联、蓝牙连接、GPS导航、音乐播放、倒车视频影像等功能，还拥有相当出色的转向手感和底盘平衡性，驾乘体验十分不错。
最关键的是，它采用了三元高能锂电池，电池能量密度高达144wh/kg，电池总容量为43.1Kwh，续航里程高达305km，足以应对日常大多数的用车出行需求。而在拥有如此不错的品质的情况下，它的两款车型——舒适型、豪华型补贴后售价仅为7.99万元、8.68万元，性价比可谓是非常优秀了。
如果说，在燃油时代，中国自主品牌整体较弱，但在现目前的新能源电动时代，中国“三电核心”——电池、电机和电控已经实现了完全自主且世界领先，还有不少的汽车动力电池生产企业也凭借着自己的先进技术成为了全球这一行业中的领先者，自主品牌的纯电动新能源汽车完全不会输给合资品牌。
虽然在整车制造工艺方面，自主的品牌纯电动新能源汽车和合资品牌还有那么点差距，但这是燃油时代留下的制造环节问题，攻克难度也不大。相信只要给诸如力帆汽车这样的自主品牌时间，一定会逐步解决这些问题，制造出性价比更为突出的纯电动新能源汽车产品。
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