不要去聽別人的忽悠，你人生的每一步都必須靠自己的能力完成。自己肚子裡沒有料，手上沒本事，認識再多人也沒用。人脈只會給你機會，但抓住機會還是要靠真本事。所以啊，修煉自己，比到處逢迎別人重要的多。
現在，許多車主會在買車前比較發動機功率問題。如今，小排量渦輪增壓發動機也受到大多數車主的歡迎。僅就功率而言，小排量渦輪增壓發動機可以在排量沒有增加的基礎上真正實現更高的排量自吸發動機功率水平，這是絕對無法相比的！
據統計，目前市場上1.5T渦輪增壓發動機的功率水平高於2.0L自然吸氣發動機，主要表現在1.5T發動機可以提供更多的功率和扭矩。
以新版長城Haver H6為例。1.5T發動機的最大功率為169馬力/ 5000 - 5600轉/分，最大扭矩為285 Nm / 1400 - 3000rpm轉/分，這已經是一種非常高端的配置。
然而，許多人認為當發動機很好的時候，它是可以的。事實上，事實並非如此。汽車的質量不能僅僅由發動機來判斷。汽車的質量取決於整體，而不是單個發動機。例如，儘管通用汽車的1.5t具有強大的動力，但當與通用汽車的變速箱匹配時，其傳動效率僅略高於70 %。如果你要買一輛預算超過100，000英鎊但低於200，000英鎊的A級車，你的家庭仍然相對經濟實惠。所有這些都應該被車主考慮。
因此，簡單地比較發動機是沒有意義的。功率的最終實施例不僅侷限於發動機功率參數，還包括一些其他因素，例如變速箱、車輛重量、風阻力、輪胎等。
一些小夥伴還表示，在相同的操作和汽車零件條件下，渦輪干預的條件是燃油經濟性的關鍵，所以當渦輪干預是一個問題時。當堵塞發生時，如果渦輪增壓汽車渦輪干預的條件是發動機轉速為1700轉，情況就不同了。1.5t比2.0更省油，而且沒有緊繃感。自吸式發動機對喜歡平穩加速的司機來說確實很好。通過測試，只有瞬時扭矩增加才能帶來各種激情、飽滿的背部感覺和不同的發動機技術。
閱讀更多 汽車資訊站151101598 的文章
