自三月来，备受国际关注的埃航波音737MAX飞机坠机事件如今已经水落石出，而波音公司是难辞其咎，由于对这一型飞机持有过分的自信，忽略了其安全性问题，就连安全认证都是自己做的。经调查发现，由于波音737MAX上的MCAS自动防失速系统判断失误，自动操作机头做下压动作，而飞行员无法调控，导致飞机以俯冲的姿态坠毁。
就在当地时间4月4日，波音公司CEO米伦伯格向大众发表了道歉，针对2018年10月29日的狮航坠机事件以及2019年3月10日的埃航坠机事件致以诚挚的歉意，而这两起事件共造成了346名乘客丧命，直至今年4月才得到了波音的致歉，不少网友与媒体都表示，波音这个道歉来的太晚了，也不够诚意。
相比与如何向民众道歉并取得民众的谅解，波音目前最大的精力还是放在了如何挽回损失并让737MAX复飞这一问题上，为此波音不惜使出了浑身解数，先是由本公司CEO米伦伯格登上一架改进后的737MAX飞机，以证明这款飞机的安全性问题已经解决，之后，波音又开始广邀各国航空局参加737MAX审查委员会，以共同评估这款飞机的安全性问题，而中国也在受邀名单中。
据观察者网4月9日报道，针对波音公司的邀请，中国民航局也予以了回应，表示同意波音的邀请，将派遣专家前往美国参与737MAX飞机的安全评估工作。要知道，在埃航飞机失事之后，中国民航局率先宣布停飞国内所有737MAX型飞机，随后受到了全球范围内的响应，最后美国也顶不住民众的压力 ，宣布停飞该型飞机，可见在这一事件上中国的影响力与魄力。
如今波音邀请中国民航局参与波音737MAX飞机的安全性评估，无疑是看中了中方的影响力，但对此波音公司就有救了？737MAX飞机因此复飞有望了？然而并非那么简单，中方会严格按照国际标准审定这一型飞机的安全问题，直至消灭所有安全隐患。
对于波音的种种意图挽回损失的行为，民众似乎并不买账，这无不预示着波音正面临着有史以来最大的信任危机，只有这一问题解决了，波音才有可能重返国际航空市场，对此波音还有很长的路要走。
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