近日，乘联会发布数据统计显示，3月份国内狭义乘用车市场销量达174.0万辆，同比下降12.1%，环比增长48.2%，1季度累计销量达507.7万辆，同比下降10.5%。
从分类来看，SUV销量为835002辆，同比下降10.7%，MPV销量为147748辆，同比下降20.2%。3月车市持续分化，其中豪华车增速7.5%，主流合资品牌下降12.3%，自主品牌下降15.7%。
与此同时乘联会也统计了国内各大车企销量情况，继续呈现豪华车增速大于主流合资品牌，主流合资品牌增速大于自主品牌的消费特点。南北大众依然稳居前二，但出现持续下滑并跌幅扩大；日系品牌表现稳定，整体上当月销量排行榜前十名中，有过半车企出现了下滑，相对于2月份来说情况有了好转。值得注意的是，豪华车市场持续高销量，华晨宝马和北京奔驰均进入了榜单前十五。
3月份，上汽大众和一汽大众月销量均超过15万辆，但跌幅进一步扩大。其中上汽大众连跌三个月，1-3月跌幅分别为6.3%、9.4%和14.1%，而一汽大众在1月销量小幅上升后，2月和3月均同比下滑。可见，中国汽车巨头的大众，在车市寒冬期间也并不好过，综合一季度都在下滑，其中一汽大众前三月累计下滑2.5%，上汽大众下滑10%。
排名第三的是上汽通用，3月份销量约12万辆，大跌24%，与大众销量差距拉大。事实上，上汽通用已持续下滑多月，2018年上汽通用全年跌幅为8.2%，今年1-3月跌幅分别为4.8%、25%和24%，意味着上汽通用旗下产品力出现问题了。上汽通用旗下有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，销量疲软反映了整体市场环境低迷，同时也与通用产品产略、产品市场竞争力有关。
日产、本田在内的日系品牌却成为一抹亮色，销量呈现逆市上扬的态势。
日产3月在华销量13.3万 同比增长8.2%与去年相比，同比增长8.2%。同时，在1-3月中，日产在中国市场累计销量为34.4万辆，同比增长2.3%。
本田创下新记录 3月同比增长25.8%同时，在1-3月中，本田在中国市场累计销量为33.5万辆，同比增长11.4%。
相比于日产与本田，丰田3月的销量稍显逊色，今年3月，丰田在中国市场共销售12.09万辆车，同比仅增长1.1%。不过，值得一提的是，在1-3月，丰田在中国市场累积销量为34.79万辆，同比增长8.1%，以微弱优势领先其余两品牌。
吉利、长城、比亚迪和奇瑞自主汽车品牌公布了各自3月份的销量。
3月份，吉利汽车总销量为124643辆，环比大增49%，同比也微增3%。吉利汽车两款当家车型帝豪和博越在3月份总销量分别为39649和24877辆，仅仅这两款车已经占到了吉利汽车总销量的52%。除此之外，双缤系列车型之一的缤越3月销量达到了12693辆。而缤瑞虽说没有进入万辆俱乐部，也卖出了8017辆。最后，高端品牌领克3月总销量为9065辆，环比增长25%，随着领克多款新车的推出，很有希望突破万辆大关。
长城汽车的销量，总计为103090辆，其中哈弗H6、哈弗M6、哈弗F7和风骏皮卡月销量都突破了万台；高端品牌WEY系列销量为10247辆，环比增长近40%；欧拉系列总销量为7031辆，环比增长了114%，用实力证明了“欧拉速度”。
比亚迪总销量为46825辆，环比增长了43.6%，同比增长8.47%。总体来看，比亚迪第一季度新能源车销量同比增长146.9%，而燃油车同比下滑45.94%。
奇瑞控股集团实现汽车销售61299辆，环比劲增57.9%。其中，出口环比增长60.4%，新能源环比增长13.2%，实现了“稳中向上”的暖春开局。一季度，奇瑞控股集团累计销售161929辆。
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