2019年是打好汙染防治攻堅戰 的關鍵之年。何謂“關鍵”？
自2019年1月1日起，全國全面供應符合國六標準的車用汽柴油，停止銷售普通柴油和低於國六標準的車用汽柴油，實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油並軌”。
1月4日，生態環境部、發改委等11部門聯合印發《柴油貨車汙染治理攻堅戰行動計劃》，到2020年，全國在用柴油車監督抽測排放合格率達到90%，京津冀及周邊地區、長三角和汾渭平原等重點區域達到95%以上，排氣管口冒黑煙現象基本消除，足見國家對柴油貨車汙染治理的決心。
針對柴油車汙染治理，各地也開展了一些探索和實踐，上海推進汽車“以舊換新”相關工作。
據瞭解，上海市註冊登記的國三及以下排放標準的約60.3萬輛，其中有約48萬輛車齡10年以上的老舊汽車（國一、國二均為10年以上車齡約14萬輛，國三10年以上車齡約34萬輛），將大力鼓勵老舊汽車使用者更換購買國六排放標準的環保新車和新能源汽車，以降低PM2.5濃度，進一步淨化城市空氣。
對老舊汽車置換環保高標燃油車按1萬元/輛補貼，置換新能源汽車按1.5萬元/輛補貼。
此外，對於公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等公共領域，上海正在研究推動燃油車更換為新能源汽車的相關引導政策，鼓勵相關單位使用節能環保的純電動汽車。
不論是老舊車輛更新為環保高標新車、燃油汽車更新為新能源新車，還是長行駛里程舊車更新為中高端新車，此舉勢必加速國三、老舊柴油車的淘汰報廢速度。
道上APP卡友表示，雖然置換有補貼，但是這個事實我們接受不了。
“資歷”最老的國三車已經跑了十個年頭，臨近強制報廢的年限，國三車的淘汰已是大勢所趨，卡友們只有做好準備，才有緊跟政策的腳步。
分享到:
閱讀更多 道上有料 的文章
