經濟日報-中國經濟網4月11日訊 隨著脫貧攻堅深入推進，許多貧困地區幾代人“出門硬化路、抬腳上客車”的夢想逐步變為現實。交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕日前在國新辦新聞發佈會上透露，截至2018年底，我國貧困地區99.3%的鄉鎮和98.7%的建制村通了硬化路，98%的鄉鎮和94%的建制村通了客車。到今年年底，將確保實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。
吳春耕介紹，2018年交通運輸部合計安排貧困地區中央車購稅資金2144億元，帶動全社會投入將近9900億元用於貧困地區交通基礎設施建設。同時，新增的項目、資金和舉措向“三區三州”等深度貧困地區傾斜，全面完成了西部邊遠地區“溜索改橋”的建設任務。
在交通運輸部定點扶貧的四川藏區四縣，對口支援的江西安遠縣和牽頭聯繫的六盤山片區，具備條件的鄉鎮和建制村已提前實現100%通硬化路，貧困發生率從2014年的20%、16.9%、19.2%分別下降到2.5%、0.72%和4.5%。
吳春耕表示，下一步，要繼續加大力度，主要在四個方面加力：一是加強貧困地區特別是“三區三州”深度貧困地區，國家鐵路網、國家高速公路網對外骨幹通道建設，加快農村公路建設，確保在今年年底實現具備條件的鄉鎮和建制村全部通硬化路。二是加力推進鄉鎮建制村通硬化路以後“暢返不暢”路段的整治改造，推進鄉鎮服務站的建設，新增通客車的建制村5000個，這其中有3000個在貧困地區。三是加快產業路、旅遊路和資源路的建設，繼續推進“交通+特色產業”“交通+生態旅遊”“交通+電商快遞”等扶貧模式的推廣。四是改善貧困地區的渡運條件，繼續做好定點扶貧、對口支援和聯繫片區的相關扶貧工作。
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