大家都知道发动机是汽车的心脏，因此车主们对发动机的好坏格外在乎。当三缸发动机开始装车的时候，很多老司机对其抖动、噪音、耐用性问题提出过质疑，持不看好或观望的态度。
结果有一款合资三缸发动机真的出事了，而且问题非常严重！
最近，查叔收到1.2T版本标致308、408的车主们反映：新车刚买一两年刚跑几万公里，日常按时保养，突然有一天中控屏上出现“发动机故障，请停车”的提示。
伴随着车辆无法加速、怠速抖动，下车检查机油尺，发现机油已经低于下线。
而且这一问题不是个例，只要在网上搜索“标致1.2T正时皮带”的关键字，大家就会看到，大量购买1.2T发动机的标致雪铁龙车主都有相同的遭遇，有人探讨故障原因、有人交流维修心得、还有人表示要组织维权。
这款发动机的问题到底是怎么回事呢？
查阅了大量车友的发帖和维修记录，发现部分批次的发动机内部正时皮带会出现掉毛现象。
脱落的皮带纤维在发动机内部跟随机油流动，最终堵在机油泵滤网，引起发动机机油供应不畅、润滑不足，最终导致发动机拉缸、损坏。
正时皮带是连接曲轴和顶部凸轮轴的传动部件，主要功能是负责气门正时，也就是精确控制气门何时开、何时关。若皮带出现松动、断裂，活塞就会撞上气门，导致发动机瞬间报废。因此，正时皮带的可靠性要达到一定标准。
一般发动机正时皮带的设计寿命至少为8万公里，标致此前宣称1.2T正时皮带能做到与发动机同寿命。
然而这款标致1.2T实际的投诉案例显示：新车仅仅跑了3~5万公里，
皮带腐蚀掉毛、机油泵堵塞、发动机报警的问题就集中爆发了。部分车辆即便更换正时皮带、清理机油泵滤网后，发动机还是留下了烧机油的后遗症。对此，车主表示不满找到4S店和东风标致厂家讨说法，然而却得到如下结果：
部分4S店态度：车子使用的机油不行，不承认车有问题。
厂家态度：东风标致表示投诉收到，将持续关注。但对于问题如何解决并不表态，也从未发起召回。
搭载1.2T发动机的车型众多：标致308、308S、2008；雪铁龙C4世嘉、C4L、C3-XR、C4 Aircross，厂家这样应付问题可不像合资大厂该有的作风。
还车友晒出欧洲版标致1.2T行驶13万公里的正时皮带和国产合资车上的“蛇纹皮带”外观明显不同，而且丝毫没有腐蚀掉毛的痕迹。看到这里车友们才恍然大悟，原来问题出在国产合资车零部件上，偷工减料以次充好，难怪厂家默不作声。
建议车主保留证据继续维权，同时劝想要买车的朋友尽量避开标致雪铁龙1.2T发动机车型。
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